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小小天下
2024/11/06
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德國汽車零部件巨頭博世宣佈重大裁員計畫
近日,德國汽車零部件巨頭博世公司宣佈了一項重大裁員計畫,將在其全球範圍內的工廠中裁減7000名員工。這一消息引起了廣泛關注,也凸顯了當前全球經濟形勢下企業面臨的挑戰。 據博世公司CEO Stefan Hartung表示,由於公司預計在2024年將無法實現其既定的經濟目標,因此決定進行人員調整以應對當前的困境。此次裁員計畫主要涉及博世在德國的工廠,包括汽車供應部門、工具部門和家用電器子公司博西家電。這些部門都是博世的核心業務,因此裁員計畫對公司的影響不言而喻。 博世在2023年取得了接近920億歐元的收入,但今年的銷售回報率預計僅為4%,低於去年的5%,更遠低於公司到2026年達到7%的目標。這一資料表明,儘管博世在過去一年中保持了相對穩定的收入增長,但其在盈利能力和市場競爭力方面仍面臨巨大壓力。 Stefan Hartung指出,由於市場環境的不確定性和全球經濟形勢的動盪,博世在實現其2024年財務目標方面遇到了困難。他坦言,公司不太可能實現原定的財務目標,並表示不能排除將進一步調整人力資源的可能性。這意味著,裁員可能只是博世應對當前挑戰的第一步,未來還可能有更多的調整措施出台。
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小小天下
2024/07/16
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全球十大供應商如何應對勞動力困境和電動汽車銷售疲軟
全球最大的汽車零部件供應商正在經歷重大變革,以適應一個汽車製造商電氣化計畫搖擺不定、地緣政治風險和勞動力成本上升的時代。 隨著新冠肺炎疫情的逐漸平息,多年來的業務中斷得到了緩解,最近幾個月,供應商許多領域的盈利能力都出現了飆升。《汽車新聞》(Automotive News)根據銷售額對全球汽車製造商10家最大的零部件公司進行了排名,看看它們的未來計畫,就能發現它們為迎接汽車技術新時代改採取的一系列行動。 以下是前十名的簡要介紹。 博世集團 進軍先進晶片和人工智慧
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小小天下
2024/06/30
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全球汽車零部件供應商排名:中國零部件崛起
2024年全球頂級供應商榜單顯示,汽車零部件製造商的收入平均同比增長約9%,後疫情時代全球經濟供應鏈的逐步恢復和電動汽車市場的迅速擴展。 汽車零部件行業面臨著地緣政治的不確定性和向電動汽車轉型的挑戰,全球最大的汽車零部件供應商仍然取得了銷售增長,而且最重要的是,中國汽車零部件企業取得了不俗的成績。 Part 1 全球主要供應商的表現 博世集團繼續穩居全球最大的零部件供應商,2023年的銷售額達559億美元,高於去年的505億美元。加拿大的麥格納國際報告的銷售額為428億美元,同比增長13%。中國的寧德時代科技股份有限公司因其電動汽車電池業務的強勁增長,銷售額同比增長23%,躍升至前五名。
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北風窗
2024/06/26
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全球汽車零部件百強榜出爐 中國上榜企業增至15家
《美國汽車新聞》(Automotive News) 近日公佈了 2024 年全球汽車零件供應商百強榜,其中,德國博世集團 (Bosch) 穩居榜首,寧德時代排名由第五升至第四,中國企業一共上榜 15 家,較去年多了兩家。 據《蓋世汽車》報導,今年榜單的資料顯示,隨著疫情後的供應鏈混亂開始消退,大多數供應商 2023 年的銷售額較去年同期均有所改善。 今年上榜的供應商的全球平均銷售額較去年同期成長了約 9%。2023 年,有 30 家供應商汽車業務的營收均超過了 100 億美元,而 2022 年只有 27 家。 博世集團仍然是世界上最大的汽車零件供應商,2023 年面向全球汽車製造商的銷售額為 559 億美元,高於一年前的 505 億美元。同樣來自德國的采埃孚 (ZF Friedrichshafen)2023 年汽車業務銷售額年增了 76 億美元,北美最大的零件製造商麥格納國際 (Magna International)2023 年的銷售額為 428 億美元,比 2022 年增長了 13%。
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北風窗
2024/06/22
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諾延資本周曉春:「現代與摩比斯」模式即將在中國誕生
一畝三分地的格局變了,整車廠自己在做供應鏈,一些頭部供應鏈的能夠幾乎成為小號整車廠,這場犬牙差互的格局下,讓投資零件企業成為了一場熱門的生意。只不過,做零件真的很難,一方面需要適應智慧化的產業未來,另一方面又要足夠的品質保證。如何跑得快、又跑得穩的零件企業,正成為投資人熱衷的新目標 「車企和零件企業的角色現在正在發生的變化是前所未有的。」諾延資本合夥人周曉春對我們坦言。 近日,諾延資本的投資對象京西集團再獲高階電控懸吊項目,拿下東風下一代純電大型SUV的AeroRideTM氣壓懸吊系統,訂單金額達數億元。 京西在汽車業內知名度非常高,是世界前四名的底盤一級供應商,涵蓋的客戶全球超過50家車企。
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