門店裡猝不及防的不文明行為，打破了一切沉浸式辦公的肥皂泡。冬暖夏涼的星巴克咖啡館，正從中年人工位變成「人民公園」。不管你是否消費，似乎都能在這國際資本的地盤上為所欲為。

近年來，國人對星巴克的好奇心指數連連下跌。

曾經的星巴克，是高級的商務會客室，是自由工作者的高效率天堂。在這裡悠哉地喝一杯咖啡，展示進城務工人員奮鬥多年的成果。即使人到中年被公司裁員，也習慣性地帶電腦到星巴克，打發漫長的白晝。

如今，這家國際連鎖咖啡館，陸續被廣大群眾開發出千百樣的使用場景：從圍棋角、嗑瓜子涼亭到熱水免費供應點等，不一而足。在社群媒體上，常看見網友為能否在星巴克裡擇菜或睡覺而爭論不休。

從中年人工位到“人民公園”，星巴克門市究竟發生了什麼事？為什麼看著不再高端了？

星巴克門市，成了“人民公園”

近日，有網友到上海一星巴克打咖啡，竟誤入「圍棋愛好者的天堂」。放眼望去，咖啡館室內外幾乎每張桌子都擺著棋盤，過道也被棋友圍得水洩不通。

相關影片在B站發布不到一個月，已被超過100萬的網友圍觀。不少人看了影片後，慕名去線下打卡這家「圍棋星巴克」。

上海一家星巴克店內的自發性圍棋活動。 （圖/@俊哥無濾鏡）

根據澎湃新聞的報道，這家星巴克位於中潭路地鐵站附近，每逢週一、四、六下午，都會有棋友自發組織的圍棋活動。棋盤前有家長陪同的小孩哥、放寒假的大學生、正在找工作的中年人，以及退休老人等。

低頭吸一口拿鐵，斟酌下一著落子，從白天下棋到黑夜。有人感嘆這場景是“東西文化的完美結合”，也有網友替店家的營業額操心，認為“點咖啡是義務，有時限是自覺。掌握邊界感，才能和諧共處” 。

活動主辦單位提醒棋友下棋時保持安靜，並且盡量點單。根據澎湃記者的觀察，現場三十多人中，一半以上的人點了飲品，此外的十多人未見消費。

隨著星巴克門市數量增加，全國各地的人民開始點亮門市不同的場景技能樹。有些是像圍棋角那樣讓人嚮往的，也有些是讓人感到難以理解的。

近日，武漢一家星巴克門市出現了紋眉攤。落地玻璃前，三張折疊躺椅一字排開，紋繡師側身為坐在躺椅上的客人紋眉。兩公尺開外，就是星巴克禮品杯的展示台。

網友在武漢一星巴克內遇到紋眉攤。 （圖/@吃飽飽）

網友本來以為，這是類似海底撈提供給顧客美甲的品牌服務，但其實只是紋繡師借星巴克的地盤來營業。對此，網友直呼“離譜至極”，認為這操作不符合衛生標準，屬於無照經營的美容。部分網友指出星巴克店員不作為，認為不該放任紋繡師在店內開展美容業務。

沒承想，這篇紋眉貼文還「炸」出了更多發生在星巴克的奇葩操作：

一大群銷售佔用星巴克大桌開會，一旁的其他消費者，在等咖啡的幾分鐘裡被迫聽了一場如何征服客戶的內部培訓；阿姨們一邊嗑瓜子一邊高聲聊天，不點單，反嫌棄店員打掃不勤快；大叔進門就到星巴克吧台要杯子，往裡放自帶的茶葉，再讓店員用開水沖好，就著自帶的點心咔嚓開吃…

星巴克還可以是棋牌室。 （圖/@Ruby）

作家胡成在自己的微博上總結了星巴克的佔座規律：「去麥當勞和肯德基佔座的人，大多會挑在角落，努力不影響他人。而來星巴克佔座的人，大多會挑最好的座位。 」靠牆邊有插座的獨立小桌，往往被不消費的人們肆無忌憚地佔掉；買了咖啡的打工人反倒要擠坐在大桌，時刻為電量而焦慮。

對於這些情況，為什麼星巴克店員不管管呢？

在國內，部分咖啡館和餐廳會有「消費入座」「勿帶外食」等提示語，但在星巴克門市幾乎沒有類似的標誌。 2018年曾有媒體報道稱，星巴克允許沒消費的客人坐在店裡和使用洗手間。

曾在星巴克工作的網友，分享了自己勸阻客人不文明行為的辛酸經歷：“出面製止需要一分鐘，叔叔阿姨能罵一小時，反手要被扣400元，店長還要低聲下氣打電話解釋。”

還有店員吐槽，自己在店裡收拾得最多的垃圾是其他店的奶茶包裝。面對客人肆無忌憚的行為，店員不敢多說一句，理由是「誰敢趕啊？趕了就被發上網了」。

店員表示，不敢管。 （圖/社群平台截圖）

身為國際連鎖咖啡界的老大哥，星巴克這些年不是在被投訴，就是在處理投訴的路上。

2022年2月，有網友發文稱，有警員在重慶一星巴克門市門口吃盒飯時被店員驅趕，並質問星巴克：「民警不配在你們門口吃飯？」這一事件迅速登上微博熱搜。在點評網站上，相關門市被網友集體打半星負評。人民網也在微博評論：“星巴克請收回你的傲慢。”

人民網評論星巴克趕走民警一事。 （圖/微博截圖）

對此，星巴克中國官方回應表示，門市夥伴與民警協調位置時，因言語不妥引發溝通誤會，並強調事件中不存在網傳的「驅趕民警」和「投訴民警」的情況。儘管如此，星巴克中國和星巴克重慶的官微評論區，依然充斥著大量網友的質問。

去年初，星巴克門市因趕客而再上熱搜。 2023年3月初，廣東深圳一女子發文稱，自己在結婚領證前到星巴克門市化妝，其間「遭到值班經理辱罵、驅趕」。網路投訴後，星巴克對發文當事人進行了退餐費和贈送禮券的處理。

今年初，再有網友投訴星巴克“趕客”，因為網友攜帶貓咪進入星巴克。星巴克客服回應，在星巴克中攜帶寵物是允許的，但需前往指定的“寵物友好門店”，並規定寵物只能在戶外活動，無法進入店內。

根據網友提供的資訊，星巴克雖無明文規定禁止攜帶寵物入內，但大部分門市玻璃上貼有「禁止寵物入內」的標識。跟前兩次不同，這次留言區多了一些同情星巴克的聲音。一條高讚評論認為：“你有帶寵物進店的自由，我有拒絕跟寵物同食的自由。”

星巴克在上海徐匯區的寵物友善店。 

一而再，再而三，社群媒體都在教星巴克管理門市。不是星巴克店員不管，而是一管就可能引發輿論漩渦，遭殃的只是按小時計薪的兼職員工。

比起飲品的風味與創新，星巴克的門市環境一直是品牌的靈魂。

許多星巴克粉絲喜歡咖啡館自備的白噪音。 「我寫東西不喜安靜，要吵雜點，又不能太吵，最好周圍有人，各自都在忙各自的事。所以，我常去我家附近的星巴克，點杯二十多塊的咖啡，想坐多久坐多久，有網有喝有音樂，談事寫文聊天都不耽誤。」作家馬伯庸早年曾在微博上描述自己選擇到星巴克消費的原因，這也是星巴克想要打造的典型「第三空間”場景。

星巴克創辦人霍華舒茲認為：「第一空間是家，第二空間是辦公地點。星巴克位於兩者之間，是讓大家感到放鬆、安全的地方，是讓你有歸屬感的地方。 」 然而，這「第三空間」卻面臨解體。

由於潛在的輿論壓力，星巴克店員在管與不管之間左右為難，以致門市環境品質參差不齊。這邊客人在享受咖啡的香氣，旁邊卻飄來一股腳丫子的臭味，原來是有別的客人脫了鞋，還把腳擱椅子上。

其實，在現實經營過程中，星巴克的「第三空間」並不如創辦人說的那麼美麗。

看到星巴克裡一片對著電腦的“氛圍組”，總有人忍不住發問：“只有我覺得星巴克的桌椅坐得很不舒服嗎？”按照咖啡行業經營者分析，偏矮的小桌、吊腳的高凳、鬆脫的插座，這些細節的設計都是為了不讓客人久坐。

星巴克部分桌子的高度，在成年人膝蓋以下。 （圖/小紅書@。。。。）

如果你在星巴克裡感到音樂特別吵或空調特別冷，這不一定是你的錯覺。很可能由於你正身處門市的繁忙時段，接受了星巴克默默發出的「送客」訊號。

一杯咖啡坐一整天，是文藝青年的浪漫想像，絕非咖啡館老闆的營業目標。老闆打開門做生意，期待的始終是客似雲來、貨如輪轉。換成專業術語，那就是翻台率要高。這種營收的壓力，星巴克也是逃不掉的。

除了門市管理的挑戰外，星巴克近年來也為自身業績而暗自神傷。 1月31日舉行的星巴克財報會上，星巴克全球CEO Laxman Narasimhan把年度營收預期增幅從先前的10%-12%，下調至7%-10%。

在他看來，影響星巴克營收的主要因素之一，是星巴克的中國市場競爭者正在發起價格戰，這可能導致“在消費者端被分流，在門市規模上從第二降至第三” 。

2024財年Q1財報顯示，星巴克中國的同店交易量成長21%，但客單價下降了9%。 （圖/星巴克）

截止2024年1月，星巴克在中國內地的門市已突破7,000家，計畫2025年將實現全國9,000家的開店目標。星巴克中國的高層曾直言，今年星巴克40%的新門市將會開到三至五線城市，包括近3,000個縣域市場。

據報道，2023年星巴克的新門市主要是以外賣自提為主的類型。倘若一家店連桌椅都省略掉，那麼所謂的「第三空間」也就無處安放。

在中國市場，星巴克開始捲門店數量，也卷產品聯名。今年以來，星巴克與經典動畫《大鬧天宮》聯名，推出專為外賣設計的新品“流凍拿鐵”，搭配銷售週邊金箍棒造型吸管和孫悟空頭像娃娃。

以前星巴克多是和迪士尼等歐美IP，這是第一次跟國內IP做跨界。只可惜，這次聯名並沒有取得期待的轟動，整個聯名被網友吐槽「毫無新意」。

從空間氛圍、產品形態到行銷手法，星巴克在中國都面臨新的挑戰。隨著新門市越來越多，星巴克還能找到足夠的中產來當「氛圍組」嗎？（新週刊）

「我把驅使我做這些決定的動力總結為『好奇心哲學』。」當被問到是什麼推動他創辦特斯拉、星鏈、Spacx等一系列改變世界的企業時，馬斯克總結道。

近日，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）在DealBook峰會上接受了《紐約時報》安德魯·羅斯·索爾金（Andrew Ross Sokrin，以下稱「安德魯」）的採訪。在訪談中，馬斯克怒懟那些揚言要撤離X社群媒體的廣告商們，他認為，如果公司因為廣告商抵制就倒閉，那麼它永遠不會安全，不是這次也會有下次威脅。他堅信，企業的立身之本是好產品，有好產品就永遠不會倒閉。

在對話中，他還總結了獨特的“好奇心哲學”，暢談了AI發展的安全問題以及對特斯拉汽車和智慧駕駛技術的看法。馬斯克表示，是“好奇心哲學”驅使他問出了一個又一個“真問題”，並且讓這些“真問題”改變了世界。對於AI，他直接指出AI比核彈還危險，認為一切對公眾人身安全有威脅的事情都需要監管，AI也不能忽視。最後，他暢談了特斯拉汽車的發展，並堅信未來完全自動駕駛技術會比人類駕駛更安全。

1. 如果有廣告商試圖用廣告或金錢威脅我，我只能說「去他的」。

2. 我的生命在銀河時間裡只是滄海一粟，但如果能在有限的生命裡擴大意識的範圍和規模，我們就能弄清楚要問什麼問題，這樣也許可以找出生命的意義。

3. 從某種意義上說你可以打破人類制定的任何規則，但是無法違反物理定律，如果你錯了，火箭會爆炸，汽車也會失敗。

4. 我認為創建可持續能源技術更像是一把“單刃劍”，做電動汽車利大於弊，探索太空也是利大於弊的，所以我先做了這些確定帶來好處的“單刃劍」。

5.AI比核彈還危險，核彈受到嚴格監管，人們不能在後花園造核彈，但能用AI。

6.我對自動駕駛技術非常樂觀，完全自動駕駛技術一直在穩定發展，有監督的自動駕駛比人類自己駕駛更安全。

安德魯：不久前你在X社群平台上發表了關於猶太人的言論，遭到了政府和社會的批評，甚至已經有像迪士尼這樣的大廣告商因為你的話選擇砍掉在X上的廣告預算，你是怎麼看的？

馬斯克：我必須澄清一下，我當時說的話並沒有其他意思，我後來也有解釋，但是媒體在報道的時候忽略了，我不得不承認，說話有些魯莽，我應該說得具體一些，多說一些，而不是一句話，讓大家誤會了。我感到很抱歉，我本意不是要挑起對立。

至於廣告商，我只有一句話「去他的」。如果有廣告商試圖用廣告或金錢威脅我，我只能說「去他的」。

安德魯：那你的X公司不需要廣告商嗎，你這樣無疑是把他們都得罪了，沒有廣告入駐的話，你的公司要怎麼運作下去呢？還是說你有其他資源可以支撐這個平台的運作？

馬斯克：實際上那些因我的言論而抵制在我的平台上做廣告的行為，最終會害了他們自己，會毀掉他們自己的公司。如果我的公司因為廣告商抵製而倒閉，那麼它永遠不會安全，不是這次也會有下次威脅。公司只要專注於生產好產品就可以，這才是我們的立身之本，就像特斯拉一樣，特斯拉就很少打廣告。

我和特斯拉還沒有發展到我設定的目標，還有上升空間。特斯拉目前的電動車銷售量是其他品牌的兩倍，而且在環境保護方面的貢獻遠高於美國其他企業。我只專注於做那些對人類和社會有用的事情，至於那些道貌岸然的人怎麼做，我並不關心。

安德魯：你能否談談你對X社群平台的看法？

馬斯克：我對它的期望是成為最好的事實來源。誠實是最好的政策，隨著時間的推移，真相最終會獲勝。

我們正在不斷改進糾錯系統“社區筆記”，我認為它已經很棒了。我們強調「社群筆記」在運作的過程中不刪除任何內容，而是添加上下文。因為沒人知道具體哪裡是真實的，但上下文可以包含真實的資訊。「社區筆記」給我們的廣告收入帶來了一些損失，因為如果「社區筆記」注意到有虛假廣告就會進行標註。之前Uber有個廣告寫著：像老闆一樣賺錢。社群筆記會標註“你指的是哪個廣告老闆”，這樣一來，這個廣告就會被暫停。

安德魯：大約在一個月前，你在一個播客上說的觀點讓我很感興趣，你說「媽媽說我的思想像一場風暴，大多數人都不想成為我這樣的，他們不知道也不理解我在想什麼。」這句話是什麼意思呢？可以跟我們說說嗎？

馬斯克：這個比喻的意思是，我的腦中常常會有非常狂野的想法，時不時就會來一場腦力激盪。我不缺乏創新的想法，對我來說產生創意並不難，難的是執行程度。我有一百萬個天馬行空的想法，我設計了電動車、超音速垂直飛機……我堅持做這些在別人看來不可思議的事情已經十年了。

安德魯：你在想這些的時候是快樂的嗎？這算是快樂的思想風暴嗎？

馬斯克：並不快樂，可能我生來就是這樣的，艱難的童年時光又放大了這些想法，我常常會感覺到腦海中有一匹憤怒的馬在奔跑。我的想法集中在技術和建築方面，在這些領域的確也有豐富的產出，像SpaceX、特斯拉，還有我創辦的第一家公司，就為《紐約時報》數位化服務過，事實也證明這些公司以及它們的產品都是非常有用的，現在我們正在建造的超級充電系統，未來也會成為非常受歡迎的公司。這些在外人看來非常瘋狂的想法，其實都是拿來做這些有成效的事情了，可能有很多人當時不理解，但事實會證明哪些是對的。

安德魯：是什麼推動了你正在做的這些事情，是為了證明什麼嗎？

馬斯克：我把驅使我做這些決定的動力總結為「好奇心哲學」。當我12歲的時候，我經歷過一場生存危機，那時我在思考生命的意義是什麼。我為什麼存在？為什麼不直接自殺？我讀過很多宗教文本、哲學書籍，坦白說讀完我很沮喪。但後來讀到了道格拉斯·亞當斯（Douglas Adams）的《銀河系漫遊指南》，這是一本充滿幽默感的哲學書。亞當斯在裡面提出的觀點是，我們其實不知道要問什麼問題。有時候答案往往很簡單，但是想要真正弄清楚是什麼問題導向了這個答案很困難。在物理學上也是這樣，如果能正確建構問題，答案往往是最簡單的部分。我的生命在銀河時間裡只是滄海一粟，但如果能在有限的生命裡擴大意識的範圍和規模，我們就能弄清楚要問什麼問題，這樣也許可以找出生命的意義。

我們從哪裡來？我們將要去哪？外星人在哪裡？哪裡有外星人？還有關於暗物質和暗物質能量的真正問題，都是可以推動人類發展的真問題。SpaceX的目的是實現人類生命的延伸，在地球之外找到新的文明和家園。如果只是單一行星文明，那等待我們的只有滅絕。如果我們成為多行星文明，將會活得更久。這不僅是一種防衛動機，也是人類對意義的探索。如果我們這樣做，就有可能了解宇宙的本質。人不能只是機械地解決眼前遇到的一個又一個問題，為什麼你對未來感到興奮，因為未來有希望，探索太空就是在尋找未來的希望，有無限可能，令人興奮，值得期待。

安德魯：你常常會遇到周遭所有人都認為你是錯的，但你自己認為自己是對的情況嗎？有沒有懷疑自己的時候？

馬斯克：這是需要思考的，物理是無情的，物理就是定律，其他一切都是建議。從某種意義上說你可以打破人類制定的任何規則，但是無法違反物理定律，如果你錯了，火箭會爆炸，汽車也會失敗。我們不是要弄清楚哪種口味的冰淇淋是最好吃的，而是要弄清楚冰淇凌的味道。在火箭飛行中可能會發生一千種情況，但只有一種可以進入火箭軌道。所以當我們在處理物理問題時，錯誤就意味著失敗。

安德魯：我們來談談AI的話題，最近OpenAI發生的一系列事情想必你也知道了，對此你有什麼看法？

馬斯克：OpenAI的確是我參與創立的，當時創辦它的目的是製衡谷歌和DeepMind，因為當時谷歌擁有全世界三分之二的AI人才、基本無上限的資金和算力，在當時沒有任何對手，而且在與拉里·佩奇（Google創辦人之一）的交流中，我能感受到他並不關心AI的安全問題。當時和拉里爭論AI安全問題時，他還稱我為物種主義者。我覺得這樣是不對的，所以聯合創辦了OpenAI，我希望這家AI是開源的，所以起了這個名字，但事實是這家公司並不開源。

安德魯：我們都知道伊利亞·蘇茨克維（Ilya Sutskever，OpenAI首席科學家）是你從谷歌挖到OpenAI的。

馬斯克：是的，當時還和拉里鬧翻了，他為此還要和我絕交。我認為伊利亞其實有很強的道德感，他對AI的安全問題很重視，我能理解他為什麼要解僱阿爾特曼。

安德魯：你怎麼看山姆阿爾特曼（Sam Altman）？

馬斯克：我對阿特曼的感情很複雜，我覺得伊利亞要解僱阿爾特曼這不是小事，而且是非常嚴肅的。我最擔心的他們是否發現了某種AI的危險元素，但這一切都是我的猜測，未得到證實。

安德魯：比起Google和OpenAI，你自己創辦的xAI處於什麼位置？

馬斯克：在AI的發展上，我有點進退兩難。在上大學時，我就立志成為一個可以改變世界的人，很早我就關注到了AI，如果想創辦AI公司，其實很早就可以開始，但在AI上，我不能確定這把「雙刃劍」哪一刃是有益的，所以我沒做這件事。我認為創建可持續能源技術更像是一把“單刃劍”，做電動汽車利大於弊，探索太空也是利大於弊的，所以我先做了這些確定帶來好處的“單刃劍”。

安德魯：你承認誇大了AI的發展速度，那你覺得還有多久能發展到你認為比較危險的程度呢？

馬斯克：你是說發展到在任何事情上都比人聰明的程度嗎？我覺得可能不會比所有人類都聰明，但發展到能像JK羅琳（JKRowling）那樣寫出優秀的小說，或者發現新物理和新技術，可能三年就能做到。

安德魯：有一件有趣的事情，其實你的xAI比其他AI公司有一個優勢，就是你擁有X社群平台上的優質數據。你認為那些數據的價值在哪裡？

馬斯克：是的，我擁有的數據比黃金還有價值。X可能是最好的單一資料來源。微軟和Google有自己的搜尋引擎，他們也有很多數據，但都沒X的數據好。

安德魯：我們與副總統交談時，她說她想對AI進行監管，但人們多年來一直試圖監管社交媒體，卻未採取任何有效措施，對於AI監管，你怎麼看？

馬斯克：任何威脅民眾人身安全的事情都需要有監管。通訊、汽車、火箭包括飛機都受到了嚴格的監管。在我看來，AI比核彈還危險，核彈受到嚴格監管，人們不能在後花園造核彈，但能用AI。所以需要對AI進行監管。

安德魯：你怎麼看TikTok？你認為它會對國家安全構成威脅嗎？

馬斯克：我個人不使用它，但青少年沈迷於TikTok，有些人每天要花兩個小時在這個軟體上。當我感覺到TikTok的AI演算法在探測我的思想時，我會立即停止使用，這讓我感到非常不舒服。TikTok演算法完全由AI驅動，會一直推送你感興趣的東西，讓你一直盯著螢幕。

“中國的汽車公司很有競爭力”

安德魯：在訪談結束後，您將返回德州舉行盛大的Cyber​​ Truck（電動皮卡）發布會。你不覺得你的進展太快了嗎？世界上有這麼多汽車公司，每年生產大量的汽車，人們對汽車的需求好像已經飽和了，你的這輛新車會受歡迎嗎？

馬斯克：如果製造出一款引人注目的電動車，人們還是會樂意為此買單。而且中國的電動車還存在可觀的市場，銷量龐大。特斯拉Model Y今年將成為地球上最暢銷的汽車，任何種類的汽油車或其他類型的汽車都無法與之相比。

安德魯：您認為有其他公司在電動車方面做得很好嗎？

馬斯克：中國的汽車公司很有競爭力，如果全球有十大汽車公司，其中一家是特斯拉，剩下九家都會是中國汽車公司。中國的製造業十分發達，中國的汽車公司是我們最大的競爭對手。當然，我們在中國做得很好，特斯拉中國團隊相較於其他國家的團隊來說能力是最強的。

安德魯：特斯拉中國市場是你們業務的重要組成部分，那你有因為中國的一些限制產生放棄在中國做生意的想法嗎？

馬斯克：我們第一要做的就是嚴格遵守中國的法律。特斯拉在中國擁有一家汽車工廠，那是我們全球四大汽車工廠之一，所以中國應該算是特斯拉業務部門的四分之一，其他汽車公司也一樣，他們四分之一的銷售額都來自中國。如果這對特斯拉來說是一個問題，那麼它會影響到每家汽車公司，其他的我不太清楚，我只能做法律範圍之內的事情，我的願望是在合法的前提下盡可能多做好事，並儘可能取得成效，除此之外，我做不了更多。

安德魯：最近通用汽車和福特汽車的工廠因為與工人的薪資矛盾屢次陷入停擺狀態？你們特斯拉的工廠會遇到這樣的問題嗎？

馬斯克：企業中存在敵對關係很不好，一般員工與高階主管之間預期不同，就會產生各種負面情緒。特斯拉的高層很多都是從一線提拔上來的，大家沒有階級區分，高層和普通員工同一張桌子上吃飯，共用同一個停車場。而在美國通用汽車公司，聽說有專門對高階主管開放的電梯和通道，在特斯拉完全不會出現這種現象。

我曾在生產線上工作、觀察，與工人們同吃同睡，所以我非常了解我們的員工。在實際的生產過程中，最大的問題是如何留住優秀的人才，汽車製造業是很辛苦的行業，能來這行的人才至少有六種其他更輕鬆的工作可以選擇，我非常感謝這些奮鬥在一線崗位上的員工。為了確保員工的生活沒有後顧之憂，特斯拉給他們分了股票選擇權，讓他們成為百萬富翁。

安德魯：美國每年有3萬人~4萬人死於車禍，如果能把這個數字減少到1萬或5000人，將會非常有意義。但人們能接受在自動駕駛條件下還會死5000人這一事實嗎？畢竟人們能接受人類犯錯，卻接受不了電腦犯錯。

馬斯克：人類是個糟糕的司機，會在駕駛時傳簡訊、爭吵、在車上做各種與駕駛無關的事情，甚至還會酒後駕車。當使用智慧駕駛技術後，死亡人數會大幅下降，全世界每年有近百萬人因車禍去世，智慧駕駛技術會讓死亡率下降90%或更多，雖然它是不完美的，但已經很可觀了。我對自動駕駛技術非常樂觀，完全自動駕駛技術一直在穩步發展，有監督的自動駕駛比人類自己駕駛更安全。(中國企業家雜誌)

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