#廣汽本田
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放出1000輛，“中年人的一代神車”直降10萬元！

曾被稱為“中年人一代神車”的雅哥降價了。廣汽本田近日宣佈，為慶祝雅哥50周年，老客戶復購雅哥e:PHEV車型，僅需13.88萬元，較官方指導價直降10萬元，創下上市後最高降價紀錄，限量1000輛。據第一財經報導，最新零售銷量資料顯示，雅哥2026年1月銷量約1.38萬輛，環比下降27%，在中型車的銷量排名中位居第6名，但主要銷量源自該車型的燃油版本。回顧2025年，雅哥有3個月的銷量不足1萬輛，最低月銷量約為7741輛。從燃油車時代開始，雅哥、凱美瑞等車型以相對可靠的“三大件”（發動機、變速箱、底盤）、較低的油耗及保養成本等使用優勢，精準踩中中年人的購車需求，一度需要加價2萬~5萬元才能購買，也成為廣汽本田、廣汽豐田長期以來重要的利潤來源。但隨著新能源汽車滲透率逐漸增加，這類曾經需要加價購的神車也不得不降價。從市場來看，車市主流的10萬~15萬元價格區間，競爭仍較為激烈。中國汽車流通協會資料顯示，今年1月的汽車消費指數僅為31.1，處於歷史低位。為了拉動汽車終端消費力，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等十余家車企推出了7年超低息購車，大幅拉長車貸周期。車企試圖用低門檻購車的政策來吸引消費者。這也精準戳中了當代年輕人購車最大痛點，預算有限但仍想擁有一輛體面的智能汽車。乘聯分會秘書長崔東樹給出的資料顯示，今年1月，常規燃油車價格持續上升，而新能源車則出現“量跌價升”的情況。中信建投發佈的最新報告顯示，1月，新能源汽車中高等級車型佔比提升，其中A00級車和A0級車的銷量為8.8萬輛，A級車銷量14.1萬輛，B級及以上銷量39.9萬輛，分別佔比14%、22.5%、63.4%。這主要是因為新的以舊換新政策下，新能源中高端車型售價高能獲取更高補貼，帶動新能源乘用車銷量向中高等級傾斜。當前，這場由雅哥掀起的馬年車市爭奪戰仍在繼續。昨日，廣汽豐田上新燃油車威蘭達AIR版，限時現金補貼2.2萬元、國補廠補置換補貼最高1萬元，保養套餐也由廣汽豐田直銷。東風日產一次性迭代4款新車，其中，長期霸佔緊湊型轎車銷量榜首的軒逸換代上市，限時優惠1萬元；天籟鴻蒙座艙的新版本則限時優惠2.1萬元；其餘車型也各有不同程度的限時優惠。同時，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的終端折扣仍舊動輒直降10萬元，爭奪市場份額。據藍鯨新聞此前報導，奔馳方面，多家奔馳4S店E級多款車型優惠高達11萬元，最高優惠高達13.5萬，其中2026款E 260 L經典版優惠後價格為31.99萬元（指導價42.99萬元）。奔馳GLB最高優惠額度達12.9萬元，最低起售價格已降至14.49萬元。寶馬方面，記者從門店銷售處獲得一張報價單，資料顯示，寶馬530Li尊享型指導價52.5萬元，終端實際售價35.7萬元，優惠高達16萬元，價格降幅超30%。寶馬7系優惠最高達27萬。奧迪方面，奧迪A6L 2026款40 TFSI豪華動感型優惠高達15.1萬元，優惠後價格為27.69萬元（指導價42.79萬元）；奧迪A7L直降18.72萬元，2025款55 TFSI quattro RS套件競速版從66.62萬元降至47.90萬元；飛馳人生的原型車奧迪A3，在一些門店更是低至10萬元。 (每日經濟新聞)
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多線崩盤！誰「殺」死了新能源黑馬？ | 次世代車研所

廣汽集團，開年不利。 資料顯示，在今年一月份，廣汽集團整體銷量同比下降25.41%，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安三大品牌的銷量更是均迎來了同比暴跌。從新能源汽車銷量來看，同比下降47.22%，銷量滲透率僅為8.5%，在一眾傳統車企中處於落後地位。 情勢危急，廣汽集團選擇再次抱緊華為大腿，雙方將聯合打造一個全新的汽車品牌，首款產品定位30萬級豪華智能新能源車。但目前鴻蒙智行已經集齊四界，還有消息稱上汽也將與華為推出尚界，留給廣汽集團的資源已經不多了。 近日，廣汽集團原董事長曾慶洪到齡退休，由馮興亞繼任。面對合資和自主品牌均萎靡不振的危局，他能否帶領廣汽集團自救？
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兵敗如山倒！“雪崩”的本田，神仙都難救！

2月8日，廣汽集團宣佈2025年1月廣汽本田銷量為1.5萬輛，同比下滑57%。 整個廣汽本田，13款車型在售，一個月的銷量只有1.5萬輛，不如小米SU7一款車的銷量，形勢有多嚴峻，可想而知。 如果有人要用1月份是購車淡季，來給本田強行挽尊的話，我只能告訴你，同樣是1月份，比亞迪賣了30萬輛，吉利賣了26.67萬輛，創下歷史新高，小鵬汽車憑藉30350輛的銷量資料成為1月新勢力銷冠，別到那裡都去抱怨大環境，咋地，你是破壞大環境的人啊？ 要知道，2024年廣汽本田本來銷量就呈現出下跌態勢，去年銷量僅有47.06萬輛，同比下滑達26.52%，而在2020年，廣汽本田的年銷量曾一度達到80.6萬餘輛，如今的年銷量，相比巔峰期，接近腰斬。
兵敗如山倒！“雪崩”的本田，神仙都難救！
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突傳將關停兩座工廠！減產規模破記錄！最新回應

在華市場份額持續下滑的日系品牌希望通過關廠“瘦身”度過“進退兩難”的關鍵時刻。 7月25日，有消息稱，本田汽車計畫將在中國的燃油車產能削減1/3，從149萬輛降至100萬輛，相當於本田全球產量約10%。具體方式為關閉或停產在華合資公司廣汽本田和東風本田各1座工廠，位於廣州、武漢的工廠將分別於10月、11月起關閉或停產，廣州的另一家工廠也在“關停名單”之中。 當晚廣汽本田官方回應稱：“公司目前擁有4條整車生產線（年產能為77萬台）及1條在建生產線（設計產能12萬台），其中年產能5萬台的第四生產線計畫於2024年10月關閉，正在建設的新能源生產線將於今年11月投產。 21世紀經濟報導記者瞭解到，廣汽本田第四生產線主要生產中型車雅閣，產線關閉後該車型將轉移至第二產線生產，原產線生產設施或被拆除，後續計畫作為倉庫使用。
突傳將關停兩座工廠！減產規模破記錄！最新回應
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