2月新能源車銷量明顯衰退：比亞迪12.2萬、問界2.1萬、理想2萬…

在經歷史上最長春節假期後，各大新能源車企的銷量都有明顯回落，從每月都及時公佈銷量數據的車企來看，2月銷量環比1月都有明顯下滑，平均下滑幅度接近40%。雖然單月銷量下滑，但前多數車企兩個月累計銷量較去年都有成長，這也反映出我國新能源車發展的良好動能。

3月1日，一眾新能源車企相繼公佈2月銷售或交還成績。由於春節因素，幾乎所有新能源車企均較上季下滑。

其中，比亞迪當月實現12.23萬輛銷量，同季銷量出現一定回落，但其海外銷量卻同比大增。此外，埃安、蔚來、哪吒汽車以及小鵬汽車等均出現不同程度的同季下滑。

但值得注意的是，AITO問界是個例外，延續了先前數月的高光錶現，2月實現2.11萬輛汽車交付，力壓理想汽車。

自從春節假期之後，比亞迪已經掀起了一輪「電比油低」的降價浪潮，連番出手將「價格戰」推至高潮。目前，多家新能源車企已經出手“應戰”，而一眾合資車企接下來如何“接招”，備受關注。

問界、理想表現亮眼

今年2月，春節因素不容忽視，直接導致了車企銷售成績劇烈波動。

比亞迪產銷公告顯示，其2月新能源車銷量為12.23萬輛，去年同期銷量為19.37萬輛。與1月的20.15萬輛的銷量相比，比亞迪2月銷量較上季也出現下滑。今年1~2月，比亞迪累計銷量32.38萬輛，較去年同期下降6.14%。

細分來看，比亞迪王朝、海洋網銷量為11.41萬輛，騰勢汽車銷售4598輛，仰望汽車2月銷量為780輛，而方程豹只有豹5車型交付，銷量為2310輛。

雖然國內銷量較去年同期下滑，但比亞迪海外動能依然強勁。其2月實現了2.33萬輛海外銷量，年增55.3%。而隨著比亞迪購買的滾裝船交付，比亞迪未來出口規模也有望加速擴大。

緊接著比亞迪身後的，仍是近幾個月來表現亮眼的AITO問界。AITO問界2月全系交付新車2.11萬輛，蟬聯新勢力品牌銷售冠軍。雖然較1月的3.3萬輛環比有所下滑，但AITO問界去年去年卻實現了503.2%的增幅。

其中，問界新M7仍是絕對主力，其單月交付量為1.85萬輛，累計大定已突破15萬輛。而有著「科技車皇」之稱的問界M9，上市62天累計大定突破5萬輛，該車型在2月26日已啟動交付。

年比保持成長的還有理想汽車。這家率先實現全年正向獲利的新勢力車企，2月交車量為2.03萬輛，較去年同期成長21.8%。據悉，該公司計劃3月實現5萬輛的月交付量。

而且，就在3月1日，理想汽車正式發表預熱已久的首款純電MPV——MEGA，售價接近56萬元。

值得一提的是，剛宣布牽手華為的嵐圖汽車，也在2月實現了交車量的高成長。數據顯示，2月嵐圖汽車交付新車3182輛，較去年成長187%。前2月，嵐圖汽車累計交車量1.02萬輛，較去年成長285%。

另外，零跑車2月交車量為6,566量，雖然較上季下滑46.5%，但基於去年2月的低基數，零跑車2月仍實現了105.3%的年成長。而極氪2月也實現交車量7,510輛，較去年同期成長38%。

埃安“一落千丈” 小鵬降至“冰點”

除此之外，不少車企2月銷量或交車量出現年比大幅下滑。其中埃安2月銷售量可謂「一落千丈」。埃安公佈數據顯示，當月銷量1.67萬輛，較去年下滑44.6%，季減33.2%。目前，埃安銷量已經連續數月被理想汽車和AITO問界甩在身後。

從去年5月開始，埃安銷量便一直止步不前。這也導致這家新能源車企在2023年全年未能完成50萬輛的年度銷售目標。對於2024年，埃安卻將目標定在80萬輛。

此外，蔚來也發布2月交付數據。這家新勢力車企2月交車8,132輛，較上季下降19%，較去年同期下降33%。

蔚來近期也釋放“大招”，其2024款系列車型即將開啟交付。據悉，2024年車型性能升級，包括搭載中央運算平台ADAM整合1顆最新的高通驍龍8295智慧座艙晶片，以及4顆英偉達Orin X智慧駕駛晶片。同時，其端側多模態大模型NOMI GPT也即將啟用。

而哪吒汽車和小鵬汽車銷量似乎降至「冰點」。其中，哪吒汽車2月實現交付6,085輛，較1月的1萬輛較上季下降39%，較去年2月的1.01萬輛較去年同期下降約40%。

在高合汽車「爆雷」後，市場也將目光瞄向銷量連續數月萎靡的哪吒汽車。近期，哪吒汽車CEO張勇在微博發文回應了年終獎延後發放傳聞。他表示，員工的年度績效仍在最終審核確認中，並會在3月完成發放。他同時補充說：“可能公司少部分員工不習慣過苦日子，有必要把寒氣傳遞到每一個人。”

同病相憐的還有小鵬汽車，其2月交車量僅4,545輛，較去年2月的6,010輛下滑24.4%，較1月較1月下滑44.9%。

就在一天前，小鵬汽車宣布與大眾簽訂戰略技術合作聯合開發協議及訂立聯合採購計劃，將加速兩款B級純電動車的聯合研發。

小鵬方面對本報記者表示，聯合採購計畫是針對雙方車型及平台的共用零件，大眾的供應鏈也會給予小鵬汽車方面支持。根據其說法，雙方的供應鏈經驗及優勢還可以重複使用到其他平台。這也被視為小鵬汽車試圖降低平台成本之舉。

新一輪全面「物價戰」開打

實際上，乘聯會先前數據顯示，2024年2月中國狹義乘用車零售銷售量預估為115萬輛，較去年同期下滑17.3%，較上季下滑43.5%。其中，新能源汽車零售銷售量為38萬輛，較去年下滑13.4%，較上季下滑43.0%，滲透率約33%。乘聯會認為，2月整體終端銷售表現不如預期。

國泰君安也分析認為，2月新能源車銷量下滑主要有三大原因，首先是今年春節時間較長，其二是返鄉人員規模較大，而其三則為春節期間寒潮持續，並且假期出行人數較多，影響部分消費者對新能源的續航力和補能問題的信心。

面對銷售壓力，新能源車企年後火速開「卷」。比亞迪在春節假期後掀起一輪「電比油低」的降價潮。2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS和驅逐艦05榮耀版，並將兩款車型的起價定為7.98萬元，相比冠軍版分別降價2萬元和2.2萬元。

隨後，比亞迪又上演降價“四連擊”，不到半個月時間內，已經在王朝網、海洋網陸續推出了海豚榮耀版、漢榮耀版、唐榮耀版等7款榮耀版車型。而就在3月1日，比亞迪降價後浪又至，其推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起價降至10.98萬元。

同一天，特斯拉針對Model 3和Model Y車型宣布了三個重磅優惠。據悉，各種優惠疊加之後，3月底前就提走Model Y新車，最高優惠接近3.5萬元。

頭部車企的降價舉動已經引發了「骨牌效應」。包括上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車、吉利汽車等車企快速跟進，下調車型價格。

在業界看來，車企們此輪降價有其「底氣」。銀河證券表示，儘管價格戰對從車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸鋰價格的走低以及規模效應的繼續發揮，預計對沖部分降價損失。

而國泰君安也認為，由於電動車依靠規模放量對固定成本的攤薄以及鋰價下跌，汽車產品仍有降價空間。該機構預計，2024年將延續2023年的價格戰，而且新一輪的價格戰將愈演愈烈，或導致市場觀望情緒加重，而短期內終端需求的釋放或將受阻。

此外，市場也正關注新能源車降價潮對於合資燃油車市場的衝擊。目前看來，為應對新能源車降價攻勢，北京現代、上汽通用別克等合資車企燃油車也開始被迫跟進，針對相關競品車型進行了降價。

例如，北京現代打出「油比電強」口號進行還擊，將伊蘭特車型起售價下調2.4萬元至7.58萬元；而上汽通用旗下別克品牌則宣布限時對部分車型進行降價和補貼。

2021年、2022年是新能源汽車產業高速發展的時期，2023年開始成長速度已放緩，有業內人士預計這一趨勢將在2024年延續，且車企將進行劇烈洗牌。

數據顯示，2021年中國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，年比均增長160%；2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，年比分別增長96.9%和93.4% 。2023年新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，較去年同期分別成長35.8%、37.9%。

某車企人士表示，目前新能源車補貼逐漸減少，且汽車市場滲透率已達到一定水平，千里續航、無人駕駛等技術是否能刺激消費者購車、換車尚難斷定，整個產業將面臨增速放緩的情況。

產業觀察家則表示，在剛過去的2023年，僅有4家新能源車企完成年銷售目標，2024年產業洗牌或將加劇，產業集中度將提升，車企需要多維度提升競爭力。

信達澳亞基金經理人李博認為，新能源車市場不再是單一品牌或單一技術主導的局面，而是呈現多元化的競爭格局。不僅有傳統車企推出的新能源車型，還有新興科技公司的造車新勢力，以及跨界進入的科技公司等。這些不同背景和實力的競爭者都在努力搶佔市場份額，推動市場的快速發展。新能源車市場的競爭焦點之一是技術創新，我們關注接下來各家車企在技術上的創新，目前各大車企都在加大研發投入，推動電池技術、驅動技術、智慧駕駛等關鍵科技的突破，誰能在技術上領先一步，誰就可能獲得市場的先機，例如超充、智慧駕駛都是當前新能源車企新戰場的必爭之地，所以接下來新能源車的戰爭不只在價格，還有科技、產品、服務等。

比亞迪

比亞迪新能源乘用車2月銷量121,748輛，今年前兩個月累計銷售量為322,767輛。春節後兩週時間內，比亞迪王朝網和海洋網已經陸續推出了多款榮耀版車型，打出「電比油低」口號，擊穿行業低價，此舉勢必會對比亞迪銷量起到推波助瀾的作用。

問界汽車

鴻蒙智行AITO在2月全繫交付新車21,142輛，蟬聯中國市場新勢力品牌銷售冠軍。問界新M7單月交車量突破18,479輛，累計交付超過10萬輛，問界M7累計大定突破15萬輛，以絕對優勢領跑中國市場新勢力單車型月銷量榜第一，創造中國汽車品牌單車型銷量新紀錄。

理想汽車

理想2月交付20,251輛，今年前兩個月累計交付51,416輛，較去年同期成長61.9%。目前，理想汽車首款純電MPV車型MEGA已上市，售價為55.98萬元，2024款理想L系列也正式發布，全國統一零售價31.98萬元-45.98萬元。李想表示，隨著新車型的發布和交付，我們的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。

廣汽埃安

廣汽埃安2月銷量16,676輛，今年前兩個月累計銷量41,623輛，較去年同期成長8.7%。

長城汽車

長城汽車新能源乘用車2月銷量12,253輛，今年前兩個月累計銷量37,241輛，較去年同期成長154.2%。

2月26日，戰車700 Hi4-T正式上市，42.8萬元起售，長城汽車公佈的數據顯示，新車上市24小時訂單量達6,137輛。

深藍汽車

深藍汽車2月交付9,994輛，今年前兩個月累計銷量27,036輛，較去年同期成長164%。深藍汽車在2月29日迅速推出了4款榮耀版車型，新車價格有明顯下調。

蔚來汽車

蔚來2月交船8,132輛，今年前兩個月累計交付18,187輛，較去年同期下滑12%。蔚來2024系列車型即將開啟交付，2024款車型的智慧座艙晶片和智慧駕駛晶片有了升級，算力更強，蔚來將於第二季度開啟包含高速公路、城區、換電等在內的全域領航輔助的全量推播。

極氪汽車

極氪2月交車7,510輛，今年前兩個月累計交屋20,083輛，較去年同期成長134.3%。2月底上市的新車極氪001已經在3月1日啟動交付，26.9萬元的起售價加上一系列豐富配置，有望助推極氪的整體銷量規模。

零跑車

零跑2月交車6,566輛，今年前兩個月累計交付18,843輛，較去年同期成長334.5%。零跑車公佈的數據顯示，零跑新車C10預售訂單已超過4.5萬單，該車增程版預售價15.18-18.18萬元，純電版預售價15.58-18.58萬元，新車也將於3月2日正式上市。

哪吒汽車

哪吒2月交付6,085輛，今年前兩個月累計交付16,117輛，較去年同期成長0.2%。

3月1日，哪吒汽車和360公司簽署策略合作協議，共同發布大模型產品NETA GPT；大模型產品NETA GPT將首先搭載在4月即將上市的哪吒汽車山海平台首款SUV哪吒L上，並將透過OTA方式推送給用戶。此外，哪吒汽車方面表示將透過大模型產品NETA GPT打造哪吒助手，也將結合360公司通用模型和哪吒汽車垂域數據，採用共建的方式來構建哪吒汽車專屬的垂域大模型。

小鵬汽車

小鵬汽車2月交付4,545輛，今年前兩個月累計交付12,795輛，較去年同期成長14%。

2月29日，小鵬汽車宣佈針對智駕經驗用戶推播無限XNGP智慧輔助駕駛功能，不限城市、不限路線，全國都能開。2月，XNGP城區智駕月度活躍用戶滲透率達83%，城區智駕的活躍用戶規模、用戶體驗和里程滲透率產業第一。

嵐圖汽車

嵐圖汽車2月交車3,182輛，今年前兩個月累計銷量10,223輛，較去年同期成長285%。嵐圖汽車2024年將進一步加速出海步伐，深耕海外市場，並計畫陸續在西班牙、葡萄牙發布品牌，未來也將進入德國、法國、義大利等更多歐洲縱深市場。

~電車匯、乘聯會