大眾集團盈利情況持續惡化，旗下品牌保時捷再次加大裁員力度。
近日，大眾集團更新2026財年預測稱，預計今年全年營業利益率不超過1%，此前該預期為4.0%至5.5%。該公司還宣佈計提約100億歐元特殊項目減值，其中約60億歐元來自保時捷品牌商譽減值。
大眾集團稱，市場環境將進一步惡化，尤其是在中國市場，以及需求加速向純電動汽車轉移，這將導致奧迪和大眾乘用車品牌的預期下調。
同期，保時捷披露稱，預計2026財年稅後業績落在虧損5億歐元至盈利15億歐元之間。去年，保時捷利潤率僅為1.1%，已處於歷史低位。
為了降低成本，保時捷繼續擴大裁員名額。相關檔案顯示，大眾集團監事會近期批准了一項協議，保時捷將削減約4100名員工，以彌補約7億歐元的間接成本缺口。這些裁員將“疊加在現有協議之上”。今年7月，保時捷管理層與勞方代表達成協議，在早先確定的4000人裁員計畫基礎上再裁減5000人。
近年來，大眾集團業績承壓。去年，其營收3219.1億歐元，同比下滑0.8%；營業利潤89億歐元，同比暴跌近54%，創下自 2016年以來利潤最低紀錄，經營回報率從5.9%降至2.8%。今年上半年，該公司營業利潤59億歐元，同比下降11.6%；稅後利潤31億歐元，同比下降30.7%。
汽車交付方面，今年上半年，大眾集團全球交付汽車約413萬輛，同比下降6.3%。細分區域中，西歐、中歐和東歐、北美、南美市場交付量均實現正增長，分別同比增長1.3%、9.6%、0.9%、5.2%，但中國市場銷量下滑31.1%至85.6萬輛新車。
為應對盈利壓力，大眾啟動了大規模成本最佳化計畫，準備到2030年實現年度淨成本節約超過60億歐元。今年9月3日，大眾汽車集團監事會正式表決通過名為 “2030未來計畫” 的全面改革方案。公司監事會一致批准全面重組計畫，以提高營運效率和增強競爭力。該計畫要求再裁減5萬個崗位，使公司計畫裁員總數達到10萬。大眾汽車還將精簡旗下業務和資產組合，同時到2035年將車型陣容削減約50%。
大眾汽車集團CEO奧博穆8月下旬曾表示，該集團正處於“岌岌可危”的境地。接下來他要和員工進行多輪會談，為公司的省錢計畫爭取支援。
在大眾汽車的子品牌中，保時捷的經營情況不容樂觀。保時捷2026年上半年財報顯示，報告期內，公司銷售收入172.29億歐元，同比下滑5.11%；營業利潤13.48億歐元，同比增長33.9%。同期，保時捷在全球交付車輛約為12.23萬輛，同比下滑16.5%；新能源汽車交付量約為2.37萬輛，同比下滑30.8%。從地區來看，今年上半年，保時捷在中國地區交付約1.45萬輛汽車，同比下滑31.93%。
在激烈的競爭中，大眾旗下品牌斯柯達已經退出中國市場。今年3月26日，大眾汽車集團正式確認斯柯達擬於2026年年中退出中國市場，並承諾此後將為所有在華車主持續提供全面的保修和售後服務支援。該品牌於2005年進入中國，2018年銷量達到約34萬輛的峰值，但自2019年起銷量持續下滑，2025年在華銷量僅約1.5萬輛。
近年來，在新能源汽車的高速增長下，中國汽車產業從增量時代進入存量時代。據中國汽車工業協會資料，今年前8個月，中國新能源汽車產銷分別完成1066.8萬輛和1065萬輛，同比分別增長10.8%和10.7%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的52.4%。出口方面，前8個月，汽車整車出口715.3萬輛，同比增長66.7%。其中，新能源汽車出口343.5萬輛，同比增長124.3%。 (介面新聞)