日媒驚嘆：中國10年走完日本50年的路

10月25日，東京車展正式開幕，雖然東京車展的歷史在國際五大車展中是最短的，但是作為亞洲最大的國際車展，東京車展依然被譽為「亞洲汽車風向標」。

這次車展上和往屆不同的一點是，這是東京車展有史以來，首次有來自中國的汽車企業參展。此次共有475家企業參展，相較於2019年192家企業參展翻了一倍多。作為第一個進軍日本市場的中國汽車品牌，比亞迪帶著海豹、海豚、元PLUS（海外命名為BYDATTO 3）、騰勢D9、仰望U8 首次海外齊聚亮相。

五大車型亮相東京車展

2022年7月，比亞迪就正式進入日本乘用車市場並開設了15家門市，涵蓋東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等多個城市。當時很多人都在擔憂，在汽車產業發達的日本，比亞迪能站穩腳步嗎？事實上，比亞迪幹得還不錯，預計在2025年年底前，比亞迪還將在日本開設100家門市。

而此次參展東京車展，比亞迪也是希望，能夠秀出肌肉，讓更多的日本消費者，看到比亞迪汽車的技術實力，目前比亞迪在日本在售的車型有元PLUS（ATTO 3）和海豚，其中海豚在當地售價363萬日圓起（約合人民幣17.71萬元），除了這兩款車型之外，比亞迪還帶來了海豹、騰勢D9和仰望U8。

之所以帶這三款車參展，比亞迪還是有其考量的，比亞迪海豹可以說是比亞迪e平台3.0技術的集大成之作，CTB、iTAC、八合一電驅系統。

騰勢D9作為比亞迪的高階MPV產品，在中國市場有著不俗的銷售表現，而日本汽車市場，最為我們熟知的就是埃爾法了，豐田埃爾法在日本市場售價540-872萬日元（約 39-42.55萬元），而國內售價區間為89.90-90.90萬元。騰勢D9進入日本市場之後，或將和埃爾法正面競爭。

而仰望U8是目前比亞迪旗下在售的，售價最高的車型，除了強大的動力系統，在易四方及雲輦-P智能液壓車身控制系統兩大核心技術加持下，仰望U8獲得了前所未有的越野能力，堪稱是比亞迪的巔峰之作。

日本工程師組團學習？

毫無疑問的是，日本車企在電氣化轉型方面，已經落後了，曾經風靡全球的日系車，在新能源時代，腳步蹣跚。

先前日本最大出版社——日經BP社為了了解比亞迪，特意重資購買比亞迪海豹進行拆解，並將拆解過程編纂成了一本書——《中國BYD SEAL徹底分解》，這本書詳細介紹了比亞迪海豹的電池和動力系統等內部構造，售價4.5萬日圓。大約是人民幣2200元。讓人不禁有種攻守之勢異也的錯愕之感，從逆向日系車，到被日系車拆解研究，也就這幾年的事情。

而在東京車展上，比亞迪的車型再次成為了焦點，成為了當之無愧的“車圈頂流”，風頭直接蓋過了豐田、本田等日產本土汽車，車前基本被圍得水洩不通。比亞迪花了10年時間走完了日本車企需要50年才能走完的路！這是最近日媒發出的感慨，在日本民眾試駕過比亞迪電車之後，也在抱怨，日本本土的電動車發展太緩慢了。

比亞迪驚艷亮相東京車展的背後，是全球汽車產業百年未見的大變局，中國車企的崛起勢頭已經勢不可擋，今年上半年中國汽車出口超越日本，躍居世界首位，今年1-9月比亞迪以197萬輛汽車的成績，超過BMW、賓士老牌車企，躋身全球新車銷售排行榜前十名。

在海外市場，比亞迪攻城拔寨，在2021年比亞迪宣布「乘用車出海」計畫後，如今比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳洲、巴西、阿聯酋等57 個國家及地區，海外累計銷售超過17萬輛，這次比亞迪5款車型驚艷亮相東京車展，無疑又是比亞迪打造中國汽車出海新名片的另一個里程碑事件。

隨著中國汽車品牌不斷壯大和發展，我們有理由相信，它們將在未來繼續引領全球汽車產業的發展趨勢。（玩車情報）