當國產MPV的價格首次突破百萬大關，曾經霸氣外露的余承東，卻選擇收斂起所有鋒芒，沒有再拋出那些極具衝擊力的豪言壯語。

這不僅僅是最貴國產MPV的誕生，同時也是在“竹知了”風波的餘韻中，折射出余承東從高調張揚走向低調沉靜的蛻變。

1. 最貴國產MPV誕生

華為鴻蒙智行聯合江淮打造的尊界，近日上市兩款旗艦MPV——尊界V680和V800。

其中尊界V680售價64.8萬元，尊界V800共有三個版本，售價64.8萬元—101.6萬元。尊界V800還有一個“雲水天青”主題設計，價格高達116.6萬元。

除了華為大名鼎鼎的智能駕駛、智能座艙和動力底盤等，這一次尊界旗艦MPV幾乎把能夠想到的豪華配置全部裝進了車裡：

雙拼車身、全彩互動燈光、捲軸星空頂、私享飲吧、智能電動鞋盒、隱私光幕玻璃……

在此之前，價格最貴的國產MPV，是極氪旗下售價89.90萬元的極氪009光輝典藏版。

尊界旗艦MPV的上市，標誌著自主品牌首次把產品價格，推向百萬元級MPV市場，進一步突破國產MPV的價格天花板，

尊界V800堪稱最貴國產MPV，來到與豐田埃爾法、凌志LM同等價格區間。

鴻蒙智行第一次嘗試用“華為技術+中式豪華”組合拳，與豐田埃爾法、凌志LM等傳統豪華MPV正面競爭。

2. 余承東變得低調了

以前大眾印象中的余承東，向來都非常高調自信，在發佈會上各種金句頻出，例如“遙遙領先”“1000萬元以內最好的……”等，這些極具衝擊力的語言表述。

但是，近來發生的“竹知了”風波，可能讓余承東有所變化，開始變得低調。

尊界MPV發佈會上，余承東依舊自信、篤定、從容、沉穩，彷彿外界沸沸揚揚的喧囂從未發生過。

不過很明顯，余承東的語言風格和表述口徑上，不再像以前那樣無比高調和大開大合。

此次發佈會上，余承東顯得格外克制低調，他將那些極具衝擊力的絕對化表述盡數收起，將重心放在產品參數、座艙細節、底盤技術、豪華配置等這些客觀陳述上。

與以前相比，他少了即興發揮的張揚，多了順著指令碼平穩輸出的克制。

相較於“竹知了”這種一時風波的暗流湧動，賣車這場硬仗才是真正的試金石。讓產品說把車賣得好，就是最好的回應方式。

低調不是退縮，而是將自信與篤定，都化作了打磨產品的匠心，在靜水流深中積蓄著破局的力量。

3. 華為鴻蒙智行承壓

余承東並非普通人，他是一個善於把“吹過的牛”變成現實的人。

過往主導技術研發、執掌華為終端時期，他屢屢逆勢破局，立下了赫赫戰功。

余承東多次以極致自信、高調進取的姿態，打破行業固有格局，創造過無數增長神話，市場也用真金白銀為他的“遙遙領先”投下信任票。

在華為遭遇美國無理打壓的艱難情況下，他又帶領華為進軍汽車行業，通過問界殺出一條血路，建構起鴻蒙智行“五界三境”體系，展現出華為在汽車行業強大的操盤能力。

但是進入2026年，鴻蒙智行卻在銷量目標上承壓。余承東給鴻蒙智行定下的2026年的目標是，全年交付100萬至130萬台。

今年上半年，鴻蒙智行上累計交付約為24萬台。按照100萬輛銷量目標計算，鴻蒙智行目標完成率約為24%。

再加上剛過去的7月，鴻蒙智行累計交付為28.6萬台，完成率仍未突破三成。

以此觀之，鴻蒙智行今年可能很難完成超百萬輛交付的目標。

客觀而言，這並非鴻蒙智行一家的困境。

今年整個大盤遇冷，上半年車市零售870萬輛，同比大幅下滑20%，小米、蔚來、理想、零跑、小鵬的銷量完成率都不高。

畢竟華為鴻蒙智行，讓我們看到了國產品牌，在高端豪華新能源市場的威力，證明了中國汽車更多的可能性。這一點，值得我們點贊和驕傲。

“竹知了”風波終會過去，我們有理由相信，鴻蒙智行終將在高端市場的星辰大海中，駛出屬於自己的壯闊航跡。 (象視汽車)