在關稅陰霾下，中國企業恆力重工仍斬獲了歐洲班輪公司箱船大單。據《中國船舶報》4月22日消息，恆力重工集團有限公司(下稱恆力重工)與歐洲知名班輪公司正式簽訂並生效了6艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力22000TEU集裝箱船建造合同。具體交易金額未有披露。介面新聞就此交易分別緻電恆力集團、恆力重工，均無人接聽。同時向恆力重工傳送了採訪問詢郵件，暫未得到回應。據《中國航務周刊》消息顯示，此次向恆力重工下單的歐洲船東為全球最大班輪公司——地中海航運(MSC)。該公司在去年已向恆力重工下單10艘21000TEU、10艘24000TEU的LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，交易金額達數百億元。就在該筆訂單消息發佈的前一周，美國貿易代表(USTR)披露了基於對中國在海運、物流和造船領域所謂的“不合理做法”301調查結果，計畫對中國海事、物流、造船領域採取的限制措施。限制措施針對中國船東和航運經營公司以及中國建造船舶施加費用。一方面，中國船東和航運經營公司經營美國航線時將面臨更高的經營成本；另一方面，非中國企業若營運中國建造船舶營運美國航線也將面臨更高的經營成本。中國製造船舶在租船市場、船舶交易市場中的吸引力可能有所下滑。上海市船舶與海洋工程學會副理事長陳軍此前在接受介面新聞專訪時表示，“301調查”限制措施出台後，中國船廠在新簽訂單方面或存在分流風險，但傳統大型的班輪公司大機率會保留中國訂單。MSC在現階段下單恆力重工，標誌著即便有“301調查”限制措施，中國造船對於國際船東的吸引力依舊存在。“美國航線只是全球航運體系中的一小部分，船東仍需要中國產能來滿足全球航運需求。”陳軍說。當前造船業正處本輪上行周期尾聲。據陳軍預計，本輪周期將於2025年見頂後逐步回落，美國政策調整可能加速這一趨勢。根據克拉克森資料統計，一季度，全球共成交新船訂單296艘、1825.7萬載重噸，以載重噸計同比下滑58.8%，訂單規模為自2021年開啟本輪造船周期以來的同期最低成交水平。值得注意的是，此次MSC下單的LNG雙燃料船舶，是採用LNG和傳統燃油（如重油、柴油）作為燃料的船舶，屬於綠色環保船型，契合航運業“脫碳綠色轉型”趨勢。航運資訊諮詢平台信德海事網的主編陳洋曾向介面新聞表示，面對美國的一再針對，現階段中國船廠要注意打造自身硬實力，實現產業升級。順應船舶綠色智能化發展趨勢，鞏固成本、效率、質量優勢，使中國造船無論在現在還是未來都能夠保持強有力的競爭優勢。恆力重工為《財富》世界500強企業恆力集團旗下船舶重工業務類股。2022年7月，恆力集團成立恆力重工，耗資21.1億元收購STX(大連)資產，目標打造世界一流綠色船舶建造及高端裝備製造基地。STX(大連)曾是國內最大的外資船廠，位於大連長興島，擁有中國北方最大的單體船廠，但自2013年開始已陸續處於停工半停工狀態，直至停產。2023年年初，恆力重工產業園開啟全面營運。同年7月，恆力集團宣佈新增投資92億元啟動恆力重工產業園二期項目。此外，還將再增投資20億元，同步建設恆力重工(大連長興島)配套產業園。恆力重工產業園二期項目已於今年1月正式投產。恆力重工具備散貨船、油輪、集裝箱船及氣體運輸船等高端船舶的生產製造能力。2024年，恆力重工船舶製造業務的產量和交付船舶量均為4艘。英國航運諮詢機構克拉克森資料顯示，截至今年1月，恆力重工手持訂單達91艘，350萬修正總噸，按修正總噸計，恆力重工已成為全球第十大造船廠。恆力重工的上市處理程序也在持續推進中。該公司將通過置入上市公司松發股份(603268.SH)，以達成上市目的。截至目前，松發股份收購恆力重工案已獲得上交所併購重組稽核委員會審議通過。若交易順利，松發股份將退出日用陶瓷製品製造業，主營業務變更為船舶研發、製造及銷售。 (新聞廣角)

希臘船東Lask aridis Maritime繼續投資擴張船隊，在恆力重工和京魯船業兩家船廠訂造Kamsarmax型散裝貨船，最新的訂單不僅鞏固了恆力重工在Kamsarmax型船領域的領先地位，也標誌著京魯船業時隔近六年重新回歸這一船型市場。 據悉，Laskaridis Maritime最近更新了官網船隊列表，其中增加了8艘在建82000載重噸Kamsarmax型散裝貨船，其中6艘將由恆力重工建造，另外2艘由京魯船業建造。新船將配備脫硫裝置，計劃在2026年陸續交付。連同去年上半年該公司在恆力重工的首單4艘Kamsarmax型散裝貨船，目前其在中國船廠訂造的Kamsarmax型散裝貨船數量增加了兩倍達到12艘。 Laskaridis Maritime並未透露具體船價，但有消息稱，每艘新船的造價成本約3,700萬-3,800萬美元。相較之下，去年5月該公司在恆力重工訂做的前4艘造價在33-3400萬美元之間，不到一年裡船價上漲11-12%。 作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘82,000-84000載重噸Kamsarmax型散裝貨船新造船價格為3,750萬美元，與去年同期的3,400萬美元相比增加10%。