在中國層出不窮的先進/新概念無人機面前，攻擊-11這樣的隱形攻擊無人機在很多中國軍迷心中早已經是“牛夫人”了。但對於世界其他國家而言，攻擊-11依然在全球範圍內都是獨一份——不信可以看看，與之相似的美國X-47B、法國的“神經元”無人機，如今在那裡？俄羅斯的“獵人”隱形無人機，也沒有了下文。也正因為如此，當衛星照片拍攝到西藏日喀則機場出現的攻擊-11無人機時，美國媒體又一次被震驚了——這是首次獲得足夠有說服力的證據，讓“裝瞎”的美國專家也不得不承認，中國隱形攻擊無人機已經服役或接近服役！美國“動力”網站“戰區”頻道10日稱，8月至 9 月期間，多架攻擊-11無人機出現在中國西部“非常活躍”的日喀則軍民兩用機場，相關部署持續數周。“這種部署模式與作戰測試的特性吻合，可能表明攻擊-11已達到或即將達到部署狀態。”對於攻擊-11無人機，外界都已經相當熟悉。它採用飛翼佈局，具備高度最佳化的隱形設計，其典型作戰任務包括執行穿透性空對地打擊和情報、監視和偵察（ISR）任務，也具有作為電子戰平台用於空對空作戰的潛力。在此前的多次防務展和閱兵式中，它都已經公開亮相，根據中國官方的說法，攻擊-11早已經服役。但部分西方媒體和專家拒絕相信中國在先進無人機領域“領先世界”，堅持認為這些無人機——無論是早已經公開的攻擊-11還是首次在九三大閱兵中出現的無人僚機，都是“試驗品”甚至“嚇唬人的模型”。而這次美國衛星拍攝的照片顯示，至少兩架攻擊-11無人機採用與其他解放軍軍機常見的整體灰色塗裝，還有1架則覆蓋著某種紅/棕色保護罩。報導提到，美國商業衛星公司星球實驗室9月10日拍攝的衛星圖像顯示，日喀則基地的“側衛”系列戰鬥機也使用了類似的保護罩。這樣的正式塗裝和部署到西藏高原機場的舉動，種種跡象都表明攻擊-11的確已經被列入了作戰序列。美媒認為，目前解放軍可能正在摸索它的未來作戰模式——畢竟作為“全球首次”，它暫時還沒有可以參考的對象，只能靠自己。攻擊-11也被認為在發展艦載型號之所以攻擊-11選擇部署到日喀則，是因為這裡距離中印邊境很近，具有戰略重要性。報導稱，這裡多年來一直是各種中國先進無人機的部署地點，包括“彩虹”系列無人機，以及無偵-7“翔龍”高空偵察無人機也經常出現在這裡，“用於收集與印度接壤的邊境情報”。報導稱，攻擊-11從日喀則起飛，將提供一個難得的現實機會來探索和完善隱形攻擊無人機作戰的戰術、技術和程序，以及它們如何適應現有的部隊結構。該基地海拔近4000米，為了滿足高原起降的特性，還修建了一條5000米的“世界最長跑道“。報導猜測，在該基地部署多架攻擊-11無人機還可能會測試它們之間的高度自主作戰能力以及與有人駕駛戰鬥機的協同作戰能力——殲-20S雙座型隱形戰鬥機就經常被描述為攻擊-11可能的空中夥伴。美軍X-47B艦載無人攻擊機莫名其妙地下馬了讓美媒感嘆的是，除了攻擊-11之外，中國還在測試多型更先進的無人機，包括具備六代機特徵的無人空戰僚機。而美國雖然更早嘗試發展隱形攻擊無人機，但卻因為種種原因而自行放棄。如今美國的察打一體攻擊無人機依然是“死神”“捕食者”之類的非隱形無人機，而俄烏衝突已經充分證明，這類無人機在高強度的現代化戰爭中基本沒有生存能力——曾喧囂一時的土耳其TB-2無人機如今在俄烏衝突中銷聲匿跡就是證據。從這個角度看，到底誰才在為未來戰爭做好準備，當真是一目瞭然——下一步，該考驗美軍的鋼鐵意志了！ (環時樞密院十號)

4月4日，中國接連發佈多項對美反制措施，從不同層面反擊美國川普政府蠻橫無理的對華舉措－包括對原產於美國的進口商品加征34%關稅；暫停6家美國企業產品輸華資質；將斯凱迪奧公司等11家實體列入不可靠實體清單，將高點航空技術公司等16家美國實體管控公司。在這些措施中，最讓筆者感到熟悉的是「商務部會同海關總署決定對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制措施」。因為商務部明確表示，「相關物項具有軍民兩用屬性，出口管制是國際通行做法」。咱們今天就來聊聊這次稀土資源的出口管制，對於美軍的影響──這一下，五角大廈真的要難受了。商務部新聞發言人表示，根據《中華人民共和國出口管製法》等相關法律法規，4月4日，商務部會同海關總署發佈關於對釤、釓、鋱、鏑、鑥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制措施的公告，並於發佈之日正式實施。美國國內唯一的芒廷帕斯稀土礦也以輕稀土為主通常說的稀土家族包括17種元素－15種鑭系元素，加上通常與前者共生且應用相似的鈧和釔。依原子量劃分，又可分為輕稀土和中重稀土。其中輕稀土儲量較豐富，分佈也較廣，相較之下，中重稀土更為稀罕、分佈也更不均勻——絕大部分都集中在中國，而且它們還是國防軍工、高端科技領域不可或缺的資源。因此外界所說的“中國統治了稀土資源”，其實主要是指中國對中重稀土的儲量、開採和精煉能力的統治性地位。根據美國地質調查局的資料，近年來美國進口的中重稀土相關資料，幾乎全部來自中國。從這個意義上來看，西方媒體宣稱美國可以在世界其他地方尋找稀土資源，以擺脫對中國的依賴，根本就是自欺欺人——無論是澳洲還是烏克蘭，當地所謂的稀土資源都是以輕稀土為主。而中國這次對中重稀土相關物資的出口管制，影響會有多大呢？隨便舉個例子，筆者在查閱商務部相關通報時注意到管制名單中的一種材料：釤鈷永磁材料。為什麼會對這種材料有印象？可能不少中國網友還記得，2022年美國媒體一度炒作稱，美軍F-35隱形戰鬥機使用的F-135發動機「違規」使用了中國製造的裝置，五角大樓宣佈暫停接收該戰鬥機並進行調查。更詳細的調查顯示，該引擎的潤滑泵用到了中國供應商提供的釤鈷磁鐵——看看，這不就對上了嗎？根據介紹，釤鈷永磁材料由鈷、釤以及其他金屬材料製成，具有較高的磁性能（高剩磁、高矯頑力、高磁能積）、優良的溫度特性、優異的抗氧化性及耐腐蝕性，廣泛應用於航空航太、國防軍工、微波裝置、通訊、醫療器材、汽車、磁力幫浦、儀表板、高階磁力幫浦、儀表板、高階感測器。有趣的是，儘管面臨美國媒體的集體批評，但在一個月之後，五角大廈卻突然宣佈「豁免」了中國製造的釤鈷磁鐵——意思是F-35可以繼續用這種中國製造的稀土產品了，直接說明美國無法找到能替換這種中國稀土產品的替代品。沒辦法，釤鈷磁鐵主要產能都集中在中國，其耐高溫特性使其適用於F-135引擎的感測器和控制系統。事實上，釤鈷磁鐵的用途遠不限於F-35戰鬥機發動機的潤滑泵，它還可以用於飛彈和飛行器的陀螺儀、加速度計，確保在極端溫度（如高速飛行或高空環境）下的穩定性，保障導航精度；也可以用於聲吶系統，提升聲吶換能器的效率，增強水下探測能力等。沒有中重稀土供應，美空軍的AN/APG-81雷達都造不出來更進一步說，美國先進武器對於中重稀土資源的依賴遠超外界想像。美國先進戰鬥機和新一代宙斯盾系統使用的主動相控陣雷達，就廣泛使用了釓、鋱、釔、鏑等中重稀土：例如F-35戰鬥機配備的AN/APG-81雷達，就使用了含鋱的釹鐵硼永磁材料——後者也在這次商務清單中的出口。同樣的，美軍新一代戰鬥機的隱形塗層需要使用釓，先進發動機葉片則使用釔以提升耐熱能力——它們都被列入了出口管制清單。因此可以說，美國空軍寄予厚望的第六代戰鬥機F-47還沒首飛，所需的基本材料供應管道就被中國卡斷了。而F-47面臨的這種困境，只是美軍先進武器在中國出口管制措施面前的縮影而已——美國多年來習慣了用「具備軍事潛力」來打壓中國正常技術發展，如今也該讓五角大樓體會「迴旋鏢」的感覺了。 （樞密院十號）

在經歷了連續的安全問題和財務虧損後，波音公司似乎迎來了一線生機。2025年3月21日，川普出手拯救波音。川普宣佈：波音公司被選定為“下一代空中優勢”戰鬥機——F-47的生產廠商。這一決定不僅為波音帶來了寶貴的訂單，更重要的是挽救了瀕臨絕境中的美國波音公司。一、川普出手：天降“大禮包”雖然川普對波音在空軍一號項目上的緩慢進展極為不滿，甚至放話考慮購買二手飛機或從其他國家採購。但是波音是美國高端製造業的標誌，更是美國軍事技術的象徵，川普不會放棄波音的。在白宮與國防部長赫格塞思共同會見媒體時，川普總統宣佈了這一重大決定。作為美國第47任總統，他將新一代戰機命名為F-47，並強調這將是“有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機”。這一命名不僅是對川普總統任期的一種紀念，也體現了F-47戰機在美國軍事戰略中的重要地位。二、F-47戰機：美空軍的未來川普興奮地表示，F-47配備最先進的隱形技術，速度和機動性也是頂級，將成為最先進、最強大、最具殺傷力的戰鬥機。受此消息刺激，最近波音的股價連續上漲。據美國媒體報導，F-47將接替F-22成為美空軍第六代主力空中優勢戰鬥機。預計整個項目總價值高達數千億美元，單機造價超過3億美元，僅工程和製造開發合同價值就超過200億美元。這一巨額投資將為波音公司帶來豐厚的收益，也將推動美國軍事技術和航空工業的發展。三、至暗時刻：波音深陷泥沼曾經，波音作為航空業的璀璨明珠，在全球天空劃出一道道閃耀航跡，客機與軍機業務雙開花。但近年來，波音卻像是被陰霾籠罩，陷入了前所未有的困境。安全事故的陰霾如烏雲般久久不散。從2018 - 2019年印尼獅航、衣索比亞航空的波音737 MAX客機墜毀，到2024年美國阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9型客機起飛後艙門塞脫落，各類安全隱患不斷暴露，讓波音的品牌形象遭受重創。美國聯邦航空局在稽核波音737 MAX系列客機生產時，發現89項內容中有33項未通過 ，質量問題觸目驚心。財務報表上的資料更是讓波音的處境雪上加霜。美國波音2024年財報：營收665.17億美元，同比下降14.50%淨虧118.75億美元，同比增虧96億美元2019年-2024年，連續6年虧損，累計淨虧損360億美元，合計人民幣2600億元。這是美國波音自1916年成立以來，創下108年歷史上的最長虧損周期，最高虧損紀錄。這個曾代表美國工業巔峰的巨頭，如今市值僅剩空客的1/3，股價較2019年暴跌66%。連續六年的年度虧損，讓波音在資本市場上的表現慘不忍睹，股價橫盤，投資者紛紛用腳投票，罷工、製造缺陷和成本超支等問題，也使得波音與客戶之間的關係愈發緊張。雖說川普這一出手，波音看似迎來了轉機，但想要真正實現起死回生，仍面臨著諸多挑戰。在商業飛機領域，波音必須重塑消費者對其安全性和質量的信任。美國聯邦航空局要求波音在90天內製訂全面行動計畫解決“系統性質量控制問題” ，波音必須正視這一要求，深入整改生產流程和質量管控體系，用實際行動贏回客戶的心。而在F-47戰機項目上，波音也面臨著巨大的壓力。一方面，要在技術上實現突破，滿足第六代戰機極高的性能要求。另一方面，還要嚴格控製成本，避免出現成本超支影響項目進展和公司利潤的情況。當前，全球航空市場競爭激烈，歐洲空客、中國商飛等競爭對手在商業飛機領域不斷髮力，波音不僅要在軍機項目上全力以赴，還要在商業飛機市場與對手展開激烈角逐，可謂是腹背受敵。不過，機遇也同樣存在。如果波音能借助F-47項目成功實現技術突破，或許能將相關技術反哺到商業飛機業務上，提升產品競爭力。隨著全球航空市場的逐步復甦，對飛機的需求也會增加，波音若能抓住時機解決自身問題，就有可能重回行業巔峰。川普的出手是波音的一劑強心針，但波音未來的路究竟能走多遠，我們拭目以待。掃碼獲取波音公司2024年度財報。 ( 民航之翼 )