英國汽車業正在中國與歐洲之間艱難權衡：本土製造商既要努力平衡兩個市場帶來的好處，又要應對歐盟出台的貿易保護措施日益迫近的局面。
英國《衛報》10月4日報導，在美國幾乎完全將中國汽車拒之門外、歐盟徵收最高45%關稅的同時，英國選擇不對中國車輛加征進口稅，這使英國成為一個“異類”。
據悉，歐盟官員上月警告英國首相安迪·柏南，英國必須對中國汽車加征關稅，否則歐盟將以保護主義色彩濃厚的“歐洲製造”規則限制英國對歐盟出口，從而在英國汽車製造商的最大市場對其造成打擊。
然而，大臣們迄今抵制此類呼籲。英國商業大臣喬納森·雷諾茲辯稱，任何徵稅都“很可能招致對等反制”，從而使英國製造商在華銷售受損。
據瞭解，英國車主們此前已紛紛轉向了更划算的中國車型，增加關稅會推高在英國購車的價格；關稅還可能阻止奇瑞等中國品牌進一步投資英國。此前，奇瑞正就利用日產桑德蘭工廠生產汽車進行合作。
諮詢公司“RSM UK”的艾米麗·薩維茨坦言：“我們正面臨艱難的取捨。”她補充說，英國承受不起在兩個市場之間無限期搖擺。中國的投資可能是汽車製造商的“生命線”，而進入歐洲市場對較小的英國製造商也“至關重要”。
她補充說：“被排除在外，可能使英國供應商日益無緣歐洲的市場。本土製造商們需要政府明確方向，以便做出長期投資決定。”
Autotrader商業總監伊恩·普盧默表示，中國品牌的競爭使汽車更可負擔，並“鼓勵更多人購買新車”。
行業資料顯示，2026年前八個月，比亞迪、歐萌達和傑酷等品牌在英國新車市場的份額增加了兩倍多，達到銷量的12%。
10月2日公佈的資料顯示，截至9月，英國新車註冊量增長12%，為2017年以來年度增長表現最好的一個月。英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的初步資料顯示，這一繁榮由“對電動汽車和中國品牌的需求”推動，傑酷7和比亞迪海獅7躋身最暢銷車型之列。
不過，該行業機構還表示，歐盟委員會的“歐洲製造”規則使得當地的補貼、稅收優惠和公共採購合同限制在歐盟境內生產的車輛，這將對英國汽車生產構成生存威脅。今年上半年，歐盟市場佔英國汽車出口的58%，中國約佔4%。
SMMT首席執行長邁克·霍斯表示：“英國和歐盟汽車產業深度融合，將英國生產的車輛排除在其最大市場之外，必將造成兩敗俱傷。”
日產汽車歐洲董事長馬西米利亞諾·梅西納上月渲染道：“歐洲不能存在一個‘特洛伊木馬’，讓中國人通過英國湧入市場。”
奇瑞英國副主管維克托·張則駁斥了這一說法，他說：“我們銷售的大部分是混動車，不是那些關稅所針對的汽車，而且我們在英國銷售的車就留在英國。”
他補充說：“關稅可能來來去去，但我們不會改變對英國的持續投資。”
歐盟在2024年就已提高了對中國電動汽車的關稅，如今，它又面臨對進口混合動力電動汽車設定壁壘的新問題。
據悉，歐盟對電動汽車徵收關稅後，插電式和電池混動汽車進口激增，《金融時報》等英國媒體表示，該變化突顯了中國在遭遇貿易壁壘時調整出口方向的能力。
在歐盟推出措施“以保護歐洲工業免受來自中國競爭的衝擊”時，中國外交部發言人毛寧表示：中歐經貿關係的本質是互利共贏，中方從不刻意追求對歐洲的順差，保護主義只會損害歐洲消費者的利益，削弱歐洲產業的競爭力。中方希望歐方全面客觀地看待中歐經貿關係，恪守自由貿易。中方也在密切關注有關動向，將採取必要措施維護自身的正當權益。 (觀察者網)