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華為繼續蒙面狂奔
下午2點30分一到，9月25日的深圳灣春繭體育館內，開始爆發出此起彼伏的「遙遙領先」叫喊聲。
被「遙遙領先」聲率先喊出來的不是如往常一般出場的余承東，而是華為特意為這場秋季新品發布會設計的一場交響樂。
音樂結束，登台的余承東一語打破了外界對5G晶片的更多期待，表示「先鋒計畫的產品（Mate 60系列），在這裡我不再做過多介紹，我將跟何剛一起，給大家帶來其他一系列新產品。”
就連尚未公佈價格的華為Mate 60 Pro+，以及尚未露面的Mate 60 RS，也沒有被餘承東多介紹一個字。
發表會結束後，上述兩款機型仍以直接官網上新的操作開售，其中Mate 60 Pro+起售價8999元，Mate 60 RS非凡大師版起售價11999元。
面對Mate 60系列供不應求的現狀，餘承東稱，內部正在“加班加點生產，以滿足大家的需求。”
自從8月底傳出華為將發表5G手機以來，外界一直期待華為對外詳解這顆5G晶片的更多細節，但直到現在，華為官方仍未披露Mate 60系列手機晶片的具體資訊。
大眾上一次對5G晶片的期待落空發生在9月12日，當天下午問界M7新車型發布會上，餘承東並未帶來One more thing時刻，只是在講到新車型搭載的智能座艙時，提了句會「像Mate 60 Pro一樣流暢」。
眼下，關於華為5G晶片究竟是否採用外部代工、代工廠商是誰，以及晶片供應能力是否可持續化，均成了短暫的謎題。
在帶領華為手機重新收復失地的道路上，這些謎題仍有待余承東逐一解開。
華為手機的品牌戰歌《我的夢》，當天發表會再度唱響，現場由中國交響樂團和中國音樂學院青年愛樂樂團演繹。
2016年，持續向高階市場進擊的華為手機，為品牌訂製了主題曲《我的夢》。彼時，受益於三星在「爆炸門事件」中聲譽受損，華為從三星手中接過了大部分中國高端市場份額。到2019年，華為正式超越蘋果，位居全球第二大手機商。在國內600美元高端市場，2020年，華為憑藉44.1%的市場份額，力壓蘋果奪得第一名。
但隨著美國制裁政策出台，華為手機發展動能被按下暫停鍵。到2021年三季度，華為手機已經跌出國內前五名。如今，隨著5G晶片回歸，在唱響的《我的夢》歌聲中，華為再度吹響向高階市場進發的號角。
儘管高階旗艦手機Mate 60系列缺席，但當天發表會仍不缺少賣高價的華為產品。
預熱多時的華為MatePad Pro 13.2吋平板成為餘承東發表的首款產品，該產品被打上了全球首款大尺寸柔性OLED旗艦平板的標籤。餘承東介紹稱，其首次實現了PC端和手機端的文檔同步功能，用戶在平板上修改的文件，將可以同步到手機、筆記型電腦等設備中。
值得一提的是，該平板配備的HUAWEI M-Pencil（第三代）手寫筆，是首款採用華為星閃技術的終端產品。
一系列新技術加持下，華為MatePad Pro 13.2吋平板價格也創了新高，其中12GB+256GB版售價5199元，頂配16GB+1TB （含筆含鍵盤）套裝版售價更是高達8299元。
當天發表的最貴產品當屬華為智慧螢幕V5 Pro，其不僅可以將手機應用程式轉移到大螢幕上繼續操作，還可以藉助NPU算力，做到讓「1080P秒變4K」畫質，85吋售價24999元，98吋售價36999元。
除此之外，華為當天也發表了智慧耳機FreeBuds Pro 3、智慧眼鏡2，以及華為智慧手錶WATCH GT 4等多款新品。
不過，原本外界期待中的智選車業務，余承東卻並未過多涉及，僅是為即將到來的兩款新車做了波預告。
華為與奇瑞合作的智選車業務首款轎車－智界S7，官方定位高能大空間智慧轎跑，將搭載HarmonyOS 4智慧座艙和華為高階智慧駕駛功能，新車將於2023年11月正式發布。按餘承東的話來說，這款新車屆時將在「各個規格上超越特斯拉Model S」。
智界S7之外，餘承東還預告了大尺寸SUV問界M9的上市時間，這款餘承東口中“1000萬以內最好的SUV”，計劃將於12月正式發布，屆時將搭載華為智能汽車全棧技術解決方案。
在錯失揭開5G晶片神秘面紗的遺憾之後，餘承東給外界帶來了一個新的驚喜，發布全新超高端品牌－ULTIMATE DESIG非凡大師，該品牌並非手機產品線專屬。
在推出品牌之際，余承東同步亮相了品牌的首款產品－智慧腕錶HUAWEI WATCH ULTIMATE DESIGN非凡大師系列。作為華為首款黃金智慧錶，該產品號稱在材質工藝上首次融合18K黃金，鑲嵌在錶圈、旋轉錶冠、錶圈刻度、鈦金屬錶帶等上，其售價達到21999元，一舉成為華為在售的最貴智慧手錶。
為了進一步擴大ULTIMATE DESIGN非凡大師品牌影響力，華為邀請到劉德華作為Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN品牌大使，並將劉德華請到了發布會現場。
值得注意的是，隨著非凡大師品牌的亮相，華為Mate 60 RS背面Logo也從保時捷設計（Porsche Design ），更換為非凡設計（Ultimate Design ）。
在進擊高階之路上，華為手機除了客製化《我的夢》品牌主題曲外，還大力借助品牌加持以提升形象和銷量，其中與保時捷設計聯名打造的Mate RS系列功不可沒。
在豪車這款頂級時尚標籤的加持下，華為在2016年推出保時捷設計限量版大獲成功，透過強強聯合的「打群架」策略，華為不僅透過高價賺到了不菲的收益，而且成功將品牌與高階、奢華進行綁定，並引得頭部手機廠商紛紛跟進，從而有了一加手機和麥克拉倫推出聯名款，OPPO和蘭博基尼推出聯名款等後續動作。
在Mate系列借助保時捷設計收穫高端形象之餘，華為還在2016年發布了與徠卡合作的首款新機P9，再次成為其高端形象的一大助力，並推動銷量大漲。研究機構GfK報告顯示，2017年，華為手機銷售達1.03億台，獨佔中國23%市場份額，超越小米躍居第一。其中，P9出貨量1,900萬部，成為華為首款出貨量破千萬的高階機種。
華為之後，vivo、OPPO也相繼簽下蔡司、哈蘇等世界攝影機巨頭。2022年7月，與徠卡合作到期的華為，沒再選擇續約，前者轉投小米陣營。
如今，隨著華為再次終止與保時捷設計的合作，這也意味著華為手機正式告別聯名時代。
在華為手機進入新階段之際，作為掌門人的余承東，也有了新身分。
近期，華為官網更新管理階層訊息，餘承東的車BU CEO職位，被正式替換成了車BU 董事長。這場記者會，也是余承東首度以車BU董事長頭銜亮相。
卸掉內部BU CEO，轉向更大發展空間業務的事情，在余承東身上已經發生過一次。
2021年5月，華為內部發文進行人事調整，出任華為雲CEO不到40天的余承東，被免去該職務，轉任發展空間更大的車BU CEO。
當時，有華為內部人士曾向澎湃新聞表示，余承東在華為雲的使命是釐清架構，如今這塊業務交給新任CEO張平安負責後，短期內不會再發生調整變動。
如今，隨著智慧型手機業務的復甦，當初發展空間更大的車BU ，在新的對比之下，開始來到2021年華為雲所處的境遇之中：一個是有望衝擊近5000億元營收目標的手機業務，且完成希望很大；一個是年營收額只有20億元左右，仍深陷虧損狀態的車BU。餘承東這員大將的更多精力，無疑又到了再次調整分配的時刻。
更何況，想要重新登上5,000億元的高峰，華為手機的前進道路上仍佈滿挑戰，其中之一就是海外市場的恢復。
因為華為在海外仍受到Google GMS（Google Mobile Service，即Google行動服務）被禁用的影響，在潛力更大的海外市場，當下的華為手機仍缺少一戰之力，這是單靠目前回歸的5G晶片所無法解決的難題。
在當天發表會結尾，余承東保留了一個「One more thing」驚喜時刻，宣布全新鴻蒙HarmonyOS NEXT版本即將問世，屆時鴻蒙原生應用將全面啟動。這會是余承東用收復海外市場的新武器嗎？（字母榜）