1. 比亞迪再創奇蹟

20年前，比亞迪進軍汽車產業之時，遭遇了無數的嘲諷與反對。但王傳福無懼任何風雨，帶領比亞迪奮勇前進。

最近一、兩年，比亞迪用實實在在的數據，讓那些質疑和嘲笑的人閉嘴。

力壓所有合資及外資產品，拿下轎車、SUV、MPV細分領域銷冠，佔領車市製高點；總銷量反超南北大眾，榮膺國內車市銷冠頭銜，一舉終結合資40年的壟斷歷史…比亞迪一次又一次創造著屬於自主品牌的奇蹟。

在剛過去的10月份，比亞迪再創新的歷史，每月銷售一舉突破30萬台大關，將自主品牌推向新的高度。

在競爭激烈的汽車賽道上，包括合資品牌在內的任何一家車企，都被比亞迪甩開至少一圈的距離。

銷售快報顯示，比亞迪10月爆賣301095台，較去年同期增加38.4%，其中純電EV車型165505台，混動DM車型135590台。

比亞迪旗下產品全面開花，宋家族超6萬台，秦、元和海鷗均超4萬台，海豚超3萬台，漢超2萬台…

2. 王傳福夢想成真

年初的時候，王傳福公開表示，今年比亞迪銷售目標是300萬台起步。對此，許多人冷嘲熱諷，認為王傳福把牛皮吹破了，立下一個不可能實現的flag。

不被嘲笑的夢想，不值得去實現，比亞迪用月月創新高的銷量，朝向300萬台的目標進發。

過去10個月，比亞迪累計銷售量超237萬台。只要在接下來的兩個月，比亞迪維持30萬台的月銷量，就能達成300萬台的目標。而這對比亞迪來說，就如探囊取物一樣簡單。

比亞迪年度銷售達300萬輛，對自主品牌的意義非常重要。因為這意味著，完全屬於中國人自己的品牌，將首次躋身全球十大車企行列，中國開始邁出從汽車大國變成汽車強國之路的步伐。

根據2021年和2022年全球汽車集團銷售排行榜的數據，達成300萬輛的比亞迪，在全球可以排名第八，超越鈴木汽車和寶馬集團。

這是中國車企在全球從未達到的高度，比亞迪正在推開中國汽車一扇新的大門。

3. 中國車彎道超車

需要特別指出的是，比亞迪早已停產燃油車，其銷量全由新能源汽車貢獻。在燃油車轉變為新能源車的時代浪潮中，比亞迪代表著未來。

比亞迪有多強？三季報顯示，比亞迪在夯實全球新能源車銷冠寶座的同時，毛利率提升至22.12%。反觀其一生之敵特斯拉，銷量承壓下以價換量，同期毛利率降至17.9%。

銷量和毛利率都超特斯拉，比亞迪成了新能源汽車產業的標竿車企，這也是中國汽車開始彎道超車的重要指標。

能夠做到這一點，是因為比亞迪擁有其他所有車企都不具備的兩張「王牌」。其一，銷量持續暴漲，形成了規模效應，讓比亞迪盡享紅利。

新能源車第一個100萬輛，比亞迪足足用了13年，第二個用了1年，第三個用了半年，第四個只用5個月，第五個只用4個月。

銷售指數級成長，帶來的規模經濟、成本、價格形成良性閉環，推動比亞迪的毛利率不斷提升，並一舉反超特斯拉。

其二，比亞迪的技術護城河夠寬廣深厚，而且還在不斷加固。以前自主品牌的發展都是以性價比驅動，而比亞迪則是技術驅動。

身為全球唯一同時掌握核心三電技術的車企，比亞迪擁有全產業鏈自研自產自供能力，從來不怕被外國卡脖子。

刀刃電池、DM-i超混動、e平台3.0、易四方、雲輦等黑科技層出不窮，比亞迪強大的技術優勢是其成為業界領導者的根本所在。（象視汽車）