【蘋果不造車】Fortune雜誌：蘋果為什麼取消電動車項目？

美東時間2月27日，蘋果內部揭露，將取消電動車項目，蘋果將近十年的造車項目也敵不過人工智慧（AI）的熱潮。蘋果電動車項目的近2000名員工為取消項目的決定吃驚，其中許多人將轉崗到AI部門，專註生成式AI項目，另有數百名工程師和設計師可能申請其他團隊工作，蘋果可能裁員。消息傳出後，蘋果股價盤中轉漲，曾漲超1%。

蘋果終究還是取消了智慧汽車項目，從理性的角度來說，這雖然是一次割肉，但考慮到智慧汽車市場已經逐步邁入到寡頭時代，蘋果的這一選擇是意料之中，這也意味著iPhone將是未來很長一段時間蘋果公司最核心的產品。

首先，蘋果造車據說已經有十年之久，但是外界依然對此還是極為模糊的，只能從蘋果高層的變動來推斷造車計畫的進展，這雖然也是蘋果一貫的保密文化，但從側面也可以看到造車的不如人意，其實就是達不到庫克等管理階層的期望值。

從外界對蘋果智慧車的推論來看，這應該是具有自動駕駛功能的iCar，但十年試水下來，負責智慧車專案的領導者一變再變，最後被放棄，也就不難理解了，因為蘋果對於成品的要求極高，甚至某些方面堪稱奇葩，考慮到生成式AI的日益火爆，蘋果改弦更張也就很正常了。

當然，從蘋果主動放棄iCar這一點可以看出，科幻片中的完全自動駕駛要落地，幾乎還是鏡花水月，這對於現在還在嘗試L3甚至更高級別自動駕駛落地的企業來說，很大程度上也就是一個警示，放在實驗場地測試智慧汽車很容易，但要在實際路況中讓完全智慧駕駛落地，恐怕還有很長的時間，悲觀的看，可能還需要15至20年，甚至更長的時間。

因此，在坊間就有這麼一個說法，現在的所謂智慧汽車，只不過是把冰箱、彩色電視、洗衣機等家電塞到了汽車裡面，再加一塊大電池，本質上是做加法，而不是真正的智慧汽車，這種說法當然片面，但也很大程度說明了現在智慧汽車其實並不聰明。

事實上，從智慧家庭的發展歷程就能看到，理想化的智慧家庭產品，現在還在實驗室裡面，能投放到市場上銷售的，更多的是噱頭型的智慧家庭產品，而非革命性的產品，也就是當初iPhone對於手機產業的顛覆模樣，從這個意義上說，蘋果主動放棄，顯然是不願意去做烈士，至少在庫克時代，蘋果還是穩紮穩打的風格，首先要保證毛利率第一。

蘋果最核心的護城河是產品生態，在可預見的十年之內，汽車是加法，但不是必選項，不過當庫克退休之後，蘋果現在的競爭者們，假如有一家真的將智慧型手機生態移植到了汽車上，那就是另外一碼事了，雖然從短期來看，放棄汽車業務屬於主動割肉的利好，但考慮到中國手機廠商對於汽車的虎視眈眈，從中長期來看，蘋果很有可能危險了。

例如，最直接的兩家競爭對手小米和華為，都已經將未來最核心的智慧終端產品放在了汽車上，雖然現在還處於較為初級的階段，但假以時日，以兩家公司上億的客戶數，其實是有機會完成iCar未完成的任務的，也就是手機、汽車形成完美的生態閉環，到時候恐怕蘋果只能退守美國本土市場了，這絕非危言聳聽。

至於生成式AI研發方面，考慮到蘋果一貫不追熱點的行事風格，假若真如媒體傳聞那樣將主要研發精力投放到AI領域，那就意味著這個賽道將會更加火爆，考慮到​​蘋果的軟硬件一體化能力，加上極為強大的鈔能力，​​完全可以透過併購等方式在AI領域進入第一梯隊，這對蘋果的投資者來說也是好事，因此蘋果股價先跌後漲，已經說明了投資者用腳投票了。

總之，蘋果放棄造車是意料之外、情理之中，而生成式AI將真正進入到巨頭競爭的時代，這對中國的頭部互聯網公司來說，已經發出了極為明確的信號，除了選擇AI這條路之外，顯然也沒有更好的選項了，而蘋果放棄iCar之後，對於華為、小米未來打通手機和汽車的生態，給了機會，未來可期。（財富中文網）