華為，新動作

進入2024年，華為在智慧汽車領域的佈局進一步提速。

繼1月16日成立「引望」後，天眼查App顯示，近期，華為技術有限公司又申請了一系列「界」字相關商標，國際分類為運輸工具。

同時，華為全力打造的「界」系列樣本產品－AITO問界在2024年首月銷售爆發。數據顯示，問界全系1月交付新車3,2973萬輛，較上季成長34.76%，成為中國汽車市場新勢力品牌月銷售冠軍。

在問界品牌鋒芒初露光環下，華為旗下一系列「界」也蓄勢待發。華為與奇瑞合作的“智界”已經發布首款車型智界S7，目前正在等待交付；而據產業鏈消息，華為與北汽合作的“享界”，首款車型可能於4月北京車展前發布；華為與江淮合作的“傲界”，已有數款車型在研，預期最快年內就會推出首款車…

華為申請的「界」字商標已超50個

天眼查App顯示，華為近期申請的多個「界」字類中文商標註冊申請獲受理，包括「合界」「臻界」「閱界」「疆界」「觀界」「禦界」「道界」「漢界」「蔚界」等，國際分類為運輸工具。

簡單統計發現，在運輸工具分類下，2024年以來，華為就申請了20個「界」字相關中文商標。而在2023年，華為已申請了33個「界」字相關中文商標，包括「智界」「享界」「傲界」「尊界」「幻界」等，部分商標已成功註冊。「問界」則是華為2021年申請的商標。

除了註冊商標，2024年1月16日，華為以10億元註冊資本成立了深圳引望智慧技術有限公司，經營範圍含智慧車載設備製造、汽車零件研發、人工智慧產業應用系統整合服務等。

知情人士透露，「引望」就是承載華為智慧汽車解決方案業務核心技術和資源的新公司。該公司將聚焦於智慧網聯汽車的智慧駕駛系統及增量零件的研發、生產、銷售和服務。

公開資料顯示，目前「引望」為華為全資持有，但據華為方面透露，隨著股權資訊進一步更新及未來引入更多夥伴，「引望」會成為一個股權多元的技術開放平台。根據華為與長安汽車簽署的《投資合作備忘錄》，長安汽車及關聯方有意投資該公司，並與華為共同支持該公司的未來發展。

此外，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等發出股權開放邀請，並希望中國更有實力的車廠來共建。

不僅是成立「引望」平台，1月初，華為申請了兩項註冊名為「赤兔智慧汽車數位平台」的商標，其國際分類包括運輸工具、科學儀器，商品項目涉及汽車底盤、無人駕駛汽車等，也被業界解讀為華為在智慧汽車領域的版面進一步深化。

搶佔汽車智慧化黃金賽道

2024年才剛開始，中國汽車產業智慧化賽道的號角已然全面響起。除了華為在汽車智慧化、車聯網、自動駕駛等領域積極佈局，2月3日，小米集團創始人雷軍在其個人微博宣布，小米SU7正在全國範圍展開全面路測，目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市作最後的準備。

而在稍早前的1月16日，比亞迪舉行2024夢想日發布會，正式發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，向外界展現了比亞迪的智能化實力及未來戰略佈局，描繪了比亞迪的智慧化圖像。

有產業諮詢機構在汽車產業專題報告中預測，到2025年，全球智慧座艙市場空間將高達2034億元，國內市場空間830億元；全球智慧駕駛市場空間將高達4176億元，國內市場空間為1704億元，智慧化賽道市場空間龐大。

開源證券研報認為，目前新能源汽車板塊普遍估值較低，疊加政策大力支持新能源汽車產業發展，新能源汽車板塊景氣度可望不斷提升，目前板塊的投資性價比凸顯。

在智慧化拉動下，機構看好新能源汽車產業鏈的發展前景。國金證券研究所所長蘇晨表示，新能源汽車產業鏈未來的成長空間仍舊樂觀，而目前新能源汽車產業鏈整體估值水準處於歷史低位，相較於產業潛在增速和企業獲利增速，大部分龍頭公司處於明顯低估狀態。（上海證券報）