豐田給484家供應商敲警鐘：我們要為生存而戰。全球第一大車企CEO：不做出改變將無法生存。車東西3月31日消息，據外媒報導，豐田汽車CEO佐藤恆治近期向484家供應商發出警告，稱豐田正面臨“生存威脅”。▲外媒報導佐藤恆治向供應商發出警告佐藤認為，隨著中國汽車產業崛起和電動化轉型等挑戰，豐田正面臨著迫在眉睫的威脅，供應商們也需要做更多努力來提升品牌整體產量，佐藤恆治直白地說到：“如果不做出改變，我們將無法生存。”對此，佐藤恆治呼籲道，豐田需要進行更嚴格的成本控制，還將在部分領域放寬質量標準，減少不必要的零部件報廢。值得注意的是，根據豐田公佈的資料，豐田在2026財年（豐田稱當前財年為2026財年）第三季度（2025年10-12月）的淨利潤為1.26兆日元（約合人民幣570億元），較2025財年同期減少0.93兆日元（約合人民幣420億元），同比減少43%。而隨著時間來到2026年4月，豐田預計將在不久後公佈2026財年（2025年4月-2026年3月）全年業績，屆時或進一步揭露豐田面臨的挑戰。本文福利：傳統車企受到挑戰，向供應商傳遞寒意。分享報告《全球車企變動頻繁，汽車市場邁入新階段》，對話方塊回覆【車東西0922】下載報告。01.進行更嚴格的成本控制將放寬某些質量標準就在近日，佐藤恆治在豐田供應鏈合作夥伴年度大會上，向來自484家公司的約700名高管表示，豐田及其供應鏈需要“為生存而戰”。▲佐藤恆治據《Automotive News》報導，佐藤恆治在大會上說道：“如果不做出改變，我們將無法生存。我希望每個人都認識到這種危機感，現在我們汽車行業正在為生存而戰，前方有一場艱難的戰鬥。我們必須團結一致，增強獲勝的能力，要做到這一點，我們需要全面提高生產力。”佐藤恆治認為，全球關稅問題、電動化和軟體定義汽車帶來的技術顛覆等方面，正在讓豐田輸給成本效益更高的競爭對手。對此，佐藤恆治呼籲進行徹底變革，要進行更嚴格的成本控制、加速創新、在某些領域放寬質量標準以加快生產，以及與常規供應鏈之外的公司建立合作夥伴關係。其中一項變革名為“Smart Standard Activity（智能標準行動）”，意在放寬某些質量標準，以在不損害核心安全的前提下加速生產。值得注意的是，豐田汽車此前還公佈了一項重磅高層調整，2026年4月1日起也就是明天，現任豐田CFO近健太將升任社長兼CEO，現任社長兼CEO佐藤恆治轉任副會長，並兼任新設的首席行業官（CIO），會長則由豐田章男繼續留任。▲近健太02.淨利潤減少420億元中國市場銷量下滑佐藤恆治的警告反映了豐田目前面臨的挑戰之嚴峻。在今年2月10日，豐田汽車公佈了2026財年（豐田稱當前財年為2026財年）第三季度（2025年10-12月）和2026財年前三季度（2025年4-12月）財務資料。從資料來看，在營收增長的情況下，豐田在2026財年第三季度（2025年10-12月）的淨利潤為1.26兆日元（約合人民幣570億元），較2025財年同期減少0.93兆日元（約合人民幣420億元），同比減少43%；▲豐田2026財年第三季度財務資料在2026財年前三季度（2025年4-12月）的淨利潤為3.03兆日元（約合人民幣1400億元），較2025財年同期減少1.07兆日元（約合人民幣500億元），同比下滑26.1%。面對淨利承壓的情況，豐田表示已啟動全員參與的盈虧平衡銷量最佳化行動，聚焦固定成本削減，著力降低變動成本、提升價值鏈盈利能力，將摒棄簡單的“一刀切”式成本削減，以提升生產效率和增值工作佔比為核心，保障舉措的可持續性。銷量方面，在2026財年前三季度（2025年4-12月），豐田車輛銷量達730.2萬輛，同比增長4.3%；豐田及凌志汽車銷量達802萬輛，同比增長3.4%。其中，日本和北美市場為主要增長動力。同時豐田方面表示受北美等市場混合動力汽車銷量大漲的推動，豐田電動化車輛的銷量佔比提升至46.9%。▲豐田2026財年前三季度銷量但在中國市場，2026財年前三季度（2025年4-12月）豐田及凌志汽車零售銷量為139.3萬輛，較2025財年同期的140.2萬輛下降了0.9萬輛，同比下滑約0.6%。03.結語：全球第一大車企承壓求變根據第三方公佈的銷量資料來看，2025年是豐田連續第六年全球銷量第一，較第二名大眾汽車領先約230萬輛。但是，豐田2026財年第三季度及前三季度的業績呈現出“營收穩增、淨利承壓”的鮮明反差，反映出其作為全球汽車巨頭同樣面臨的多重挑戰。而從CEO佐藤恆治向供應商發出警告可以看出，全球第一大車企在面對競爭壓力的情況下，也要加速尋求改革了。 (車東西)
