據@CCTV國際時訊援引土耳其阿納多盧通訊社等媒體報導，3月1日被伊朗媒體報導的“伊朗前總統艾馬丹加·內賈德（Mahmoud Ahmadinejad）遇害”消息不屬實。資料圖：伊朗前總統內賈德。報導稱，艾馬丹加一位不願透露姓名的親信表示：“我正與他保持聯絡，他一切安好。2月28日，一處與他安保人員有關的建築遭到打擊。他的三名保鏢——均為伊朗伊斯蘭革命衛隊成員——已確認死亡。但他本人的住所未受影響，距離被擊中的建築約100米，並非攻擊目標。”有關艾馬丹加的情況，伊朗目前暫無官方消息發佈。另據俄羅斯衛星通訊社消息，艾馬丹加的新聞秘書在向該社發表評論時否認了其死亡的消息。他稱：“關於尊敬的艾馬丹加遇害的消息不實。他身體健康，處境安全。”艾馬丹加的辦公室還在另一份聲明中表示，內賈德對伊朗最高領袖阿里·哈米尼的去世表示哀悼。此前曾有伊朗媒體報導稱，曾於2005年至2013年擔任伊朗總統的艾馬丹加-內賈德在以色列和美國的空襲中遇害。但報導這一消息的伊朗媒體目前已表示該消息並未得到證實。 (新民晚報)

新華社消息，據外媒3月1日報導，伊朗前總統內賈德遇襲身亡。稍早前，伊朗伊斯蘭革命衛隊宣佈，從數分鐘前起，對敵方發起第七輪和第八輪“真實承諾4”大規模打擊行動。伊朗哈塔姆·安比亞中央司令部表示，伊朗絕不會在美國面前屈膝。據央視新聞，伊朗股市暫停交易至下周。伊朗證券交易組織發言人表示，目前僅股票市場交易被暫停，關於現貨交易或資本市場其他金融市場的運行安排，相關細節將隨後公佈。值得一提的是，當地時間3月1日，一艘試圖通過荷姆茲海峽的油輪被擊中，並開始沉沒。伊朗伊斯蘭革命衛隊2月28日晚宣佈，禁止任何船隻通過荷姆茲海峽。有消息稱，隨著油輪等船隻穿行荷姆茲海峽的交通停止，該海峽實際上已被關閉。此外，馬士基3月1日發佈中東—印度至地中海航線（ME11）及中東—印度至美國東海岸航線（MECL）改道好望角通告。馬士基稱，鑑於中東地區軍事衝突升級導致安全形勢持續惡化，經與安全合作夥伴密切協調，決定暫時暫停未來經曼德海峽的蘇伊士運河航線。即日起，所有ME11及MECL航線將改道好望角航行。荷姆茲海峽連接波斯灣和阿曼灣，是沙烏地阿拉伯、伊拉克、卡達、阿聯等中東產油國的原油出口必經之路，通過這一海峽運輸的石油佔全球石油運輸總量的大約五分之一。此前，有分析人士認為，美以軍事打擊伊朗將擾亂能源供應預期，推動市場避險情緒升溫，地區局勢圍繞荷姆茲海峽演進的三種潛在情形將決定其對市場的影響程度。其中一種潛在情形為：軍事衝突出現更廣泛升級，荷姆茲海峽運輸嚴重受阻。由於沙烏地阿拉伯、阿聯、伊拉克、科威特、卡達等國能源出口高度依賴荷姆茲海峽，替代路徑有限，一旦伊朗短暫關閉甚至封鎖荷姆茲海峽，全球油價上漲及其對通膨預期、央行利率路徑、運輸成本和消費者信心等方面的溢出效應將遠超伊朗原油減產本身。匯豐銀行油氣分析師基姆·菲斯捷認為，荷姆茲海峽運輸安全將是決定國際油價走勢的最大變數，一旦其出現短暫中斷，油價可能迅速衝向每桶80美元。美國烏龜資本諮詢公司分析師認為，如果荷姆茲海峽出現衝突並造成石油供應中斷，不排除油價漲破每桶100美元的可能。據最新消息，為應對地緣局勢突變，8個歐佩克國家被傳出已就日產量提高20.6萬桶達成原則性協議，而且從高頻貿易資料上看，沙烏地阿拉伯等國的出口增量可能已經開始釋放。 (證券時報)

還是很為他唏噓，好好的大總統不做，偏偏要去搞政變，政變又搞成三腳貓，最後提前成了階下囚。以前所謂“青瓦台魔咒”，好歹只魔咒總統一個人；但他倒好，還搭上了他的第一夫人，典型的賠了夫人又折兵，活成了韓國乃至世界的一個大笑話。他就是尹錫悅。12月26日，就尹錫悅妨礙執行逮捕令，以及侵犯國務委員權利等多項罪名，韓國獨立檢察組請求法院，判處尹錫悅有期徒刑10年。同一天，尹錫悅的夫人金建希，也以涉嫌賣官鬻爵被起訴。按照韓國法院的預告，尹錫悅的判決，將於明年1月16日宣判。這還沒有完。要知道，這只是尹錫悅眾多罪名中的一部分。更嚴厲的罪名，是他自我政變涉嫌“內亂罪”。預計明年1月結束法庭辯論，2月作出一審判決。如果罪名成立，尹錫悅很可能將牢底坐穿。命運餽贈的所有禮物，其實早已在暗中標好了價格，只是當事人往往在權位的巔峰，忘記了回頭看上一眼。可笑的是，在法庭上，尹錫悅還不忘自我辯護，其中一個理由，就是在野黨控制的國會軍費預算，他聽說韓國士兵因此連炸雞都買不起，這是他宣佈戒嚴的關鍵原因。韓國好歹也算是發達國家，韓國士兵竟淪落到這個地步！法官都聽得目瞪口呆，連忙斥責尹錫悅，你要說自己親眼目睹的事實……當權力開始依靠傳聞來辯護時，它距離真相和民心，就已經遙不可及了。韓國的鬧劇，世界的笑話。其中，有三件事，尤其讓人哭笑不得。第一件，尹錫悅PK“青瓦台魔咒”。說起來，歷任韓國總統，除文在寅外，還沒有一個總統能有善終，坐牢的坐牢，流亡的流亡，自殺的自殺，這被外界稱為“青瓦台魔咒”。韓國第一任總統李承晚，被軍事政變推翻，流亡美國，最終客死他鄉。推翻李承晚的朴正熙，雖然創造了“漢江奇蹟”，但夫婦雙雙被暗殺。之後的全斗煥和盧泰愚，最後因叛國罪、貪污罪等問題，鋃鐺入獄。之後的金泳三和金大中，都因為子女腐敗，名譽掃地，最終悲憤離世。接下來的李明博，也是醜聞纏身，最終被判入獄17年。最慘烈的是盧武鉉，面對不依不饒的檢察官和沒完沒了的調查，2009年選擇了慘烈的跳崖自殺。然後，就是朴正熙的女兒朴槿惠，她無兒無女，也沒有丈夫，自稱一生都獻給了韓國政治的女人，最終成為韓國憲政史上首位被彈劾罷免的總統，被判入獄22年……權力的巔峰往往也是最危險的懸崖，青瓦台的故事一次又一次地印證，失去制衡的力量終將反噬其主。在將總統們拉下馬的過程中，曾經是檢察官的尹錫悅，就扮演過重要角色，這也使他積累了豐厚的政治資本。正是他窮追猛打，最終將朴槿惠送入大牢；也是他坐鎮指揮，最終李明博重判入獄。應該也是有所預感，幾年前當上韓國總統後，尹錫悅斷然拒絕入住青瓦台，他搶佔了原來的韓國國防部，硬生生將國防部改成了龍山總統府。但那知道，青瓦台魔咒，未必一定是在青瓦台，只是韓國總統魔咒而已。現在，輪到了尹錫悅自己，更戲劇性。可憐剃頭者，人亦剃其頭。這不僅是身份的輪轉，更是權力邏輯無情的閉環。第二件，尹錫悅喜歡甩鍋中國。這是讓我們很憤怒的一點，好歹也是一國總統，總得有些基本的做人道德。但尹錫悅真是例外，反正，他上台後，向美日獻上各種投名狀，對中國則是橫眉怒目極盡妖魔化。即便發動自我政變，他還不忘甩鍋中國。還沒被警方逮捕前，尹錫悅為自己辯護，提到了一個荒唐的理由，說，中國公民的活動威脅到了韓國安全，還說中國生產的太陽能設施將會摧毀韓國各地的森林……還有，1月20日的法庭辯論時，尹錫悅的律師團隊，還指責稱“中國和朝鮮干預選舉”，“他們想把這個國家變成中國和朝鮮的殖民地，並得到中國金融力量的支援。”而且，在他們的口中，稱韓國“網路安全薄弱”，選舉系統伺服器的密碼是“12345”，為什麼是12345？因為“12345對應的，是中國政府的政務服務便民熱線”。這樣的邏輯，您肯定萬萬沒想到吧！還有，在法庭辯論中，尹錫悅的律師引述所謂媒體報導，聲稱“就在戒嚴當天，駐韓美軍抓了99個中國間諜並押到了在日美軍基地”。這麼大的新聞？我們怎麼不知道。這樣荒誕不經，以至於韓國警方第一時間闢謠，上述消息，“完全不屬實”。以至於駐韓美軍都看不下去，發表聲明稱，“韓國媒體對美軍的描述和主張完全不屬實（entirely false）”。為什麼甩鍋中國？就是將中國當做替罪羊。在韓國人對朝鮮威脅越來越無感的時候，渲染中國威脅，就成了尹錫悅的救命稻草。這也是尹錫悅最不地道最讓人鄙視的方面。政治中尋找外部替罪羊的古老戲法，往往源於內部的虛弱與失敗。當真相在偏見與私心面前被犧牲，一個國家的判斷力也就陷入了最深的迷霧。第三件，他還將搭上了第一夫人。整整一年多前的12月3日深夜，尹錫悅突然宣佈緊急戒嚴，他想乾綱獨斷，一把搞掉反對黨，甚至執政黨領袖。一個重要原因，他的最愛，也是他的軟肋，第一夫人金建希即將被查，這讓他出離憤怒；另一個原因，他也不想重蹈“青瓦台魔咒”，意圖拚死一搏。但結果，緊急戒嚴演變成6小時鬧劇，他掉進了自己挖下的更大的坑。現實永遠比劇本更敢於想像，因為它無需顧及邏輯的縝密與觀眾的承受力。他隨後被彈劾罷免，被抓走審查；第一夫人金建希，也雙雙入監，聯袂受審。也是預料到嚴峻後果，當初“金建希特檢組”試圖帶走尹錫悅調查時，他各種抵抗。第一次“脫衣撒潑”，拖得赤條條只剩內褲，檢察官對峙兩小時後，最終只能無奈離開；第二次，10余檢方人員架住尹錫悅，但尹錫悅拚命反抗，手臂被拉到“快脫臼了”，逮捕再次失敗……前總統這樣撒潑打滾，也算是創造了韓國的歷史。情感或許能令人盲目，但權力場中的深情，若失了理智與法度的約束，往往變成埋葬雙方的墳墓。這也是尹錫悅最讓人哭笑不得的地方，確實，他應該是韓國歷史上最寵妻的總統，但也是韓國歷史上最糟糕的總統，他還是將妻子也帶上法庭的總統。最後，怎麼看？還是粗淺三點吧。第一，怪不得韓劇這麼精彩。堂堂大總統，衝冠一怒為紅顏，居然發動自我政變。但偏偏還都是一群草台成員，派出去的士兵，居然逮不住爬牆的國會議員，導致國會叫停了尹錫悅的戒嚴令。還有，尹錫悅心生一計，打算挑釁刺激北方，誘導北方先發動進攻，這樣更有藉口發動政變，偏偏北方根本不中計……第二，這就是甩鍋中國的下場。有一些韓國人，總喜歡禍水外引、甩鍋中國。但好歹一國總統，也是張口就來，真是讓人大跌眼鏡。個人品行呢？國家利益呢？在他們眼裡，什麼品行什麼利益，自己得益最重要。但這個世界，人在做天在看，尹錫悅啊尹錫悅，你也有今天，也算是咎由自取。一個習慣編織謊言來支撐權位的人，最終會發現，最大的審判官不是法庭，而是時間與人心。第三，青瓦依舊在幾度夕陽紅。尹錫悅上台，不惜折騰，也要搬離青瓦台。有意思的是，李在明執政，又把總統府搬回到了青瓦台。在尹錫悅的起訴書中，有一段就這樣寫道：一切權力來源於人民，總統權力也不例外，被告人（尹錫悅）曾以“改革帝王式總統制”為名，將總統府從青瓦台遷至龍山區，但在行使權力過程中，卻完全無視總統權力制衡機制……什麼風水不好。水能載舟，亦能覆舟。心中有百姓，做事有敬畏，這就是風水。最好的風水，從來不在磚瓦樓台，而在民心向背與對規則的敬畏之中。不知道，從龍山總統府到監獄踩縫紉機，尹錫悅的風水學，到底奏效了沒有？ (牛彈琴)

【導讀】近期，雅萬高鐵的債務問題在印尼國內愈演愈烈，印尼民眾認為其債務高達70億美元，且每年利息近2兆印尼盾（約合1.3億美元），是全民沉重的負擔。對此，總統普拉博沃親自表態，稱其將對高鐵債務全權負責，並強調會將雅萬高鐵進行外延，不僅到泗水，還要到外南夢，引發全球關注。本文認為，雅萬高鐵背後根本的問題是開發中國家追求現代化的權利與現實條件之間的張力。雅萬高鐵的財務困境有著多重原因，如配套設施建設的嚴重滯後，管理上存在嚴重短板，這些規劃與現實的落差才是財務壓力的結構性根源。作者強調，應將本次危機視為現代化路徑中的過渡性挑戰和學習成本。關鍵在於吸取經驗教訓，探索適合自己的模式。而對於中國來說，重要的啟示是單純地輸出資本和技術是不足夠的。新的合作模式應延伸至項目建設完成後的營運階段。這對於中國在東南亞的長遠發展至關重要。本文系2025年度廣東省社科聯青年學術工作坊“從萬隆精神到數字互聯：廣東推進中印尼新時代產業合作的路徑研究”（項目編號：2025GDF05）的階段成果，僅代表作者觀點，供諸君參考。文化縱橫新媒體 · 國際觀察2025年第48期  總第248期雅萬高鐵困局：一場關於現代化的東南亞實驗2023年10月的雅加達，陽光熾烈，濕熱的空氣中瀰漫著熱帶城市特有的喧囂。當印尼前總統佐科與時任中國國務院總理李強共同為雅加達—萬隆高速鐵路剪綵時，這條東南亞首條高鐵承載的不僅是兩國領導人的政治願景，更是一個擁有2.8億人口的群島國家對現代化的渴望。時速350公里的列車將兩地通勤時間從3小時壓縮至40分鐘，技術轉移培養了印尼本地工程師隊伍，沿線經濟帶開始成形。那一刻，印尼人臉上洋溢的自豪感，與十幾年前中國高鐵通車時中國人的興奮如出一轍。然而不到兩年，印尼官方媒體安塔拉通訊社10月底發表的一篇長文，卻坦誠地揭開了這個“明星項目”背後令人不安的財務真相：72億美元的建設成本、每年近2兆印尼盾的利息負擔、2025年上半年1.6兆印尼盾的虧損以及低於預期的客流量。這迅速在雅加達政治圈引發震盪。新任總統普拉博沃上台後立即指示經濟團隊研究解決方案並且近日豪氣承諾：“別吵吵了，雅萬高鐵債務我負責！延長線不僅到泗水，還要到外南夢。”；財政部長普爾巴亞則公開反對動用國庫，主張由主權財富基金達南塔拉以企業間方式解決；國家經濟委員會主席盧胡特拋出“將債務償還期限延長至60年”的提議。內閣高層的公開分歧，暴露出印尼政府在這場財務危機面前的焦慮與分裂。更耐人尋味的是前總統佐科的表態。這位雅萬高鐵最堅定的推動者，在項目陷入困境後依然強調“高鐵是帶來社會效益的投資而非負擔”，要求從減少擁堵、降低污染等社會收益角度衡量其價值。這既是對自己政治遺產的維護，也折射出開發中國家在追求現代化過程中，經濟理性與政治雄心之間的深刻矛盾。這不是一個簡單的工程失敗故事。它折射出的，是開發中國家追求現代化過程中，理想與現實之間的深刻張力；是“一帶一路”倡議進入第二個十年後，中國基建出海模式面臨的現實主義轉向；更是關於“什麼樣的現代化才適合我們”這一命題，在東南亞熱帶雨林中的又一次艱難實驗。▍一個車站的隱喻：當高鐵遇上“最後一公里”今年年初，我專程前往印尼調研雅萬高鐵。從雅加達哈利姆站登上列車，車廂內部的設計、座椅的舒適度、運行的平穩性，幾乎與中國高鐵沒有區別。40分鐘後，列車抵達萬隆的德加盧瓦爾站，這座現代化的車站矗立在萬隆城郊，玻璃幕牆在陽光下熠熠生輝。但真正的問題，從這裡才剛剛開始。車站外，我遇到了一對剛下車的印尼年輕夫婦。他們興致勃勃地在車站前拍照，這裡已經成了網紅打卡地。但當我問起接下來如何前往市中心時，他們無奈地笑了。“還要坐一個多小時的車。”丈夫無奈地說，“如果算上打車等待時間和雅加達市區的堵車，其實花的時間是高鐵執行階段間的三四倍。”這就是雅萬高鐵面臨的最尷尬困境，即“最後一公里”的缺失。德加盧瓦爾車站距離萬隆市中心較遠，而印尼政府承諾的配套交通，輕軌接駁、公車專線、計程車站點，至今未能同步建成。乘客需要額外花費30-40分鐘才能到達市中心，高鐵的時間優勢被大幅抵消。很多印尼人開始抱怨：“你去坐Whoosh花的時間是Whoosh執行階段間的四五倍。”這種“重建設、輕配套”的思維，暴露出的不僅是技術層面的規劃失誤，更是發展觀念的錯位。在印尼決策者看來，高鐵本身就是現代化的象徵，就像一座可以立刻展示給世界的紀念碑。但現代化不是一件可以速成的商品，它是一個需要無數細節支撐的系統工程。台灣高鐵在規劃階段就將車站選址、接駁交通、停車設施作為整體系統考慮，確保了通車即能發揮效益。印尼在這方面的經驗不足和執行不力，讓這條高鐵，目前像是一座美麗卻略顯孤獨的工程奇蹟。2024年全年600萬人次的實際客流遠低於預期，年毛收入不足1.5兆印尼盾，難以覆蓋近2兆印尼盾的年利息支出。這種落差的根本原因在於，印尼低估了市場培育的時間成本。高鐵作為新型交通方式，需要通過票價優惠、服務最佳化、品牌推廣逐步改變民眾的出行習慣。日本新幹線通車初期也面臨類似問題，通過持續的市場教育和服務改進，用了近五年時間才建立起穩定的客源基礎。但對於急需政績、任期有限的印尼政客來說，五年的等待似乎過於漫長。▍誰的債務陷阱？一場被誤讀的商業調整雅萬高鐵的財務壓力，在西方輿論中很快被貼上了“債務陷阱”的標籤。但如果我們仔細審視融資結構，會發現真相遠比標籤複雜。中國國家開發銀行提供了75%的貸款，利率和期限符合國際商業慣例。這一點常常被忽視，印尼方選擇中國融資方案，是因為西方金融機構和日本國際協力機構（JICA）提出的條件更為苛刻，或者乾脆拒絕為項目提供融資。將財務壓力歸咎於“中國貸款條件苛刻”是不符合事實的。真正的問題在於，印尼國企印尼國家鐵路公司作為項目主體，在營運管理、成本控制、市場開發上的能力與高鐵這一複雜系統的要求之間，仍有較大的提升空間。項目成本從60億美元增至72億美元，20%的超支幅度在大型基建項目中並不罕見。土地徵用困難、設計變更頻繁、材料價格波動、疫情影響固然是客觀因素，但印尼方在項目管理上的能力不足也是重要原因。中方承包商按照國際標準施工，但印尼方在審批流程、協調機制、監督體繫上的低效，導致了不必要的延期和成本增加。這暴露出印尼在承接大型基建項目時，制度能力建設滯後於硬體需求的結構性矛盾。印尼政府向中國提出債務重組，延長還款期限、降低利率或提供寬限期，這在國際輿論中被一些人渲染為“債務陷阱”的證據。但實際上，債務重組是大型基建項目融資中的常規操作。世界銀行和亞洲開發銀行的研究顯示，新興經濟體的基建項目約有30-40%在營運初期需要進行某種形式的債務調整。原因包括建設周期延長、市場需求波動、匯率變化、政策調整等。日本在海外基建項目中也多次進行債務重組，包括越南的南北高速公路項目。關鍵在於，重組應基於透明的財務資料、獨立的第三方評估和雙方的平等協商。令人欣慰的是，印尼官方的文章展現出難得的自我反思精神。文章坦承“項目規劃過於樂觀”、“配套交通連接不理想”、“治理能力需要提升”，這種態度為債務重組談判奠定了建設性基礎。更重要的是，印尼提出了具體的改進方案：加快建設車站周邊的商業開發區域、引入預測性維護技術降低營運成本、推動與其他交通方式的無縫銜接、改革印尼國家鐵路公司的治理結構。如果這些措施能夠落實，雅萬高鐵的財務狀況有望在3-5年內顯著改善。債務重組的實質是雙方基於新的市場資訊，對原有合同條款進行調整，使項目從“短期虧損”轉向“長期盈利”。這不是“債務陷阱”，而是“債務管理”；不是“救援行動”，而是“商業調整”。將這一正常的商業行為政治化、意識形態化，既不符合事實，也無助於問題解決。▍萬隆的記憶：為什麼是高鐵?在德加盧瓦爾車站，我遠眺著萬隆老城的方向。這座城市對中國人來說並不陌生，近70年前，周恩來總理曾在這裡出席著名的亞非會議，提出了“求同存異”的和平共處五項原則。當地還保留著會議遺址，已經成為印尼重要的歷史文化景點。雅加達到萬隆這座高鐵，一頭連著國際知名的現代化都市，一頭連著對南南合作和開發中國家崛起產生深遠影響的古城。兩者的連接本身極具象徵意義。我在路上思考的問題是，印尼為什麼要建一座高鐵？從純粹的經濟理性出發，這個項目的投資回報周期可能長達數十年。印尼人均GDP不到5000美元，高鐵票價對於普通民眾來說相對昂貴。即便政府推出優惠活動，票價比正常時期還低一些，但客流量依然無法與中國高鐵相比。那麼，是什麼驅動著印尼領導人堅持推進這個項目？答案似乎超越了經濟帳本，指向更深層的民族心理需求，一個崛起中的新興經濟體需要現代化的象徵，以此激發民族自豪感和奮鬥精神。在印尼，雅萬高鐵是當之無愧的“國家工程”，其象徵意義超越單純的經濟考慮。我跟當地的年輕人交談，他們看到高鐵活生生地在自己國家建設起來了，那種洋溢在臉上的自豪感是中國人非常熟悉的。一位在萬隆工作的年輕工程師告訴我：“我的父母那一代人，從來沒想過印尼會有高鐵。現在我們有了，這說明印尼也在進步，我們也能做到發達國家才有的東西。”2022年印尼的人均GDP其實和2007年中國的人均GDP相差不大，中國高鐵建設也是在2008年金融危機之後迅速提升的。印尼目前的經濟增速大概是年均5%，比中南半島國家7%的增速略低了些，但仍顯著高於世界平均3%的水平。對於要做地區大國的印尼而言，通過高鐵建設推動大市場的建設，讓現代化大都市的知識、思想和國際連結更好地惠及周邊地區，也是加快國家發展的重要步驟。但這種民族自豪感能否轉化為可持續的經濟效益，仍然是一個問號。雅萬高鐵揭示了一個開發中國家在追求現代化過程中的根本困境：發展權的正當性與現實能力之間的張力。印尼作為東南亞最大的經濟體、全球最大的群島國家，有權利選擇符合自身需要的發展路徑。批評印尼“不應該建高鐵”、“應該先發展公共交通”，實際上是一種家長式的傲慢。但發展權的正當性不意味著可以忽視客觀規律。高鐵作為複雜的技術系統，對規劃能力、制度環境、市場條件都有很高要求。印尼在這些方面的準備不足，導致了今天的財務壓力。▍東京的經驗：從交鑰匙到全周期2015年，我曾在印尼智庫CSIS做訪問學者。為了更好地理解雅萬高鐵的困境，我專門到訪了日本貿易振興機構（JETRO）駐馬來西亞辦事處。走進JETRO的辦公室，牆上掛滿了東南亞各國的詳細地圖，桌上堆放著厚厚的市場調研報告。這些報告蒐集了極其細緻的東南亞國別資訊，從不同城市、不同管理層級的工資水平，到企業在不同國家面臨的主要問題，應有盡有。JETRO的一位資深顧問告訴我，日本企業在東南亞的經營已經有幾代人的積累。“我們在雅加達、曼谷這些大城市，已經出現了二代、三代為日企工作的本地員工。”他指著辦公室裡的一位馬來西亞華裔同事說，“他的父親就在索尼工作了三十年。”這種深耕細作的態度，正是日本企業在東南亞站穩腳跟的關鍵。日本東日本旅客鐵道公司（JR East）的經驗尤其值得借鑑。該公司35%的利潤來自車站周邊的商業地產、零售業務和廣告收入，而不僅僅依賴車票收入。中國香港地鐵（MTR）更是將這一模式做到極致，通過“軌道+物業”實現了持續盈利，成為全球少數幾個不依賴政府補貼的地鐵系統之一。台灣高鐵也通過車站特區開發，逐步改善了財務狀況。印尼官方寄希望於類似的車站周邊商業開發來彌補營運虧損，這一思路本身是正確的。雅萬高鐵沿線的哈利姆、卡拉旺、巴達拉朗、德加盧瓦爾等車站周邊，確實具備開發的潛力。隨著雅加達和萬隆城市圈的持續發展，這些區域的土地價值正在上升。問題的關鍵在於執行能力。印尼必須避免兩個陷阱：一是地方政府的短期行為和尋租衝動，導致規劃混亂和開發無序；二是過度金融化，將商業開發變成新一輪的房地產投機，最終留下空置的樓宇和新的債務。更現實的路徑是漸進式開發：先從最具商業價值的哈利姆站開始，引入成熟的營運商，打造成功案例後再逐步推廣。同時，開發不應侷限於商業地產，還應包括產業園區、物流中心、會展設施等多元業態，形成真正的經濟增長極。這也意味著中國基建出海模式需要一次深刻的轉型。過去的模式側重於工程建設，項目完工後交給東道國自主營運。雅萬高鐵揭示了這種模式的侷限：許多開發中國家在建設能力上可以通過技術引進快速提升，但營運管理能力的培養需要更長時間。新的合作模式應該延伸到營運階段，中方不僅提供技術培訓，還可以在保障東道國主體性的基礎上，通過合資公司、管理輸出、收益分成等方式，參與項目營運。這既能保障項目的經濟效益，也能加速東道國營運能力的提升。▍從挫折到成熟：一條尚未走完的路在雅加達即將離開的那個傍晚，我再次來到哈利姆車站。夕陽西下，橙紅色的光暈灑在車站的玻璃幕牆上，幾位印尼年輕人正在車站前自拍，臉上洋溢著燦爛的笑容。他們也許不知道，這座讓他們自豪的高鐵正面臨著嚴峻的財務壓力，也不知道雅加達的官員們正為解決方案爭吵不休。但這種“不知情”，某種程度上也是一種智慧。發展從來不是一條筆直的道路，任何國家在工業化處理程序中都會交學費。關鍵是能否從挫折中總結經驗、完善機制。印尼如果能夠以雅萬高鐵為契機，系統提升基建項目的規劃、執行、營運能力，那麼這些短期成本就是值得的長期投資。債務重組談判的啟動，恰恰體現了這種務實轉向。儘管印尼內閣在解決方案上存在分歧，但所有人都承認問題必須正視。主權財富基金達南塔拉確認談判正在進行，目標不是短期止血而是全面改革，涉及償還期限、利率水平、幣種選擇等核心條款。這種建設性姿態，比任何華麗的宣言都更有價值。雙方沒有相互指責，沒有推卸責任，而是坦誠面對問題，共同尋找出路。佐科強調雅萬高鐵應從社會效益而非財務報表來評判，這個論點不無道理。基礎設施投資本就具有外部性，減少的交通擁堵、降低的碳排放、催化的區域發展，這些收益難以用資產負債表衡量。中國高鐵前期同樣虧損嚴重，但如今已成為國民經濟的大動脈。問題在於，社會效益需要時間積累，而債務危機需要即刻應對。如何在長期願景與短期壓力之間找到平衡，考驗的是印尼政府的治理智慧。雅萬高鐵的財務困境，是中國與東南亞深化基建合作過程中的一次重要調適。它提醒雙方：大型基建項目不是簡單的工程交易，而是涉及規劃、融資、建設、營運、社會影響的複雜系統工程；國際合作不能只看短期政治效應，還要考慮長期經濟可持續性；技術輸出必須與能力建設相結合，否則再好的硬體也難以發揮效益。從更宏觀的視角看，雅萬高鐵債務重組是“一帶一路”倡議從理念走向成熟的標誌性事件。早期階段，各方對合作充滿熱情但經驗不足，難免出現規劃不周、執行偏差、預期落空的情況。現在，經過近十年的實踐，中國和合作夥伴都積累了足夠的經驗教訓，開始以更加務實、審慎、專業的態度推進項目。這種轉變不是退縮，而是進步；不是失敗，而是成熟。雅萬高鐵也提示我們，現代化沒有唯一範本。中國的高鐵成功建立在特定的國情基礎上：強大的國家動員能力、完整的產業鏈、巨大的國內市場、持續的財政支援。印尼不完全具備這些條件，如果照搬中國模式必然水土不服。但這不意味著印尼應該放棄高鐵，而是應該探索適合自己的模式，也許償還期限需要更長，也許票價需要更靈活，也許政府兜底的範圍需要更明確。現代化的目標是一致的，但路徑可以也應該是多樣化的。如果中印尼能夠通過雅萬高鐵的調整，探索出一套行之有效的基建合作新機制，那麼72億美元的投資和當前的財務壓力，都將被證明是通往更高水平合作的必要學費。畢竟，沒有那條通往繁榮的道路是筆直平坦的。重要的不是避免所有挫折，而是有能力從挫折中學習，將經驗轉化為智慧，將教訓轉化為制度。從這個意義上說，雅萬高鐵的故事還遠未結束。它的下半場，關於債務重組如何達成、營運效率如何提升、商業模式如何落地，將比上半場更加值得期待。而這個故事的最終意義，不在於一條高鐵的成敗，而在於它能否為全球南方國家的互利合作，提供一個可資借鑑的範本。那些在哈利姆車站自拍的年輕人，終有一天會明白，他們今天引以為傲的這條高鐵，背後承載的遠不止速度與便利，更是一代人關於現代化的理想、掙扎與成長。 (文化縱橫)

法國前總統薩科齊因涉嫌非法接受利比亞前領導人卡扎菲提供的競選資助，25日被巴黎刑事法庭判處五年監禁。9月25日，法國前總統薩科齊和夫人布呂尼抵達巴黎一家法院。 新華社發（奧雷利安·莫里薩爾攝）巴黎刑事法庭的主審法官納塔莉·加瓦裡諾說，薩科齊被判在2005年至2007年間犯有“共謀罪”，“允許其親信和政治支持者在2007年的總統競選中要求利比亞政府提供資金支援”。法庭同時裁定，國家金融檢察院此前提出的薩科齊隱匿、挪用來自利比亞的競選資金以及受賄等指控不成立。法庭還宣佈了對包括兩位前內政部長布裡斯·奧爾特弗和克洛德·蓋昂在內的多名涉案人員的判決，他們分別被判處2年至6年不等的刑期。9月25日，法國前內政部長布裡斯·奧爾特弗抵達巴黎法院庭審現場。新華社發（奧雷利安·莫里薩爾攝）9月25日，法國前內政部長克洛德·蓋昂抵達巴黎法院庭審現場。新華社發（奧雷利安·莫里薩爾攝）薩科齊在離開法庭時向媒體堅稱自己是“無辜的”，表示將對判決結果提出上訴。9月25日，在法國巴黎，法國前總統薩科齊在庭審後離開。新華社發（奧雷利安·莫里薩爾攝）法國媒體說，薩科齊暫時不會入獄，他將在一個月內被檢察院傳喚告知監禁的具體日期後開始服刑。9月25日，在法國巴黎，法國前總統薩科齊在庭審後接受媒體採訪。新華社發（奧雷利安·莫里薩爾攝）薩科齊2007年至2012年擔任法國總統。 (新華視界)

伊朗前總統魯哈尼帶頭髮難，他的講話“一石激起千層浪”，公開要求革命衛隊做好本分，改革派的奪權號角已經吹響。被視為改革派代表的伊朗前總統魯哈尼，最近在一段講話中表示：“為了實現人民的意願，伊朗的武裝力量應該堅守其核心職責。經濟不是他們的工作，國內政治、對外宣傳和外交政策也不是他們的工作。”【伊朗前總統魯哈尼：“伊朗的武裝力量應該堅守其核心職責”】魯哈尼認為，如果伊朗政府希望人民支援其對抗美國和以色列的事業，那麼它就必須兌現承諾並避免腐敗。他這裡指的“伊朗武裝力量”，毫無疑問就是伊朗革命衛隊。不同於伊朗的正規軍，革命衛隊早已不只是一支軍隊，而是一個橫跨軍事、經濟、政治的“國中之國”。過去幾年，伊朗所面臨的幾乎所有難題，都繞不開革命衛隊。要理解魯哈尼的批評，先得搞清楚革命衛隊在伊朗的特殊地位。【魯哈尼：經濟、政治、對外宣傳和外交政策都不是革命衛隊的工作】當年伊朗革命成功後，為了保護新政權，最高領袖親手建立了革命衛隊。最初他們的任務確實很單純，就是保衛國家。但從兩伊戰爭開始，衛隊逐漸涉足經濟、民生領域：修橋、修路、搞基建。戰後，政府為了更好地安置退役軍人這一龐大群體，也默許革命衛隊搞點生意。但問題在於，人性是貪婪的，擁有經商權力的革命衛隊，在特權的保護下把自己的生意越做越大。幾十年下來，革命衛隊已經變成了橫跨能源、建築、電信、交通、銀行、進出口貿易的超級巨頭。他們擁有自己的企業，有國家級項目的優先承包權，還有制裁環境下的“灰色收入”——伊朗現在能賣出去的石油，大部分都是革命衛隊手裡的貨。有人形容，伊朗現在最大的“財閥”就是革命衛隊。你想在伊朗做點大生意？幾乎都繞不開他們。久而久之，革命衛隊就成了既當裁判、又當球員，還要順便收門票的角色。【革命衛隊成了既當裁判、又當球員，還要順便收門票的角色】這也是魯哈尼不滿的地方：軍隊本來應該是國家的保衛者，在伊朗卻變成了經濟的最大玩家——伊朗如今的經濟困境，很大程度上也與革命衛隊的過度壟斷脫不開干系。如果革命衛隊能在“保家衛國”方面做得好，那麼一切都還好說。可事實上，內部已經被嚴重腐化的革命衛隊，最近幾年在外部鬥爭中可謂是“節節敗退”。尤其是在2020年蘇萊曼尼死後，整個“大廈傾倒”的速度要比所有人想像得還快。2023年10月的新一輪以巴衝突爆發後，以色列開始加強針對革命衛隊以及整個“抵抗之弧”勢力的打擊。在敘利亞、黎巴嫩、伊拉克的革命衛隊高級官員接連遇襲身亡，甚至在去年4月1日，為了刺殺目標人物，以色列直接派出F-35戰鬥機空襲伊朗駐敘大使館。【為了刺殺目標人物，以色列直接派出F-35戰鬥機空襲伊朗駐敘大使館】而當時革命衛隊給出的回應，則是象徵性大於實際意義的反擊：造勢的聲音很大，但事實上對以色列來說不痛不癢。到了下半年，這種對比就更加明顯。7月，哈馬斯領導人哈尼亞在伊朗首都德黑蘭被殺；9月，黎巴嫩真主黨領導人納斯魯拉遇襲身亡；10月，繼承哈尼亞之位的辛瓦爾被無人機幹掉，甚至一直到現在，哈馬斯都沒有明確的下一位接班人出現……結果伊朗下半年連裝都懶得裝了，幾乎沒有像樣的反擊。12月，“抵抗之弧”迎來史上最嚴重的衝擊：敘利亞政府垮台，阿薩德流亡莫斯科。在以色列和土耳其的掩護下，朱拉尼和他的HTS僅用了不到半個月，就從伊德利卜一路殺進首都大馬士革。哈馬斯求和、真主黨沉寂、阿薩德垮台，就剩個胡塞——作為“抵抗之弧”的建立者和領導者，伊朗革命衛隊的責任是跑不掉的。【作為“抵抗之弧”的建立者和領導者，伊朗革命衛隊的責任是跑不掉的】當然，他們自己的底褲沒多久也被扒個精光。兩個月多前的那場伊以衝突，是伊朗近年來最慘烈的一次軍事對抗。革命衛隊一口氣發射了幾百架無人機和導彈，伊朗官媒把它形容為“史無前例的正義打擊”。但現實卻是，以色列在美國和歐洲盟友的支援下，把大多數攻擊攔了下來。與此同時，以色列的精準獵殺則覆蓋了伊朗全境，短短12天內便幹掉十幾位伊朗軍方高級官員，還有多位核科學家和情報部門負責人。以色列總統納坦雅胡甚至揚言稱，如果不是川普反對，以色列完全幹掉伊朗最高領袖哈梅內伊。在這種背景下，魯哈尼的話才格外刺耳。他其實說出了很多伊朗老百姓心裡的話：軍隊就該保家衛國，而不是天天想著賺錢，把手伸向不應該伸的地方。問題是，革命衛隊早就不只是軍隊了。他們已經把手伸進了伊朗經濟和社會的每一個角落。要讓他們退出，幾乎不可能。那怕是現任總統佩澤希齊揚，也拿他們沒辦法，更別說一個已經卸任的前總統。 (唐駁虎工作室)

韓國前總統尹錫悅與前第一夫人金建希這對曾經權傾一時的夫婦如今正在面臨著全面的司法審查。據韓國特檢組周五通報，前韓國總統尹錫悅的夫人金建希因涉嫌收受賄賂等罪名被正式起訴。檢方調查顯示，原“世界和平統一家庭聯合會”（簡稱“統一教”）的一名官員曾向金建希提供奢侈品作為賄賂。金建希於本月早些時候被捕，在接受訊問時大部分時間保持沉默。這位前第一夫人近十五年來深陷多起重大醜聞，不僅令尹錫悅動盪的總統任期蒙上陰影，也對其所屬的保守黨派造成了政治打擊。此次起訴涉及多項罪名，若成立，她將面臨數年監禁。其涉嫌罪行從股票詐騙到收受賄賂，牽連多名企業主、宗教人士及政治掮客。其律師否認所有指控，並稱相關媒體報導均屬無端猜測。金建希通過律師發表聲明稱：“正如月光在最黑暗的夜空中依然明亮，我將秉持對真相與本心的信念度過這段時光。”她表示對引發的民眾憂慮感到抱歉，“不會尋找任何藉口，將坦然面對審判”，但未具體回應指控內容。尹錫悅於去年12月突然頒布戒嚴令所引發的政治動盪，成為其政治生涯的轉折點。戒嚴令的失敗導致他於今年4月被罷免，目前正因涉嫌叛亂等罪名接受審判。特別檢察組同日起訴了前總理韓德洙，罪名包括煽動叛亂和製造偽證。檢方發言人朴志英指出：“作為最高憲法機構負責人，被告本應阻止總統頒布違憲非法的戒嚴令。”韓德洙雖被起訴但未被羈押，法院周三以“不存在毀滅證據之虞”為由駁回了逮捕申請。韓德洙作為尹錫悅任命的總理，在尹遭彈劾後曾代行總統職權。他本人也因被指控協助頒布戒嚴令遭彈劾，雖否認指控，但仍承擔了未能勸阻尹錫悅突發舉措的責任。憲法法院最終推翻彈劾決議，並恢復其職權直至他離職參選6月大選，但因保守派內部分裂未能推進總統競選。兩起特別檢查組的調查均始於尹錫悅被罷免後，並在6月初自由派總統李在明就任後持續推進，這凸顯出韓國政壇司法調查與權力更迭間的複雜關聯。 (APD環球觀瀾)

不得不說，韓國又創造了歷史。8月12日深夜，韓國首爾法院正式批准，逮捕前第一夫人金建希。由此，韓國史上首次前總統夫婦一起遭到羈押。前總統尹錫悅，目前正因涉嫌“內亂叛國”受審，如果罪名成立，他可被判終身監禁甚至死刑。此外，尹錫悅還面臨濫用職權等指控，但始終否認不法行為，並拒絕出席庭審或接受檢方問訊。讓人哭笑不得的是，前幾天，“金建希特檢組”試圖帶走尹錫悅調查，第一次尹錫悅“脫衣撒潑”，拖得赤條條只剩內褲，特檢組對峙兩小時後，最終只能無奈離開；第二次，10余檢方人員架住尹錫悅，但尹錫悅拚命反抗，手臂被拉到“快脫臼了”，逮捕再次失敗。前總統這樣撒潑打滾，也算是創造了韓國的歷史。但即便這樣，尹錫悅已經保護不了金建希了。韓國檢方指控，金建希涉嫌股票詐騙、受賄及非法權力干預等，涉案對象涉及企業家、宗教界人士及政治掮客，罪名如果成立，可被判處數年徒刑。看相關報導，針對金建希的一項指控，是她2022年隨尹錫悅出席北約峰會時，她佩戴了一枚梵克雅寶吊墜，估值超過6000萬韓元（約4.3萬美元）。但夫婦二人沒有依法律規定，在夫妻的財產申報中列明。讓人哭笑不得的是，金建希還辯稱，這個吊墜是20年前在香港購買的假貨，但檢方最終認定，吊墜為真品，並由一家韓國建築公司提供，供她在北約峰會上佩戴。尹錫悅啊尹錫悅，你興沖衝去參加北約峰會，最終把自己夫人都帶到了溝裡。只是，我們香港還躺槍了。也不得不說，有些自己說是假貨的奢侈品，說不準還確實是真的，關鍵看你是不是在認真查。還有，韓國檢方指控，金建希還收受宗教團體的賄賂，拿了兩隻香奈兒包包及一條鑽石項鏈。奢侈品就是用來顯擺的，但既然顯擺，大家就都看得見，就不要怕別人查。金建希啊金建希，既愛奢侈品更愛顯擺，最終讓她活成了一個笑話。可笑一年前，尹錫悅還是韓國風光無限的大統領，韓國公認的愛妻狂魔；一年後，夫妻雙雙鋃鐺入獄，等待他們的是備受煎熬的囹圄生涯。尹錫悅的命運，分水嶺就是去年底的“自我政變”！去年12月3日深夜，尹錫悅突然宣佈緊急戒嚴，他想乾綱獨斷，一把搞掉反對黨，甚至執政黨領袖。一個重要原因，他的最愛，也是他的軟肋，第一夫人金建希即將被查，這讓他出離憤怒；另一個原因，他也不想重蹈“青瓦台魔咒”，意圖拚死一搏。那知道，人算不如天算，反正，緊急戒嚴最後演變成6小時鬧劇，他掉進了自己挖下的更大的坑。說起來，歷任韓國總統，除文在寅外，還沒有一個總統能有善終，坐牢的坐牢，流亡的流亡，自殺的自殺，這被外界稱為“青瓦台魔咒”。韓國第一任總統李承晚，被軍事政變推翻，流亡美國，最終客死他鄉。推翻李承晚的朴正熙，雖然創造了“漢江奇蹟”，但夫婦雙雙被暗殺。之後的全斗煥和盧泰愚，最後因叛國罪、貪污罪等問題，鋃鐺入獄。之後的金泳三和金大中，都因為子女腐敗，名譽掃地，最終悲憤離世。接下來的李明博，也是醜聞纏身，最終被判入獄17年。最慘烈的是盧武鉉，面對不依不饒的檢察官和沒完沒了的調查，2009年選擇了慘烈的跳崖自殺。然後，就是朴正熙的女兒朴槿惠，她無兒無女，也沒有丈夫，自稱一生都獻給了韓國政治的女人，最終卻成為韓國憲政史上首位被彈劾罷免的總統，最後被判入獄22年……在韓國，檢察官格外強勢，國民又有強烈的近乎偏執的反腐情結，加上國內激烈的政治鬥爭，只要韓國總統一旦露出馬腳，往往就會陷入天羅地網，直至被拉下馬來。在將總統們拉下馬的過程中，曾經是檢察官的尹錫悅，就扮演過重要角色，這也使他積累了豐厚的政治資本。正是他窮追猛打，最終將朴槿惠送入大牢；也是他坐鎮指揮，最終李明博重判入獄。現在，則輪到了尹錫悅自己。去年底的自我政變，最終導致他被彈劾下台，然後又被送進大牢，連帶著的，還有他最愛的妻子金建希。可憐剃頭者，人亦剃其頭。應該也是有所預感，幾年前當上韓國總統後，尹錫悅斷然拒絕入住青瓦台，他搶佔了原來的韓國國防部，硬生生將國防部改成了總統府。但那知道，青瓦台魔咒，未必一定是在青瓦台，只是韓國總統魔咒而已。更讓人哭笑不得的是，尹錫悅被彈劾後，接替他出任代總統的總理韓德洙，當了不到兩周的一號人物，也被國會彈劾了。算起來，時隔兩周先後彈劾總統、代總統，韓國又創造了歷史。短短100多天，韓國一度換了至少四個一把手，一個總統，三個代總統，看得不僅韓國人目瞪口呆，世界更是眼花繚亂。什麼叫走馬觀燈？這應該就是走馬觀燈，亂哄哄你方唱罷我登場。最終，尹錫悅看到了他最不想看到的結果，因為他被彈劾下台，他的老對手——李在明當選韓國新總統，他自己和夫人卻被關進大牢。等待這對夫婦的，是一輪又一輪的審判，不排除還有新的撒潑打滾、脫衣拘捕……這個世界，有人辭官歸故里，有人星夜趕考場。尤其讓人感慨的，尹錫悅執政時期，一改以往的韓國外交政策，對美日各種諂媚，對中國橫眉冷對，中韓關係也跌到歷史谷底。2022年去參加北約峰會，就是他獻上投名狀的一個例子；那知道，這卻為他們夫婦埋下了一個重大禍根。報應啊報應！人在做，天在看，出來混，總是要還的。如果沒有新的特赦，不排除這對韓國史上最恩愛的總統夫婦，都可能在監獄踩一輩子的縫紉機了。他們愣是活成了韓國的一個笑話。他們更是想不通啊。人生就短短一輩子，要那麼多金錢物質，幹什麼呢？都已經是第一家庭了，還那麼虛榮幹什麼呢？手莫伸，伸手必被捉。怪不得韓劇總那麼精彩，因為韓國的現實生活更精彩。 (牛彈琴)