1.08兆。不久前，中國海關總署發佈的資訊：今年前11個月，中國貨物貿易順差達到了1.08兆美元。這是一個里程碑式的成績，不僅在中國外貿史上具有標誌性意義，甚至在全球範圍內也尚屬首次。在這個數字背後，汽車出口堪稱其中增速最快的類股之一。在大部分人的印象裡，過去兩年，中國穩居全球汽車出口第一大國，主要還是靠新能源汽車。而到了今年，據《日本經濟新聞》預測，中國的油車出口量也將超越日本，躍居世界第一。11月份，比亞迪、長城等多家車企直言自己的海外銷量創下了有史以來的新高。這不是個別現象。乘聯會資料顯示，今年1-11月，中國乘用車市場整體銷量增長6.1%，而出口的增速則達到了17.2%，明顯高於車市整體。伴隨出口量高速增長的，是海外業績在各個車企中的佔比：2023年，奇瑞的海外銷量佔比就達到了49.81%；到今年，這個數字已經基本穩定在50%以上。長城方面，最近幾個月不僅海外月銷量接連突破5萬，11月份海外市場的佔比也首次超過了40%；按照這個趨勢，明年超過50%也許不是什麼難事。至於發展最快的比亞迪，海外增速則遠超國內——在國內銷量連續幾個月下滑之後，11月比亞迪的海外月銷量超過13萬輛，同比增長297%，在總銷量中佔比也接近30%。而按照摩根士丹利的預測，2026年比亞迪的海外營收有望先於銷量，率先達到50%的佔比。‌‌再加上吉利、長安、東風……幾乎沒有一家車企不在出海上下功夫。不誇張地說，在國內市場還處於一眼望不到頭的內卷當下，海外快成中國車企的主戰場了。NO.1[ 產能規劃近千萬輛，中國車出海進入狂飆時代]12月15日，小鵬汽車宣佈在馬來西亞啟動本地化生產項目。這也是繼印尼、奧地利之後，小鵬今年在全球佈局的第三個本地化生產項目。作為新勢力中第一個實現海外生產的車企，這一系列動作也標誌著小鵬的出海進入了全新階段。事實上不只是小鵬，整個2025年，中國車企海外建廠的速度都在明顯加快。從不完全統計來看，僅今年投產的海外工廠，規劃產能就超過了120萬輛——和國內已經產能過剩的狀態形成了鮮明對比。而統計多個主流車企的海外整體佈局也能發現，目前海外已經成了這些企業重要的生產基地，產能甚至遠高於國內的直接出口量。尤其是2025年已經簽約，未來一兩年將逐漸落地的項目。和已經投產的工廠相比，這些即將落地的項目不管是生產模式還是產能規模上，都顯得更加成熟。具體來說，過去的中國汽車出海以“整車出口+散件組裝”形式為主，而從長城俄羅斯圖拉工廠開始，如今在主流海外市場，越來越多的車企開始傾向於建立全工藝整車生產基地。這樣做的好處，既能深入當地市場，更好利用當地資源，也能有效避免當前對中國汽車出口影響最大的關稅問題。而在模式策略上，中國車企們的思路也逐漸清晰。概括來說，即核心市場普遍採用獨資模式把控主動權；新興市場以合資或協議組裝快速切入，降低市場風險；而在歐洲、日韓等准入門檻較高的成熟市場，則採用與當地品牌合資、技術合作等更深入、更創新的方式。比如在西班牙，奇瑞就與當地車企Ebro-EV Motors公司合資建立了工廠，不僅生產奇瑞的車型，還通過技術授權復活了Ebro品牌；在韓國、巴西等地，吉利則持續與雷諾合作，通過入股和技術合作的形式，共享雷諾在當地的工廠產能和市場網路……策略豐富且日漸成熟。NO.2[ 高定價、低競爭，海外成自主品牌搖錢樹]在中國市場上價格戰還在持續的當下，最近高盛卻在報告中預測，未來三年，比亞迪的盈利年均複合增長率將達到30%。主要被看好的，正是其在海外市場的增長。按照預測，未來比亞迪的海外利潤貢獻度將從2024年的21%提升至2028年的60%；從明年到2035年，其海外銷量有望達到150萬至350萬輛。海外市場豐厚的利潤，正是車企們紛紛選擇出海最重要的原因之一。一般而言，在海外市場，中國汽車往往能擁有比國內更高的溢價。以比亞迪海鷗為例，在國內市場其售價只有6.98~8.58萬元，而到了泰國市場，其售價則折合人民幣16萬元以上；在國內起售價只有5.99萬元的瑞虎5X，在澳大利亞的售價可以達到11.25~12.66萬人民幣，同時還能以性價比著稱。即使扣除關稅、物流、清關等費用，“高定價、低競爭”帶來的毛利率也明顯比國內更可觀。比亞迪財報顯示，今年三季度其海外市場的毛利率為27.3%，顯著高於國內市場的17.7%。長安方面，其三季度的海外業務毛利率也衝到了26.2%，對比來看國內卻只有 12.1%。一直以來，迫於國內市場連續不斷的價格戰壓力，自主品牌一直存在毛利率偏低的問題。而當海外銷量佔比不斷提升，這一問題或許有一天也將不復存在。如果盤點一下上半年各個跨國車企在全球不同地區的經營情況，可以發現在中南美洲、中東、非洲等新興市場，豐田、大眾等跨國巨頭的市佔率和利潤率甚至遠不如中國車企。這是傳統巨頭的薄弱區，也是中國車企的突破口。而在歐洲等傳統車企的強勢地區，中國品牌的存在感也越來越強。比如今年前10個月，即使有關稅影響，但中國車企借助多動力形式，在歐洲的市場份額也實現了同比翻倍。按照這個趨勢，中國車企更進一步只是時間問題。NO.3[ 寫在最後]繼歐盟和美國對來自中國的汽車加征關稅之後，最近墨西哥也宣佈自2026年1月1日起，對來自中國的汽車及零部件最高加征50%的關稅。對於中國汽車出口來說，這一消息產生的影響甚至遠高於前兩者。畢竟在今年，墨西哥已經超過俄羅斯，成為中國汽車出口第一大目的地。但換個角度，中國車企當前的處境，又和20世紀80年代的豐田、本田、日產等企業有著諸多相似之處。當年，為應對出口增長放緩、貿易摩擦加劇等問題，日系開始相繼在北美建廠，日本汽車產業由此開始從出口為主導的模式，全面轉向全球生產佈局，並有了後來幾十年的快速發展。從某種程度來看，如今的關稅大戰對於中國車企出海既是前所未有的挑戰，也是蝶變的契機。考驗自主品牌智慧的時刻，到了。 (AutoReport汽車產經)

中國海關總署在本周公佈資料，按美元計，2025年前八個月，中國進出口總值為4.12兆美元，同比增長2.5%。其中，8月的單月出口錄得六個月來最低增速，同比只增長4.4%，較上月降低2.8個百分點。有觀點認為，除去年同期出口基數抬升影響外，8月出口增速下行的主要原因還是中國對美直接出口繼續走弱。資料顯示，中國8月對美出口同比下降33.1%，降幅比上月擴大11.4個百分點。有分析認為，在全球關稅高企和外需放緩背景下，中國將在擴內需和穩外貿政策上持續發力。不過也有分析指出，今年中國的外貿出口增速雖有放緩，但已連續6個月保持增長，充分表明“中國製造”仍是全球“剛需”。細分來看，各類產品出口表現分化，低附加值的勞動密集型產品出口份額下降，但高附加值的資本與技術密集型產品，在出口結構中的比重逐漸增加。前八個月，中國機電產品出口占整體比重已達六成。更為亮眼的是，以電動汽車、鋰電池、太陽能產品為代表的“新三樣”出口動能強勁，正快速成長為中國外貿的新增長極。中國企業正加速拓展美國之外的市場，以緩解關稅帶來的衝擊。資料顯示，前8個月，中國對東盟、歐盟、非洲等主要貿易夥伴的進出口均實現正增長。有分析指出，這種貿易的多元化佈局，有效增強了中國外貿的抗風險能力，也為全球產業鏈的穩定提供了重要支撐。本周內，另外值得關注的是，巴西召開金磚國家領導人線上峰會。有分析指出，本次金磚國家領導人線上峰會正是在全球貿易保護主義抬頭、多邊主義遭遇挑戰的背景下召開。各方期待通過加強政策協調、深化務實合作，進一步推動市場開放，為全球經貿的穩定恢復與強勁復甦注入更多動力。另外，上海美國商會在本周發佈《2025年中國商業報告》，今年共有254家會員企業參與調查。報告顯示，在美中貿易關係波動的影響下，商業環境、樂觀度、中國市場優先度，以及在華增長前景等重要指標都降至歷史低點。會員企業依舊將美中緊張關係及更廣泛的地緣政治因素列為其在華經營與中國經濟增長面臨的最大挑戰。貿易波動正在抑制總部對華投資意願，並促使企業加倍重視風險規避策略。不過，中國政府持續開放市場的成效顯著，營商環境相關指標全面改善。48%的受訪企業認為監管環境透明，較去年大幅提升13個百分點。有關監管層面的挑戰，企業反映的問題較去年全面減少。超三分之一的受訪企業表示過去幾年中國對外資企業的政策法規有所改善，較2024年上升4個百分點。相應地，41%的企業對中國進一步開放市場抱有信心，較去年的22%大幅上升。關注到內需方面，本周中國國家統計局公佈8月內地物價指數。居民消費價格指數CPI環比持平，同比下降0.4%，創下六個月來最大跌幅。但扣除食品和能源價格的核心CPI，同比上漲0.9%，漲幅連續第4個月擴大。分析認為，中國內地物價水平逐步修復的趨勢明顯，通縮壓力有所減輕。工業生產者出廠價格指數PPI環比由上月下降0.2%轉為持平，結束連續8個月下行態勢；同比下降2.9%，降幅比上月縮小0.7個百分點。分析指出，自中國官方在7月初提出反內卷、去產能等系列舉措後，內地市場的競爭秩序持續最佳化，帶動煤炭、鋼材、太陽能裝置、新能源車整車製造價格降幅縮小，推動PPI同比邊際改善。8月下旬以來，中國內地北京、上海、深圳三個一線城市，已相繼放寬非核心區域的房地產限購措施。其中，北京五環外不限制購房套數，要求社保需繳滿兩年；上海放寬外環外購房限制，要求社保需繳滿一年；深圳僅南山、福田兩個核心區域，以及寶安的新安街道仍執行嚴格限購政策，在其他區域，外地居民即便無本地社保，也可以購置兩套房。在上海有房地產分析師指出，一線城市放寬限購，短期內會刺激一部分購房需求加速釋放。觀點普遍認為，當前中國內地房地產市場已由增量開發轉向存量營運時代，房企需在“新與舊”的轉換中逐步找到適合自身的新發展模式，加快推動房地產行業轉型。與此同時，有學者也強調，中國經濟正處於新舊動能轉換的過渡期，中央短期內釋放樓市刺激政策只能解一時之困，根本上是要尋找經濟新的增長點，培育發展新動能。 (鳳凰衛視)

據中國海關統計，2025年前8個月，中國貨物貿易延續平穩增長態勢，進出口總值29.57兆元人民幣，同比（下同）增長3.5%。其中，出口17.61兆元，增長6.9%；進口11.96兆元，下降1.2%，降幅較前7個月縮小0.4個百分點。8月份，中國貨物貿易進出口總值3.87兆元，增長3.5%。其中，出口2.3兆元，增長4.8%；進口1.57兆元，增長1.7%，出口、進口連續3個月實現雙增長。前8個月中國進出口主要特點：一、一般貿易、加工貿易進出口增長前8個月，中國一般貿易進出口18.89兆元，增長2.2%，佔我外貿總值的63.9%；加工貿易進出口5.34兆元，增長6.1%，佔18.1%；保稅物流方式進出口4.23兆元，增長5.6%。二、對東盟、歐盟進出口增長前8個月，東盟為我第一大貿易夥伴，我與東盟貿易總值為4.93兆元，增長9.7%，佔我外貿總值的16.7%。歐盟為我第二大貿易夥伴，我與歐盟貿易總值為3.88兆元，增長4.3%，佔我外貿總值的13.1%。美國為我第三大貿易夥伴，我與美國貿易總值為2.73兆元，下降13.5%，佔我外貿總值的9.2%。同期，中國對共建“一帶一路”國家合計進出口15.3兆元，增長5.4%。三、民營企業、外商投資企業進出口增長前8個月，民營企業進出口16.89兆元，增長7.4%，佔我外貿總值的57.1%，比去年同期提升2.1個百分點；外商投資企業進出口8.59兆元，增長2.3%，佔我外貿總值的29.1%；國有企業進出口4.02兆元，下降8.1%，佔我外貿總值的13.6%。四、機電產品佔出口比重超6成，積體電路和汽車出口增長明顯前8個月，中國出口機電產品10.6兆元，增長9.2%，佔我出口總值的60.2%。其中，自動資料處理裝置及其零部件9465.9億元，增長0.6%；積體電路9051.8億元，增長23.3%；汽車6052.3億元，增長11.9%。同期，出口勞密產品2.75兆元，下降1.5%，佔我出口總值的15.6%。其中，服裝及衣著附件7380億元，下降0.7%；紡織品6787.5億元，增長2.6%；塑料製品5004億元，增長0.6%。出口農產品4725.5億元，增長2%。五、主要大宗商品進口價格下跌，機電產品進口值增長前8個月，中國進口鐵礦砂8.02億噸，減少1.6%，進口均價下跌14.1%；原油3.76億噸，增加2.5%，均價下跌12.9%；煤3億噸，減少12.2%，均價下跌25%；天然氣8191.3萬噸，減少5.9%，均價下跌7.1%；大豆7331.2萬噸，增加4%，均價下跌11.9%；成品油2673.3萬噸，減少17.8%，均價下跌3.9%。此外，進口初級形狀的塑料1791.8萬噸，減少6.8%，均價下跌0.4%；未鍛軋銅及銅材353.6萬噸，減少2.1%，均價上漲5%。同期，進口機電產品4.72兆元，增長5.2%。 (中國基金報)

中國國新辦舉行新聞發佈會，中國海關總署介紹一季度進出口情況並答記者問4月14日上午，國新辦就2025年一季度進出口情況舉行新聞發佈會。海關總署副署長王令浚，海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良出席發佈會，介紹2025年一季度進出口情況，並圍繞中美貿易局勢、外商投資、下一階段進出口發展等熱點問題答記者問。資料顯示，今年一季度，中國貨物貿易進出口總值為10.3兆元，創歷史同期新高，連續8個季度超過10兆元，同比增長1.3%。其中，出口規模為6.13兆元，同比增長6.9%；進口規模為4.17兆元，同比下降6%。從月度趨勢來看，1月份進出口規模同比下降2.2%，2月份基本持平，3月份同比增長6%，進出口增速逐月回升。嚴格依法實施各項對美反制措施王令浚表示，近期，美國政府濫施關稅，不可避免地對包括中美在內的全球貿易造成負面影響。中國第一時間堅決實施必要的反制措施，這不僅是為了維護自身正當權益，也是為了捍衛國際貿易規則和國際公平正義。中國將堅定不移推進高水平對外開放，與各國開展互利共贏的經貿合作。海關將堅決貫徹落實黨中央決策部署，立足海關職責，嚴格依法實施各項對美反制措施，維護國家主權、安全、發展利益。加快推進智慧海關建設和國際合作，創新海關監管制度，不斷提高監管效能和服務水平，促進企業通關便利，以更優監管、更高安全、更大便利、更嚴打私的實際成效，推動外貿穩定發展。王令浚指出，4月9日，中國政府發佈《關於中美經貿關係若干問題的中方立場》白皮書，以大量的事實和資料表明，中美經貿關係的本質是互利共贏，是經濟規律作用的結果，具有強大的內生動力。今年一季度，在美國政府濫施關稅的干擾和衝擊下，中美雙邊貿易仍保持增長，進出口規模達1.11兆元，同比增長4%。王令浚強調，美國以各種藉口宣佈對包括中國在內的所有貿易夥伴濫施關稅，不可避免地對全球包括中美在內的貿易造成負面影響。美方所謂“對等關稅”，顛覆現有國際經貿秩序，將美國利益凌駕於國際社會公利之上，是典型的關稅霸凌行為，嚴重違反世界貿易組織規則，嚴重損害以規則為基礎的多邊貿易體制，嚴重衝擊全球經濟秩序穩定。“貿易戰沒有贏家，保護主義沒有出路。美國政府所作所為已經引起全球普遍反對，中方已經堅決採取反制措施，並將與各方一道繼續共同反對美國關稅霸凌霸道行為，共同捍衛多邊貿易體制和經濟全球化。我們敦促美方立即糾正錯誤做法，按照相互尊重的原則，通過平等對話解決貿易分歧。”王令浚表示。以自身的確定性應對外部環境的不確定性呂大良表示，今年一季度，中國出口規模突破了6兆元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現了較強的韌性。當前，中國出口確實面臨複雜嚴峻的外部形勢，但是“天塌不下來”。近年來，中國積極建構多元化市場，深化與各方的產業鏈供應鏈合作，這不僅賦能了對方發展，也增強了我們自身的韌性。同時，中國內需市場廣闊，是重要的大後方。我們將堅定不移辦好自己的事，以自身的確定性應對外部環境的不確定性。看多、看好中國依然是眾多外資企業的共識談到外商投資，王令浚表示，今年一季度，有進出口實績的外資企業超過6.7萬家，創近三年同期新高；外資企業進出口規模為2.99兆元，連續四個季度實現增長，其中電子資訊產品、生物醫藥及醫療儀器等高技術產品進出口全國佔比保持在四成以上。當前，中國製造業領域外資准入限制全面取消，綠色化、數位化、智能化轉型加快推進，市場化、法治化、國際化一流營商環境也不斷完善，這些將助力外資企業在中國盡展優勢，在全球競爭中贏得先機。“3月28日，習近平主席會見國際工商界代表並行表重要講話，極大提振了外商投資信心。近期，中國發展高層論壇2025年年會在北京召開，吸引了21個國家86位跨國企業的正式代表參會，首次參會的跨國企業數量也創下新高，看多、看好中國依然是眾多外資企業的共識。”王令浚稱。中國進口增長空間巨大進口方面，呂大良表示，中國是全球製造業第一大國和第二大消費市場，工業門類齊全，產業體系完整、配套能力強，同時我們有14億多人口、有4億多中等收入群體，各類消費場景蓬勃發展，無論是從工業生產還是從居民消費來看，市場的需求都很大。“特別是中國始終堅持擴大高水平對外開放，有序擴大自主開放和單邊開放，積極擴大進口，與世界各國共享發展機遇，我們已經連續16年保持全球進口第二大國的地位，年均增速達到5.4%，全球進口份額也從7.9%穩步提升到10.5%。”呂大良指出，當前和未來一段時間，中國進口增長空間巨大，中國大市場始終是世界的大機遇。持續加大對重點領域民營企業的培育力度王令浚介紹，中國外貿進出口呈現四方面的積極變化：一是經營主體活躍度進一步增強；二是對外合作空間進一步拓展；三是區域開放佈局進一步最佳化；四是外貿的“含新量”進一步提升。一季度，中國有進出口實績的企業達到52.9萬家，比去年同期增加3.3萬家。其中，民營企業數量創下歷史同期新高，達45.5萬家，佔同期有進出口實績企業總數的86.1%。王令浚表示，海關堅決貫徹落實“兩個毫不動搖”，深化改革，創新監管制度，積極幫助民營企業穩預期、抓訂單、拓市場。以俗稱全球貿易“綠色通行證”的AEO認證為例，海關持續加大對重點領域民營企業的培育力度，讓更多企業通關速度“快人一步”，貿易成本“勝人一籌”。僅第一季度的3個月，獲得海關AEO認證的民營企業就增加了116家，達到了2670家。今年一季度，獲AEO認證的民營企業出口、進口分別增長了8.6%、8.5%，比民營企業整體出口、進口增速分別高1.6和5個百分點。中國—東盟自貿區3.0版談判已經實質性結束呂大良介紹，今年一季度，東盟繼續穩居中國第一大貿易夥伴地位，進出口規模為1.71兆元，同比增長7.1%，佔中國整體外貿的比重提升到16.6%。目前中國—東盟自貿區3.0版談判已經實質性結束，雙方將在數字經濟、綠色經濟、供應鏈互聯互通等新興領域拓展互利合作，在標準和規則等領域加強互融互通，共同促進貿易便利化及包容發展。中歐貿易方面，王令浚表示，中國和歐盟經濟總量合計超過全球的三分之一，雙方都是經濟全球化和貿易自由化的倡導者、世貿組織的堅定維護者和支持者，在許多方面有著廣泛共同利益和巨大合作空間。在全球經濟不穩定不確定因素增多的形勢下，中歐雙方密切溝通、攜手合作，共同維護自由開放的貿易投資，維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通，這將為雙方和世界經濟注入更多穩定性、確定性。此外，呂大良表示，今年，海關將繼續以高品質共建“一帶一路”八項行動為指引，以共建國家為重點，積極推動“智慧海關”合作夥伴計畫，深化與共建國家海關檢驗檢疫機制性合作；繼續大力支援中歐班列、西部陸海新通道、“絲路海運”等項目建設，持續推進通關便利與安全，推動高品質共建“一帶一路”走深走實。進一步做好智慧海關“建設”“合作”兩篇文章呂大良表示，今年將進一步做好智慧海關“建設”和“合作”這兩篇文章。“建設”方面，將以“總裝整合、基本成型”為目標，加快各業務場景建設實施、落地應用，特別是串聯整合，推動海關業務轉型升級、流程最佳化再造，打造“無感通關、智能監管、無事不擾、無處不在”的智慧通關新體驗。“合作”方面，將繼續深化與世界貿易組織、世界海關組織等的溝通合作，持續推動全球“智慧海關”線上合作平台建設，加快打造金磚國家海關示範中心，促成更多務實合作，為世界海關現代化貢獻中國智慧和中國方案。 (中國基金報)

4月14日上午10時，中國國務院新聞辦公室舉行一季度有關經濟資料例行新聞發佈會，請海關總署副署長王令浚介紹2025年一季度進出口情況，並答記者問。王令浚表示，今年一季度中國貨物貿易進出口10.3兆元，增長1.3%；一季度中國對170多個國家和地區出口實現增長；嚴格依法實施各項對美反制措施。發佈會要點如下：最新一季度貿易資料一季度中國貨物貿易進出口10.3兆元，增長1.3%據海關統計，今年一季度，中國貨物貿易進出口10.3兆元，增長1.3%。其中，出口6.13兆元，增長6.9%；進口4.17兆元，下降6%。進出口增速逐月回升，1月份進出口下降2.2%，2月份基本持平，3月份增長6%。一季度中國民營企業進出口5.85兆元，增長5.8%一季度，中國民營企業進出口5.85兆元，增長5.8%，佔比提升到56.8%。在外貿規模實現較快增長的同時，發展質量也不斷提升。民營企業對全球近180個國家和地區進出口實現增長。對東盟、非洲、拉美等新興市場進出口分別增長7.4%、9.6%、5.2%；對歐盟、日本等傳統市場分別增長7.1%、4.8%。民營企業進出口高技術產品創歷史同期新高，規模接近1兆元，保持最大進出口主體地位。其中，出口工業機器人增長67.4%，高端機床增長16.4%；進口高端裝置25.6%，手術機器人增長47.5%。一季度中國進出口機電產品5.29兆元，增長7.7%機電產品進出口增長較快。一季度，中國進出口機電產品5.29兆元，增長7.7%。其中，出口增長比較快的有，家用電器、筆記型電腦、電子元件等；進口增長比較快的有，自動資料處理裝置零部件、船舶和海洋工程裝備等。一季度廣東、江蘇、浙江、上海、北京、山東、福建這7大省市合計進出口7.78兆元 持續增長趨勢海關總署副署長王令浚表示，今年以來，面對嚴峻複雜的外部環境，主要外貿省市勇挑重擔，發揮各自優勢，展現出較強的支撐帶動作用。一季度，廣東、江蘇、浙江、上海、北京、山東、福建這7大省市合計進出口7.78兆元，持續增長趨勢，佔中國進出口總值的四分之三，實打實起到了挑大樑的作用。民營企業進出口高技術產品創歷史同期新高海關總署副署長王令浚表示，民營企業是中國第一大外貿主體，民企有活力，外貿才有動力。一季度，民營企業進出口增長5.8%，快於全國整體進出口增速4.5個百分點，佔比提升至56.8%。在外貿規模實現較快增長的同時，發展質量也不斷提升。一季度，民營企業對全球近180個國家和地區進出口實現增長。在新興市場，對東盟、非洲、拉美進出口分別增長7.4%、9.6%、5.2%；在傳統市場，對歐盟進出口增長7.1%，對日本增長4.8%。同時，民營企業已成為中國科技創新的重要力量，從低成本高智商的人工智慧開源模型，到春晚舞台的機械舞者，民營企業展現出昂揚向上的創新姿態。在外貿領域，一季度，民營企業進出口高技術產品創歷史同期新高，規模接近1兆元，保持最大進出口主體地位。其中，出口工業機器人增長67.4%，高端機床增長16.4%；進口高端裝備增長25.6%，手術機器人增長47.5%。國際貿易局勢美國加征關稅對中國會產生什麼影響？近期美國政府在全球範圍濫施關稅，逆潮流而動，不僅遭到相關國家普遍反對，也招致國際組織的批評和反對。WTO第一時間發表聲明，認為美國的做法將對全球貿易和經濟增長前景產生重大影響，導致全球商品貿易量萎縮，並呼籲成員國團結一致，通過世貿組織平台進行建設性對話，尋求合作解決方案。中國將同各方一道，堅持真正的多邊主義，共同維護以世界貿易組織為核心的多邊貿易體制，捍衛國際公平正義。談出口形勢：“天塌不下來”海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，當前，中國出口確實面臨複雜嚴峻的外部形勢，但是“天塌不下來”。近年來，中國積極建構多元化市場，深化與各方的產業鏈供應鏈合作，這不僅賦能了對方發展，也增強了我們自身的韌性。同時，中國內需市場廣闊，是重要的大後方。我們將堅定不移辦好自己的事，以自身的確定性應對外部環境的不確定性。看多看好中國依然是眾多外資企業的共識海關總署副署長王令浚表示，當前，中國製造業領域外資准入限制全面取消，綠色化、數位化、智能化轉型加快推進，市場化、法治化、國際化一流營商環境也不斷完善，這些將助力外資企業在中國盡展優勢，在全球競爭中贏得先機。近期，中國發展高層論壇2025年年會在北京召開，吸引了21個國家86位跨國企業的正式代表參會，首次參會的跨國企業數量也創下新高，看多看好中國依然是眾多外資企業的共識。嚴格依法實施各項對美反制措施對於面臨的外部困難挑戰增多的情況，海關總署副署長王令浚表示，近期美國政府濫施關稅，不可避免地對全球包括中美在內的貿易造成負面影響。中國第一時間堅決實施必要的反制措施，這不僅是為了維護自身正當權益，也是為了捍衛國際貿易規則和國際公平正義。中國將堅定不移推進高水平對外開放，與各國開展互利共贏的經貿合作，海關嚴格依法實施各項對美反制措施，維護國家主權安全和發展利益。中國進口增長空間巨大 中國大市場始終是世界的大機遇海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，中國是全球製造業第一大國和第二大消費市場，工業門類齊全，產業體系完整、配套能力強，同時我們有14億多人口、有4億多中等收入群體，各類消費場景蓬勃發展，無論是從工業生產還是從居民消費來看，市場的需求都很大。特別是中國始終堅持擴大高水平對外開放，有序擴大自主開放和單邊開放，積極擴大進口，與世界各國共享發展機遇，我們已經連續16年保持全球進口第二大國的地位，年均增速達到5.4%，全球進口份額也從7.9%穩步提升到10.5%。當前和未來一段時間，中國進口增長空間巨大，中國大市場始終是世界的大機遇。外貿“朋友圈”一季度中國對170多個國家和地區出口實現增長據海關統計，一季度，中國出口規模突破6兆元，實現6.9%的較快增長，在壓力下展現強勁韌性。其中，對170多個國家和地區出口實現增長。中國製造高端化、智能化、綠色化轉型動能強勁。船舶和海洋工程裝備、專用裝備出口分別增長10.8%、16.2%。新能源產品繼續在全球綠色轉型中發揮重要作用，風力發電機組、鋰電池、電動汽車等出口分別增長43.2%、18.8%、8.2%。一季度中國對歐盟進出口1.3兆元，增長1.4%據海關統計，一季度，中國對歐盟進出口1.3兆元，增長1.4%。中歐經濟高度互補、利益緊密交融，推動雙邊貿易持續向好發展。東盟繼續穩居中國第一大貿易夥伴地位，進出口1.71兆元，增長7.1%，佔中國整體外貿的比重提升至16.6%。中國與東盟經貿關係日益緊密，貿易互補不斷增強。一季度，中國與共建“一帶一路”國家進出口5.26兆元，增長2.2%，規模再創歷史同期新高，佔中國整體外貿比重繼續提升至51.1%。下一季度中歐進出口情況？對中歐貿易走勢持何種預期？中國和歐盟經濟總量合計超全球的三分之一，雙方都是經濟全球化和貿易自由化的倡導者、世貿組織的堅定維護者和支持者，在許多方面有著廣泛共同利益和巨大合作空間。在全球經濟不穩定不確定因素增多的形勢下，中歐雙方密切溝通、攜手合作，共同維護自由開放的貿易投資，維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通，這將為雙方和世界經濟注入更多穩定性、確定性。中國將堅定不移推進高水平對外開放與各國開展互利共贏的經貿合作海關總署副署長王令浚表示，近期，美國政府濫施關稅，不可避免地對全球包括中美在內的貿易造成負面影響。中國第一時間堅決實施必要的反制措施，這不僅是為了維護自身正當權益，也是為了捍衛國際貿易規則和國際公平正義。中國將堅定不移推進高水平對外開放，與各國開展互利共贏的經貿合作。在推動共建“一帶一路”工作方面，海關總署還有那些新舉措？今年，海關將繼續以高品質共建“一帶一路”八項行動為指引，以共建國家為重點，積極推動“智慧海關”合作夥伴計畫，深化與共建國家海關檢驗檢疫機制性合作；繼續大力支援中歐班列、西部陸海新通道、“絲路海運”等項目建設，持續推進通關便利與安全，推動高品質共建“一帶一路”走深走實。 ( 21世紀經濟報導)

海關總署3月4日連發兩則公告。 海關總署表示，近期，中國海關在進口的美國原木中檢出小蠹、天牛等檢疫性林木害蟲。為防止有害生物傳入，保護中國農林業生產和生態安全，根據《中華人民共和國生物安全法》、《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》及其實施條例、《國際植物檢疫措施標準》等相關規定，海關總署決定自本公告發佈之日起暫停美國原木進口。 同日，海關總署表示，近期，中國海關在進口的美國大豆中檢出麥角和種衣劑大豆。為保護中國消費者健康，確保進口糧食安全，根據《中華人民共和國食品安全法》及其實施條例、《進出境糧食檢驗檢疫監督管理辦法》等規定，以及世界貿易組織《實施衛生與植物衛生措施協定》有關規定，海關總署決定自本公告發佈之日起暫停CHS Inc.（中方註冊號為：QUSA0824071600058）、LOUIS DREYFUS COMPANY GRAINS MERCHANDISING LLC（中方註冊號：QUSA0823071500143、QUSA0824071600057）、EGT, LLC（中方註冊號：QUSA0823071500087）3家涉事企業大豆輸華資質。 (證券時報)