中國企業遭受美方打壓早有前車之鑑，華為、中芯國際都是鮮活的例子。如今汽車零部件製造商巨頭——寧德時代也遭受了美國官方的鐵拳打擊。
近日有美國議員要求將寧德時代列入實體清單，禁止產品出口美國，甚至美帝還要求禁止美國國土安全部從六家中國鋰電池企業採購電池，當中也包括寧德時代，美帝希望推動供應鏈與美國地緣政治對手脫鉤。
寧德時代被施加貿易打壓的原因，美國給出的理由是，寧德時代的產品牽涉到了強迫勞動，並認為寧德時代可以在電動汽車上安裝惡意軟體，以收集車主的敏感資訊。因此，出於國家安全考慮，美國官方提議要切斷對寧德時代旗下產品的採購。
對於美方“惡意”扣上的帽子，寧德時代也進行了回應，表示美國官員對寧德時代的指責毫無根據，也是完全錯誤的。因為美方指出的供應商，要麼跟寧王沒聯絡，要麼跟寧王沒有生意來往。
毫無疑問，此次美國官方想要打壓寧德時代，背後是對中國新能源車產業的盯防，也反映了中美新能源博弈的複雜性。
目前中國新能源汽車產業在全球市場的影響力越來越大，其中零部件產業也在逐步進軍美國汽車市場，進一步侵蝕當地企業的市場份額，出於地方企業的保護，美國官方想要大舉壓制中國新興產業的快速發展，通過供應鏈的斷鏈行為，實現本土供應能力的提升。但是，美國通過熄滅別人的燈，也不會讓自己變得更光亮。
來龍去脈
寧德時代在動力電池市場上的影響力有目共睹，放眼全球，寧德時代的市場份額也大約佔到37%，儼然是全球最大的電池生產商，而寧德時代在全球汽車市場的使用者也包括特斯拉、大眾、寶馬等車企巨頭。
寧德時代在全球市場攻城掠地之際，多位美國國會議員卻提議將寧德時代列入進口禁令名單，並禁止寧德時代的產品進入美國市場。
針對美國國會議員打擊寧德時代的原因，美中戰略競爭特別委員會也發佈了新聞稿進行詳細描述，主要是全球約80%的電池和約75%的鋰離子電池都來自中國，作為龍頭的寧德時代更是佔據大量份額。然而美方議員表示寧德時代可以在電動車上安裝惡意軟體，既可以盜取車主的敏感資訊，又能夠導致車輛癱瘓。所以美國議員建議當地相關部門要遏止此類問題發生，堵住動力電池的漏洞。
目前這些提案還在審批中，因為按照美國國會流程，眾議員提出議案後，先是小組討論，再進行眾議院全體投票。同時參議院也要進行相類似的流程，最終眾議院和參議院雙方通過後，交由美帝總統正式簽字生效。換言之，目前美帝針對寧王的遏制方案，還沒有正式落地生效。
隨即寧德時代也進行了正面回應，聲明美國議員的指控毫無根據且完全錯誤，並且表示美國議員引用的部分供應商資訊不精準，甚至有誤導性，因為部分供應商已經與寧德時代停止業務來往。而且寧王與其他供應商的業務關係也只是通過不同子公司進行，不存在強迫勞動或任何違反美國適用法律法規的行為。
寧德時代是否清白，相信官方終將會給一個明確答案。而對於美方來說，所謂的“強迫勞動”，或只是一個遏制中國企業在新能源產業快速發展的工具，最終目的是通過斷鏈來遏制中國鋰電池的產業發展。這種行為與華為被美帝打壓一事大同小異。
赴美之路，困難重重
其實這也不是寧德時代進軍美國市場首次遇阻，之前一直風波不斷。去年底美國大型電力公司杜克能源就暫停了寧德時代儲能電池在美國一海軍基地的使用。據悉這件事的背後是在多名美國政府官員要求下進行的。
同一年12月份，美國相關官員也宣稱寧德時代的電池在美軍事基地使用會威脅到國家安全，並要求當地相關部門撤銷對寧德時代電池的採購計畫。
除了儲能電池，寧德時代與美方車企巨頭福特汽車的合作之路也是一波三折。早在2023年2月份，福特汽車與寧德時代計畫攜手，在美國建廠，生產動力電池，產能約為35GWh，可以為40萬輛純電動車供應電池。但是兩者合作過程中，美國相關官員則提議，禁止為使用中國技術生產的電池提供稅收抵免，並質疑福特汽車與寧德時代合作項目。
隨後到了2023年9月份，福特汽車與寧德時代合作的項目只能暫停，直至去年11月才宣佈合作項目重新啟動，繼續建設工廠，但是工廠的產能被砍掉四成多。
由此可見，寧德時代在美國的發展之路並不順利，此前美方一系列干預行為，都為現在美國對寧德時代的鐵拳打擊埋下了伏筆。
但是面對美國相關官員的阻礙，寧德時代也進行了一一回應，表示公司銷往美國的儲能產品不具備條件讓寧德時代進行通訊控制，只是“無源”器件。
只打壓“寧王”？
然而有一個比較有意思的現像是，美國在不斷打壓寧德時代期間，卻大力支援中國中小型電池企業在美的發展。據悉，前不久鋰電池概念上市公司新宙邦和科達利就宣佈在美國建廠，其中新宙邦項目還獲得了路易斯安那州政府總價值7130萬美元的稅收減免優惠。
一邊是持續給寧德時代設下重重障礙，另一邊又積極引入中國中小型電池企業，美帝的意圖不言而喻。
中國新能源技術在全球市場處於領先位置，美國龐大的汽車市場無法與中國電池產業完全脫鉤，通過吸引中國的中小型企業在美投資，能夠帶動當地新能源產業發展，又能避免寧德時代這種巨頭在美國形成寡頭格局。畢竟放眼全球，寧德時代的電池技術和企業體系力都有著不可小覷的實力，難免會對美國當地的動力電池企業造成威脅。
當寧德時代的產品銷量規模和技術實力大幅領先美帝當地企業，那麼在市場上的話語權和定價權也會更高，這顯然不利於美國電池產業的發展。此外，因為寧德時代的電池產品具備競爭優勢，所以美系車企能不能跟寧王合作，還很容易關係到車型的產品競爭力，會造成當地企業對寧王的高度依賴性。
另一方面，團結也能鑄就強大的力量，多家中小型企業齊聚美國，中國電池企業之間的內卷加劇，還能進一步阻礙寧德時代在美國的發展速度。這就不難理解美國支援中國中小型電池企業入美投資，卻給寧德時代設定重重關卡的原因了。
美帝損人不利己
中國有句古語，滅別人的燈，並不能讓自己更耀眼。如果美國長期限制寧德時代這種巨頭在美的發展，不讓領頭企業在行業裡攪起鯰魚效應，那麼整個產業的發展速度也很容易進一步減緩。
如今寧德時代又是福特、特斯拉、通用汽車的主要供應商，甚至美國國防部也是寧德時代的客戶。然而，美國軍方還決定從2027年10月起將停止採購寧德時代等6家中國電池。
毫無疑問，如果寧德時代和其他企業旗下電池產品在美國的進口量減弱，最終也會影響噹地車企的新能源轉型速度。除非美系車企和國防部門能夠找到其他實力到位的電池供應商提供電池產品。但是從全球動力電池供應商的排行榜來看，前十位企業裡，中國企業就佔據了7個席位，所以美國想要把中國電池供應商完全剔除在外，也不容易。
未來美國新能源產業能否制霸全球難以預估，但可以肯定的是，中國企業新能源技術一直在快速向前邁進，並且伴隨新能源技術的崛起，中國企業在高科技創新與市場開拓方面的能力上也越來越強，如果美國的新能源產業無法跟上中國企業的發展步伐，走向衰敗只是時間問題。
中國市場不能忽視
正所謂槍打出頭鳥，伴隨著寧德時代在新能源車領域的地位愈發強大，技術也在持續快速發展，受美帝鐵拳打壓是難以避免的情況。在美國接連施壓的情況下，寧德時代能否穩住中國市場尤為關鍵。
事實上，今年寧德時代在國內市場也是持續發力。行銷端方面，寧王不僅在持續推進CATL inside模式，還成為咪咕歐洲足球賽事轉播首席合作夥伴。這些行銷手段旨在提升消費者對寧德時代品牌的感知力，希望消費者購車時能夠認準寧德時代的電池，進而影響車企在動力電池方面的採購決策。
與此同時，寧德時代的動力電池產品也在技術上持續更新，以更高的續航和安全性能，滿足國內消費者的購車需求，比如神行Plus電池的續航里程突破1000km，還具備4C快充能力，充電10分鐘就能續航600km。據悉，寧德時代還計畫研發製造固態電池，讓動力電池的性能再進階。
毫無疑問，面對美國窮追猛打的限制連招，寧德時代牢牢把握中國市場是一個不錯的發展方向，既能受到中國消費者的歡迎，又可以得到政策的大力扶持。穩住中國市場，再尋求突圍之路，方為寧德時代的良策。 (電動勢)