德國慕尼黑車展，透露比亞迪真正的實力，外媒異口同聲：中國贏了

德國慕尼黑車展正在如火如荼進行當中，但讓人意想不到的是，儘管這一次是德國舉辦的車展，但風頭盡出的，卻是中國車企！

以至於外國媒體異口同聲感慨：這並不是德國人的車展，而是中國人的車展！

因為從展館上的汽車品牌來看，有41%是亞洲品牌，其中中國大陸車企佔據了一大部分。

德國舉辦這一次的車展，無非是想要刺激一下德國汽車行業乃至德國的經濟。

但讓德國沒想到的是，深受消費者追捧，讓歐洲媒體倍感興趣的，並不是德系車，也不是日韓系車，而是來自中國的電動車。

甚至有美國媒體的嘲諷：德國引以為豪的“燃油機”優勢，已經被中國電動車徹底拋棄了。

事實上，說風涼話的美國，又何嘗不擔憂呢？

在此之前，美國《紐約時報》就直言：中國擁有全球最完善的電動車供應鏈、原材料以及電池生產線。在電動車賽道上，美國徹底輸了，中國先勝一局。

對於這一次德國慕尼黑車展上，德國可沒有藏著掖著，甚至說是準備的相當充分。把那些百年老車企都擺到了台前，甚至奔馳、寶馬、大眾等豪華品牌都傾巢而出。

除此之外，日韓的老車企品牌也是紛紛到場，但問是，這些燃油車“老大哥”根本沒有熱度啊，記者媒體基本上都往中國品牌這邊靠。

據了解，這一次慕尼黑車展上有近50個中國品牌參與，包括但不限於比亞迪、領跑、小鵬、上汽等。

其中最引人矚目的無疑是比亞迪的海豹。

因為這一次的車展上，比亞迪海豹除了開啟海外市場的預售公佈價格以外，海豹整車還被瑞銀汽車研究機構、UBS以及和眾多電動車行業專家進行公開全方位拆解！

這也是繼日本之後，比亞迪海豹再一次被國際知名機構拆解分析。

這背後意味著什麼？

在以往，都是我們從日本、德國、美國買車進來後大拆特拆，就是為了可以鑽研別人的技術，從而實現模仿到創新。

但今天這個局面好像變了，來自中國的車企比亞迪，也開始被國外研究機構拆解分析。

這背後也透露出，比亞迪的技術儲備過硬，完全撐得起國外專家的研究。

這也告訴了所有國外車企，當初你們對中國車企冷熱嘲諷，今天中國車會讓你“高攀不起”！

或許很多人不知道這瑞銀機構到底是乾嘛的，但從過往瑞銀的拆車歷史來看，你就可以看出這瑞銀並不是什麼車都拆，因為這家企業主要是負責探索一些汽車新技術以及行業的頭部技術。

比如在2017年拆解了bolt，2018年拆解了特斯拉，2021年拆解了大眾的ID3。

而今天，瑞銀拆解比亞迪海豹，這背後也體現出，中國車企終於可以入這些國際頭部汽車研究機構的眼了，中國汽車終於在世界舞台上得到廣泛的關注了！

這一刻，確實讓人吐氣揚眉！

畢竟在20年前，西方汽車專家還曾嘲諷我們：就算給發動機圖紙中國，中國也無法模仿出來。

但今天，我們不僅繞開了發動機，還在新能源賽道上，領先全世界，實現了真正的彎道超車。

之所以比亞迪海豹會得到國外機構的認可，這背後除了比亞迪自主研發的刀片電池和CTB電池車身一體化技術以外，更多的還是認可比亞迪這家企業。

畢竟在今天這個浮躁的電動車行業，很少車企能夠做到用技術創新書寫電動車行業的新理念。

就好比當初的手機行業，很少有廠商像華為那樣，十年如一日投入研發。

就連日本《亞洲報》感慨：中國汽車製造商在德國慕尼黑車展上“大展身手”，日韓車企已經沒有任何熱度，基本上被中國品牌搶走了。

寶馬集團董事長更是直言不諱：面對中國車企的強勢和價格戰，歐洲車企不太可能獲勝，我們必須要干點事情，要么入門級汽車細分市場消失，要么由歐洲製造商佔據。

此外，這寶馬董事長齊普策還表示專注電動車的比亞迪等中國品牌在國際舞台上的影響力越來越大，給歐洲車企剩下的時間不多了！

確實如此，這一次的慕尼黑車展上，比亞迪基於雄厚的技術基底，繼續推動出海策略。

除了海豹備受媒體的追捧以外，還有宋pulse EV冠軍版、元Plus、海豚、漢、騰勢D9共六款車型，在各個細分領域都讓西方車企感慨萬千。

他們萬萬沒想到，當初被自己看不起的車企，今天能夠在細分領域做的如此完善，而且是有技術作為支撐的！

除此之外，比亞迪更是在上個月成為了世界上第一家交付超過500萬輛純電動或插電式混合動力汽車的汽車製造商。

事實上，比亞迪只是中國汽車品牌出海的冰山一角。

因為這一次的德國慕尼黑車展上，除了比亞迪大出風頭以外，還有50多家來自中國的車企參展，都備受到國外消費者的認可。這不僅意味著中國車企終於度過了至暗時刻，站在了世界舞台上高舉國產大大旗，背後也彰顯了中國製造的實力！

總而言之，關於這一次德國慕尼黑車展，中國車企可謂是大出風頭，打的德國車企措手不及。中國車企的到場，更讓所有人都意識到，時代變了，屬於燃油車的時代正在褪去，迎面而來將會是中國主導的電動車時代！（講者普拉斯）