高盛最新報告：恐慌之下，全球投資者忽視了三個核心事實——技術粘性、產能壁壘與戰略縱深，中國光模組龍頭的全球主導地位不僅未被削弱，反而因AI算力爆發而更加穩固。 辯論一：客戶為何難以“切換”供應商？ 市場普遍擔心，超大規模雲服務商（CSP）會因壓力加速“去中國化”。高盛認為，實際操作遠比想像複雜，原因有三： 技術迭代太快：AI基礎設施架構持續演進，光模組型號橫跨1.6T、3.2T、LPO、CPO、SiPh等多個維度。新供應商需要漫長的驗證周期才能證明穩定性，並重新與晶片組、系統供應商完成生態適配。

中國商務部新聞發言人就美國將中國企業列入所謂涉疆法案實體清單答記者問。 問：美東時間7月31日，美國國土安全部宣佈將40余家中國實體增列至“維吾爾強迫勞動預防法”實體清單，請問中方對此有何評論？ 答：我們注意到有關情況。美方相關做法毫無事實依據，持續借所謂“人權”和“強迫勞動”之名，依據國內法肆意對中國企業實施單邊制裁，是典型的經濟脅迫行為。美方措施嚴重損害相關企業的合法權益，嚴重破壞全球產業鏈供應鏈穩定。 需要特別強調的是，7月30日中美經貿牽頭人舉行視訊通話，雙方就保持經貿關係穩定進行了坦誠、深入、富有建設性的交流。僅僅時隔一天，美方即出台損害中方利益的惡劣措施，嚴重背離兩國元首共識。中方對此強烈譴責，堅決反對。

2026年7月，全球AI伺服器代工市場迎來標誌性事件——鴻海精密(富士康母公司)首次奪下SpaceX人工智慧伺服器代工訂單。 SpaceX計畫向鴻海訂購約1.3萬個輝達GB300人工智慧伺服器機架，每個機架成本約400萬美元，訂單總規模高達520億美元(約合3518億人民幣)。鴻海預計將於2026年第四季度開始分批交付，持續至2027年第一季度。 這筆訂單的戰略意義遠超金額本身。 長期以來，SpaceX的AI伺服器代工業務由戴爾和超微兩家美系廠商寡佔，鴻海的加入徹底打破了這一雙寡頭格局。據測算，憑藉這筆訂單，鴻海預計到2026年底將佔據全球AI伺服器市場約40%的份額。

看台資本局。 封面來源｜Pexels 2026年7月20日，西班牙隊憑藉費蘭·托雷斯在加時賽第106分鐘打入制勝球，1比0擊敗阿根廷，捧起了大力神杯。 當中國球迷和全球球迷同時看球時，一些不一樣的風景在同步悄然上演。

據報導，包括OPPO、vivo在內的多家國產手機廠商，已明確拒絕三星電子2026年Q3的記憶體晶片漲價報價！ 儘管這輪報價相較於一二季度，漲幅已有所縮小，但下游廠商的態度異常堅決——不再為持續攀升的記憶體成本買單！ 這並非一次簡單的商務談判破裂，而是整個手機行業對上游記憶體巨頭積壓已久的"怒火"的集中爆發。 自2025年下半年起，受AI資料中心建設對高頻寬記憶體（HBM）產能的大幅擠佔，消費級DRAM和NAND Flash供應持續趨緊。進入2026年，漲價更是如脫韁野馬：DRAM合約價累計漲幅超過340%，單季度漲幅一度高達90%-95%；NAND快閃記憶體合約價漲幅突破320%；

“一些國家的社會風險正在顯性化，尤其是本土保護、反對外來者和合規壓力都在上升。” 01. “現在飛非洲的航班，90%都是中國人” “最近，有上百人諮詢我想出海非洲了。”1989年生的李友周說道，他在2024年出海坦尚尼亞，在當地已有2000平方米的電動三輪車組裝廠。 不少從中國去往非洲的出海人體感顯著。

285家企業排隊境外上市 自2023年3月31日《境內企業境外發行證券和上市管理試行辦法》正式落地，中國企業跨境融資正式邁入“備案制時代”。歷經三年多的運行，這套制度已成為中企叩開國際資本市場的第一道核心關卡，證監會的備案清單也成了觀測中國企業全球化融資走向的核心風向標。 近期證監會披露的最新備案資料，再度攪動市場視線：截至2026年7月，全市場仍有285家境內企業處於境外上市備案排隊序列。其中231家瞄準港股市場，佔比突破81%；擬赴美上市的企業僅餘53家，剩餘1家計畫赴台上市。 這份資料直接勾勒出當下的行業格局：港股已毫無爭議地成為中企境外上市的絕對主場，赴美上市的儲備項目規模則落到近年低位，中國企業佈局海外資本市場的底層邏輯，早已完成深層迭代，正式從“拼數量”的擴張期，轉向“拼質量”的精耕期。

Alix Partners旗下的Beryllis諮詢公司發佈了最新版全球汽車零部件供應商百強榜，排名的依據是各企業2025年汽車零部件業務收入，榜單剔除了整車廠自有的零部件子公司（比如比亞迪的弗迪、豐田的捷太格特）和基礎原材料供應商。 這份榜單能反應出來整個汽車供應鏈在電動化和智能化轉型過程中受到的衝擊的，2025年全球汽車總產量回升到9290萬輛，同比增長3.7%。 但TOP100零部件企業的合計營收下滑了2.2%，整體加權利潤率從5.8%降到了5.2%。 車企增產了，但上游的零部件供應商沒有增收。車廠把價格戰的壓力一波接一波地向上傳遞，供應商的利潤空間被兩頭擠壓，整車廠不斷壓價，原材料和融資成本在漲。