全球汽車零部件供應商排名：中國零部件崛起

2024年全球頂級供應商榜單顯示，汽車零部件製造商的收入平均同比增長約9%，後疫情時代全球經濟供應鏈的逐步恢復和電動汽車市場的迅速擴展。

汽車零部件行業面臨著地緣政治的不確定性和向電動汽車轉型的挑戰，全球最大的汽車零部件供應商仍然取得了銷售增長，而且最重要的是，中國汽車零部件企業取得了不俗的成績。

Part 1 全球主要供應商的表現

博世集團繼續穩居全球最大的零部件供應商，2023年的銷售額達559億美元，高於去年的505億美元。加拿大的麥格納國際報告的銷售額為428億美元，同比增長13%。中國的寧德時代科技股份有限公司因其電動汽車電池業務的強勁增長，銷售額同比增長23%，躍升至前五名。

● 供應鏈和地緣政治的挑戰

全球新車生產趨於穩定，但供應商們仍需應對供應鏈和地緣政治的不確定性。美國對中國徵收的關稅以及全球貿易緊張局勢促使企業重新考慮零部件採購地點。許多供應商正在將採購地點轉移到更靠近汽車生產地的地區，以減少風險和降低成本。

● 動汽車轉型的壓力

向電動汽車的轉型給汽車製造商和供應商帶來了巨大的壓力。電動汽車的生產成本較高，這迫使製造商和供應商尋找更低成本的零部件和生產地點，李爾公司關閉了位於歐洲的工廠，並將生產轉移到北非，以降低成本並提高競爭力。

在最新的全球汽車零部件供應商百強榜中，英飛凌和德賽西威成為不容忽視的亮點。

● 英飛凌憑藉95.05億美元的汽車業務營收，首次登上《美國汽車新聞》百強榜，並排名第33位。

這一增長歸因於其在高級駕駛輔助系統、逆變器和電池管理系統等領域的廣泛應用。英飛凌的單車價值量高達800歐元，主要得益於其模擬晶片與MCU的緊密結合，實現了更高效的設計和更快的上市速度。

預計到2030年，功率半導體將成為英飛凌在汽車零部件榜單中前列的主要武器。

● 德賽西威在2023年的營收為219.08億元，同比增長46.71%，在全球汽車零部件供應商百強榜中的排名從2023年的89位上升至74位。

德賽西威專注於智能座艙、智能駕駛和網聯服務，其成功轉型得益於與輝達和高通等科技巨頭的早期合作。德賽西威在高通汽車技術與合作峰會上展示了多項前沿技術解決方案，並與NVIDIA簽訂了合作協議，共同研發新一代艙駕一體及中央計算平台。

Part 2 中國汽車零部件的賽道超車

在這一波新能源汽車轉型中，我們看到中國零部件企業，寧德時代表現是非常突出的，這已經成為全球最為強大的電池企業。

而中國的汽車零部件企業，也在採取多種策略，包括最佳化客戶結構、推進產品轉型升級、尋求海外併購機會和實施數位化轉型。當然隨著2024年中國的價格戰，中國零部件企業仍面臨盈利下降、供應鏈不確定性增加、傳統研發模式過時以及缺乏大型併購整合經驗等多重挑戰。

在電氣化和智能化過程中，中國汽車零部件也確實是實現了“換道超車”，全面推進數位化轉型，重新審視並最佳化管理架構和業務流程，積極建立戰略合作夥伴關係，通過橫向和外延併購獲取核心技術與資源，並在併購整合中採取漸進式整合策略，克服文化差異和管理難題，從而實現整體能力的提升與轉型加速。

小結

全球汽車零部件行業正在經歷重大變革，供應商們在應對地緣政治挑戰和向電動汽車轉型的過程中，展現了強大的適應能力和創新能力。

隨著新技術的不斷髮展和市場需求的變化，供應商們需要更加緊密地合作和精確預測，以應對未來的挑戰並抓住機遇。 (芝能汽車)