比亞迪再出高端車型。3月27日晚間，比亞迪舉行仰望U7上市發佈會，仰望U7上市售價為62.8萬—70.8萬元。“新能源汽車已進入四電時代。”比亞迪董事長兼總裁王傳福在會上說，新能源汽車技術在新三樣——電池、電機、電控的基礎上，將加入電懸架（懸架系統電動化）。據介紹，仰望U7將搭載比亞迪又一項革命性技術，即車身垂向控制系統雲輦Z。圖為仰望U7發佈會現場 來源：比亞迪新能源汽車進入“四電”時代？“這個月是我們技術發佈有史以來最緊密的一個月。”王傳福說，汽車行業的每一次變革都源於技術突破。今年，比亞迪發佈了天神之眼高階智駕技術、靈鳶車載無人機和超級e平台，刷新了比亞迪汽車全品牌的技術矩陣。仰望U7是仰望品牌第三款車型，搭載了雲輦Z。雲輦是比亞迪自主研發的智能車身控制系統，其通過電子化、智能化手段實現對車輛懸架、車身姿態的主動調節，旨在提升舒適性、操控性和安全性。2023年，雲輦“全家族”發佈，包括雲輦C、雲輦A、雲輦P、雲輦X、雲輦Z，為不同出行場景提供適配的安全方案。“好技術的真正價值在於能夠推動產業鏈向前。”王傳福說，千匹馬力、全主動懸架，這些曾經是超豪華品牌才用得上的極致技術和安全體驗，比亞迪不僅能全端自研，還可以批次交付和持續迭代。這得力於公司從研發到生產全鏈路的自主掌控。他回憶稱：“最早進入汽車行業時，為了摸透工程原理，比亞迪工程師們把市面上很多汽車都拆解研究了一遍。當時有一台奔馳轎車，為了讓工程師沒有顧慮放心地拆，我率先用鑰匙把車劃了一圈。當時，我就意識到造車不僅僅是打造一款產品，更是對技術的深度自研。我們必須從零部件開始建構自己的技術鏈，這就是比亞迪全端自研的起點。”過去30年，底盤的垂直電動控制技術始終未能取得實質性突破，這是全面電動化最難的一種技術高峰。傳統的懸架技術主要依靠機械和油液來調節，機械發動機的轉速以毫秒計，但機械調節存在上限，很難徹底解決極致安全需求。“我們要讓車身控制從機械世界進入到電的世界，使響應速度到達微秒等級。”王傳福認為，新能源汽車已進入四電時代，在新能源汽車新三樣——電池、電機、電控的基礎上，加入電懸架（懸架系統電動化）。從現場演示視訊看，搭載雲輦Z和易四方的仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，並具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車、代客泊車、平穩連續上台階等創新能力。比亞迪正全方位推動品牌高端化處理程序。圖為仰望U7 本報記者 黃靈靈/攝比亞迪高級副總裁楊冬生介紹，仰望U7搭載國內首款2.0T水平對置發電機，峰值功率可達180kW。該發動機專為仰望U7開發，後續將根據量產車型需求調整外觀、內飾等組態。此外，U7配備1個前視雷射雷達和2個側視雷射雷達，探測距離達200米，視場角120度。新車頻發2025年以來，比亞迪技術和新車型發佈節奏大幅提速。開年至今，比亞迪已召開3場技術發佈會，並於近期發佈多款新車。3月21日，騰勢N9上市，定位安全豪華SUV，推出易三方插混1300尊榮型、易三方插混1300旗艦型，官方指導價為38.98萬元—44.98萬元。3月23日，秦L EV上市，定位中級純電轎車，新車基於e平台3.0Evo打造，共推出三款組態，售價區間為11.98萬元—13.98萬元。3月25日，海獅05EV上市，定位純電SUV，官方指導價格為11.78萬元—13.78萬元。光大證券認為，比亞迪多品牌佈局有望開啟全新車型周期，騰勢、方程豹經銷商管道開放或有望衝擊高端細分市場賽道。業內人士分析稱，比亞迪高端智駕、兆瓦閃充、雲輦等新技術有望提升全系產品綜合競爭力。此次發佈仰望U7定位60萬—70萬級豪華轎車，有望助力比亞迪進一步打開豪華新能源汽車市場，推動單車均價上行。 (中國證券報)

比亞迪推動“後驅平權”的重要車型上市！3月23日晚，比亞迪召開新車上市發佈會，發佈了基於e平台3.0 Ev0全新打造的智美中級純電轎車秦L EV。據瞭解，比亞迪秦L EV車輛全系標配天神之眼C高階智駕版，有470公里領先型、545公里超越型、545公里卓越型三大版本，售價分別11.98萬元、12.98萬元和13.98萬元。從組態方面來看，比亞迪秦L EV實現了“冰箱、彩電、大沙發”的全面上車。該車型搭載了同級唯一的一體式智能冷暖冰箱，最低製冷-6℃，最高制熱50℃，下電後持續工作12小時。從智能化來看，秦L EV全系標配了智能座艙高階版DiLink100，全場景智能語音可以解鎖超1000項車控功能。此外，比亞迪語音助手“小迪”還深度整合了滿血版DeepSeek。比亞迪汽車王朝網銷售事業部總經理路天表示，只需要一句“你好小迪，請深度思考”，就能立刻喚醒AI功能。從智能駕駛來看，比亞迪秦L EV全系搭載了天神之眼C高階智駕版，全車配備了5個高精度的毫米波雷達，12個高畫質攝影機，12個超聲波雷達，共計29個感測器。民生證券研報認為，2025年智能駕駛將迎來顛覆性拐點，技術平權與成本革命重塑產業格局。依託DeepSeek R1大模型的算力革命，高階智駕系統將加速向10萬—15萬元主力價格帶滲透，實現“技術普惠+商業閉環”雙重突破。從空間來看，比亞迪秦L EV擁有同級領先的2820mm大軸距以及84.8%的高“得房率”。“在坐墊的設計上，我們較同級車型加長了20毫米以上，那樣腿部的承托性能更優，長途出遊不勞累，前排座椅的滑動行程也提升了260毫米，達到越級水平。”路天表示。此外，秦L EV擁有65L前備箱和460L的後備箱。能耗和安全性方面，秦L EV整車能耗低至10.8kWh/100km，整車採用了“CTB+高強度鋼+籠式安全結構”。路天表示，秦L EV是比亞迪“送給年輕人的禮物”。他說：“秦L EV採用後驅佈局，轉向與驅動各司其職，方向盤指那打那，車頭靈活響應，更具備操縱樂趣，有後驅才帶感。”據介紹，後驅佈局讓車身動態更穩、高速不飄、變道不晃。不過從價格來看，此前後驅基本是性能車或豪華品牌的專屬。“秦L EV就是要走出‘後驅平權’的第一步，把駕駛樂趣徹底還給中國年輕人！”路天表示。2025年前兩個月，比亞迪新能源汽車銷量達62.3萬輛，同比增長92.52%，成為了中國汽車集團中的銷量第一。其中，比亞迪海外新能源乘用車合計銷售13.34萬輛，同比增長124.27%。中原證券研報表示，考慮到比亞迪產業鏈優勢顯著、新能源汽車產品矩陣豐富，新產品相繼投入市場且持續放量，以及海外市場前期佈局預計將放量，總體預計比亞迪銷量仍將維持高位，其中出口將持續高增長。 (證券時報)

8月27日，小鵬汽車舉辦了小鵬MONA M03的上市發佈會，新車一共推出了3款組態車型，官方指導售價區間僅為11.98-15.58萬元。 發佈會次日，媒體報導小鵬汽車董事長何小鵬通過公開市及全資擁有的Galaxy Dynasty Limited，增持小鵬汽車合計約1.07億港元。受此消息影響，當日小鵬汽車港股開盤後股價直線拉升，盤中一度漲幅超6%。 由此不難看出，何小鵬對MONA的未來銷量非常有信心，但MONA M03的戰鬥力究竟如何，還未可知。 客觀來說，MONA M03較低的定價，在一定時間段內能夠助力小鵬緩解銷量層面的巨大壓力。據官方表示，小鵬MONA M03上市52分鐘，便大定突破了10000台。