#中國新能源產業
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比亞迪預警：中國新能源車市大洗牌要來了！約100 家車將被淘汰

9 月9 日，《金融時報》曝出一則重磅消息：比亞迪高層預測，隨著中央指導組出手整治新能源汽車產業的非理性競爭，中國汽車業即將迎來一場「大淘汰」—— 大概有100 家車企要在這場激烈廝殺中出局。這個判斷不是空穴來風，而是來自比亞迪執行副總裁李柯在慕尼黑車展上的明確表態。身為業界頭部玩家的核心人物，她的話直接點破了目前車市的「內卷真相」。李柯放話：現存車企太多，價格戰停了就該淘汰李柯在車展上說得很直接：以前很多車企靠打折、送優惠吸引客戶，可現在這種「低價套路」 走不通了。一旦沒了優惠這個“護身符”，不少整車廠馬上就會撐不住，最終被市場淘汰。她甚至直言：“就算最後只剩下20 家車企，其實還是太多了。”要知道，現在中國可是全球最大的純電和插混汽車市場，足足有130 家製造商擠在這裡搶份額。之前大家還能靠銷量快速成長、打價格戰勉強生存，可如今電動車價格一路下跌，市場紅利逐漸見頂，車企數量必然要「砍一刀」—— 這是產業發展的必然結果。產業預測更狠：2030 年能活下來的沒幾家不光比亞迪這麼看，整個產業都在唱「淘汰賽」 的調子。顧問公司AlixPartners 做了個測算：2024 年還有129 個品牌在賣電動車和混動車，可到2030 年，能真正實現「財務可持續」 的，只剩15 家。比亞迪的競爭對手小鵬汽車，預測得更激進：未來十年，全球汽車產業最後能留下來的，可能就10 家企業。這意味著什麼？未來幾年，那些沒技術、沒資金、沒特色的中小車企，大機率要面臨“要麼被收購，要麼直接倒閉” 的結局。比亞迪自己也承壓：銷售預期被下調，但長期有信心不過，即便是比亞迪這樣的頭部企業，眼下也不好過。最近花旗銀行大幅下調了比亞迪的銷售預期：今年從原來的580 萬輛降到460 萬輛，明年從720 萬輛降到540 萬輛，連2027 年的預期都從840 萬輛砍到了600 萬輛。要知道，比亞迪去年的銷售量是430 萬輛，今年的預期雖然還在成長，但壓力明顯大了不少。為何會這樣？一方面，國內正在整治供應商支付帳期和車企的優惠措施，比亞迪今年二季度的淨利潤和營收都沒達到預期；另一方面，它還在和特斯拉搶「全球最大電動車製造商」 的頭銜，競爭壓力一點沒減。但李柯對長期還是有信心：她覺得現在價格戰慢慢退潮是好事，消費者會更看重技術、駕駛體驗這些“真本事”，而這正是比亞迪的優勢。 「我們的利潤依然會保持強勁。」她這麼說。車企們的新出路：往海外跑，但沒那麼容易既然國內市場卷不動了，不少中國車商開始把目光投向海外—— 這也是李柯提到的行業新趨勢。不過她也提醒：「海外市場並沒有那麼簡單。」 不是隨便把車運過去就能賣得好，還得適應不同國家的政策、消費者習慣，甚至要面對當地品牌的競爭。比亞迪已經在行動了：靠著高性價比、帶先進技術的電動車和插混車型，它正在擴大英國等歐洲市場的銷量；而且計畫今年晚些時候，通過匈牙利的工廠在歐洲本地生產汽車，不過產能要想做大，還需要更長時間。不光比亞迪，其他中國車企也在跟進。例如長安汽車，最近就剛進入英國市場，加入了海外爭奪戰。總的來看，中國新能源車市的「好日子」 或許結束了，但「好時代」 才剛開始—— 淘汰掉落後產能，產業才能更健康地發展，而能活下來的企業，大機率會成為全球汽車市場的主角。 （汽車產業前線觀察）
汽車#比亞迪#中國新能源產業#李柯
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Forbes福布斯—Daily Cover｜曹仁賢的“三個側面”

陽光電源董事長 曹仁賢 在中國新能源產業的誕生與勃興過程中，一般人往往只關注其如同 “過山車” 般發展的故事A面：歷經幾輪周期，每一次起落對企業而言都是一次生死存亡的嚴峻考驗；然而，卻很少有人留意到故事的B面：那些始終堅持創新且不斷向多元化業務拓展的公司，通常能夠更好地掌控自身命運。 今年，陽光電源第四次入選福布斯中國創新力企業50強，透過該榜單，我們發掘到的更深層次價值在於，曹仁賢的經營理念對當下的借鑑意義。 與傳統行業不同，新能源產業的發展疊加了庫存周期、技術成熟度曲線雙重背景，是一場複雜的價值博弈。由於往往涉及巨額資金以及政策不確定性，且還伴隨著各種市場風險，所以在商業世界中，新能源行業給人一種“一念天堂，一念地獄”的殘酷氛圍。
Forbes福布斯—Daily Cover｜曹仁賢的“三個側面”
A股#中國新能源產業#陽光電源#福布斯中國創新力企業
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電力市場只是弟弟？——能源篇

1、什麼是能源消費？ 根據《中共中央、國務院關於完整精準全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的目標要求：「到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右；到2060年，非化石能源消費比重達80%以上」。 那什麼是能源消費呢？ 能源消費是指在一定時期內，國民經濟各行業和居民家庭所消耗的各種能源的總和。它主要包括以下幾類能源：化石能源（煤、油、天然氣），非化石能源（再生能源、核能）。
電力市場只是弟弟？——能源篇
A股#中國#新能源產業#趨勢分析
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特斯拉的啟示，儲能未來去賣啥

01 市場火爆，卻不賺錢 隨著新能源裝機的擴大，對新型電力系統的強勁需求，儲能市場也迎來了爆發，這有目共睹。 中國國家能源局最新發佈的資料顯示，截至今年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時，其中1-6月新投運的整體規模約863萬千瓦/1772萬千瓦時（8.63GW/17.72GWh），相當於先前歷年累計裝機規模總和，半年實現裝機規模翻番，新型儲能呈現高速增長態勢。 市場正在爆發，但許多儲能項目獲利水準其實不高，收益難以覆蓋投資成本。雖然有些地方拉大了電價峰谷差，鼓勵新型儲能參與電力市場，但如果沒有政府補貼，也是不賺錢的。
特斯拉的啟示，儲能未來去賣啥
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