據新加坡《聯合早報》網站4月30日報導，空中巴士公司獲得了來自中國南方航空及其子公司的一筆大訂單，內容是採購A320neo系列飛機。《聯合早報》網站引述彭博社的報導稱，根據4月29日的一份公告，這筆交易包括中國南方航空購買102架飛機，子公司廈門航空購買35架，目錄價格合計214億美元，不過大額訂單通常會獲得較大折扣。消息公佈後，空中巴士股價擴大漲幅，在巴黎交易所中一度上漲5%。 (參考消息)

九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒‌！盛唐，是中國古代少有的幾個鼎盛時期之一，萬國來朝，全球霸主。有一家車企，正在車圈復刻大唐的榮耀。沒錯，正是比亞迪。“迪王”去年就已經屹立全球新能源車之巔，旗下王朝系列、海洋系列，騰勢、仰望、方程豹......從轎車到大巴，從主流到高端，完成了全品牌覆蓋，年銷超460萬輛。國內賣的好，如果說是國人的支援；那麼國外賣的好，就是品牌價值的完美體現。憑什麼大眾、豐田、BBA在中國混得風生水起，國產車就不能去它們的腹地“大殺四方”，比亞迪做到了。去年，僅僅是海外市場，比亞迪就賣了超100萬輛車。今年，比亞迪還要在海外賣150萬輛，這不就是車圈盛世“大唐”嗎！比亞迪彷彿聽到了市場的呼聲，在北京車展上甩出王炸“大唐”，這是王朝網第一次推出大型旗艦SUV，萬眾矚目，徹底“殺瘋”了。24小時訂單突破3萬台，還有個更勁爆的資料說是48小時6萬多台，不過低調的比亞迪對此不置可否。從趕超到領先，“車王”比亞迪成功背後，是一次又一次的技術變革，更是12萬名工程師團隊、上百萬名員工“同心協力”的成果。對內“尊重”，不抹黑拉踩同行，悶頭研發新技術；對外“強勢”，對飆國外先進技術、稱霸海外市場，活該比亞迪的車賣爆了。01長安大道連狹斜，青牛白馬七香車。21個國家和地區、2000多家企業、1451輛車、全球首發車型181款，這次北京車展不管是首發車的數量還是技術含量，都超過了以往每一屆車展，說是“諸神之戰”也不為過。作為世界電動車之王，比亞迪的動作不可謂之不大，獨佔E3整館，集結王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望全品牌矩陣，專設天神之眼與閃充技術專區，全方位展現智能駕駛與電動化領域的前沿自研成果。幾個子品牌都推出了自己的核心產品，基本上都是中高端車型。因為比亞迪知道，只有足夠強勢的產品，才能脫穎而出。特別值得一提的是，比亞迪王朝網這次帶來了全新純電大型SUV——大唐，一款車長超過了5.2米的7座大尺寸SUV，預售價格25—32萬元，以比亞迪的品牌號召力，在一款大型SUV給出如此克制的價格，可以說做好了傲視群雄的準備，果不其然，新車開啟預售的24小時之後比亞迪發出了預售成績，3萬輛！這一數字不僅刷新了比亞迪自身的預售紀錄，也創造了中國品牌全尺寸SUV市場的最快預售速度。更有銷售人員透露，開啟預售48小時後，訂單已經超過6萬台（比亞迪官方並未官宣）。前不久，汽車市場研究機構德國汽車管理中心（CAM）發佈《2026年汽車創新報告》，比亞迪以157分首次榮登全球汽車行業創新排行榜榜首，超越去年的冠軍大眾汽車（143分），梅賽德斯-奔馳以134分位列第三。這是自2005年“汽車創新研究”項目啟動以來，中國汽車製造商首次奪冠。更厲害的是，3月初比亞迪全票通過正式加入國際汽車工作組（IATF），成為該組織成立以來首個來自中國的汽車製造商成員，打破了西方對汽車國際標準的長期壟斷，讓中國車企首次擁有了國際汽車核心標準的參與制定權。如果說去年的比亞迪是“中國車王”，那麼今年的比亞迪就是“世界電動車之王”。這不是單單銷量上的量變，而是影響力上的質變。百年未有大變局下，汽車行業的規則徹底變了，大眾、豐田之後，比亞迪也在向全球汽車之巔發起衝擊。02憶昔開元全盛日,小邑猶藏萬家室。依稀記得幾年前，有網友曬出某汽車上按鍵全是漢字，吐槽其“譁眾取寵”，因為當時絕大多數車上的按鍵用的是英文字母；沒錯，這款就是比亞迪家的，也只有比亞迪的很多車型堅持用中文按鍵。王傳福為什麼不跟主流市場？他堅稱“象徵中國文化，錯了也要堅持，希望大家瞭解一下。”大秦一統六國，強漢盛唐，宋富明剛，中國歷史上這幾個重要朝代無人不知，王朝特點也極具辨識度。而比亞迪王朝系列的車型以“夏秦漢唐宋元”等中國朝代作名，特點突出，戰略意圖十分明顯，徹底賣爆了。2022年，比亞迪以186.35萬輛年銷量超越一汽-大眾，成為中國汽車自主品牌乘用車銷量冠軍，結束了合資品牌霸榜中國車市近40年的歷史。2023年，比亞迪共銷售302.4萬輛車，同比增長62%，首次躋身全球汽車銷量前十，同時擊敗特斯拉成功登頂新能源車銷量之王的寶座。2024年，比亞迪多次刷新紀錄達成新能源汽車“全球首家”，單月銷量突破50萬輛，年銷量高達427.2萬輛，首次躋身全球汽車銷量前五。2025年，比亞迪累計交付460.24萬輛，其中純電車型銷量為225.67萬輛，中國車王，終於破繭化為“世界電動車之王”。其中，海外累計銷售104.96萬輛，同比增長145%。這背後，是比亞迪上百萬名員工“同心協力”的成果，更是其引以為傲的人才戰略：11個研究院、12萬名工程師......這些都是中國汽車科技界的翹楚，全球最大規模的汽車研發團隊，更是比亞迪稱霸新能源車市場的底氣。技術上，比亞迪以雲輦、璇璣等傳統元素為其命名，以甲骨文為靈感設計高端品牌仰望的車標，將民族文化自信展現得淋漓盡致。前不久，比亞迪還宣佈為技術研發團隊漲薪，也難怪比亞迪的技術一直處於行業領先地位。據說，比亞迪平均每天發明52項專利。據悉，比亞迪在固態電池領域進行多路線探索，最終將硫化物固態電池作為重要技術方向，目前已在電池壽命、快充等方面取得突破，有望2027年實現小批次生產。正是對技術的不斷投入、對產品的極致追求、對夢想的執著堅持，比亞迪最終實現了逆襲，完成了從“車主的自豪”到“國產車驕傲”的蛻變。03蘭陵美酒鬱金香，玉碗盛來琥珀光。說實話，比亞迪大唐能爆單，一點都不意外。自研+自產，這是車企稱霸全球的底氣。單看國內新能源車市場，以前提到大型旗艦SUV，理想L9、問界M9都也不差，就是價格要到40萬甚至50萬。比亞迪大唐這次徹底掀桌子了，把D級純電SUV的門檻一腳踹到了25萬區間，性價比實在太高。作為一款純電大型SUV，純電續航里程800—950公里，這是相當強勢的水平了。比亞迪還有閃充，9分鐘，就可以從10%充到97%，大尺寸SUV全家出行最大的問題續航補充焦慮，完美地給解決了。截至4月23日，比亞迪累計建成5499座閃充站，已覆蓋全國311座城市。比亞迪計畫到‌2026年底建成20000座閃充站。這一套組合拳打下來，別說同價位的燃油車沒法玩，就連那些賣四五十萬的增程老大哥都得直冒冷汗。用網友們的話說，這那是發佈新車，這是重新定義了30萬級SUV的“價值錨點”。所以說，48小時6萬訂單這組數字還是太謙虛了，比亞迪大唐勢必會像古代那個鼎盛的王朝一樣，盛名遠颺馳騁四方。若不是比亞迪異軍突起，中國車市可能會被外資所帶偏。尤其是某些日系車，為了搾取更多利潤，在用料上愈發沒有底線——塑料濫竽充數、紙板當結構件、泡沫做填充，這些操作簡直是拿安全當兒戲，讓人難以置信！價格又定得高到離譜，關鍵資料還敢造假，這那裡是做生意，分明是無所不用其極的奸商行為。正是比亞迪等國產自主汽車的強勢崛起，才徹底打破了這潭渾水。過去三年，中國新能源車在內需市場經歷了一波“技術與需求”碰撞的時代紅利，電氣化革新疊加政策補貼刺激了需求市場，快速扶持了一個增量市場。伴隨激烈的車市競爭，國內車企一方面呈現資源整合的大趨勢，集中力量降本增效；另一方面，加速推進高端化，搶佔高利潤市場。事實上，闖出去才是星辰大海！為什麼日系、德系車在電動車時代依舊輝煌，就因為它們佔據了很大的海外市場，如今大變局下，新能源車迎來逆襲的契機，比亞迪等國產汽車開始在國外“攻城略地”，可以預見一場屬於中國汽車的大繁榮迎來撲來。 (正商參閱)

芯原股份近期甩出重磅訂單公告。今年1月1日至4月20日，新簽訂單45.16億元。延續了去年的爆發式增長。2025年二到四季度，訂單三次突破歷史新高。分別達11.82億元、15.93億元、27.11億元。季度環比增速，一次比一次猛。尤其是去年四季度，較三季度增長超70%。這份訂單體量，給足未來業績底氣。要知道，它剛闢謠完友商搶單的傳言。此前股價跳水，傳言不實被火速澄清。實打實的訂單資料，就是最好的證明。絕大部分是一站式晶片定製業務訂單。AI算力相關訂單佔比超85%，佔比極高。資料處理領域訂單佔比84.77%。主要來自雲側AI ASIC及IP業務。這也印證了AI ASIC賽道的火爆。芯原股份的行業地位，毋庸置疑。作為國內AI ASIC龍頭，實力硬核。還是“中國半導體IP第一股”，2020年登陸科創板。2024年IP授權市場佔有率全球第八。智慧財產權授權使用費收入全球第六。IP種類在全球前十IP企業中排名第二。技術實力，早已得到行業認可。它手握5nm、4nm先進工藝流片經驗。能提供全方位一站式晶片定製服務。已是多家全球頂級雲服務提供商的合作夥伴。業務佈局不侷限於雲側，端側也在發力。覆蓋AI手機、AI PC、AI Pad等存量市場。也佈局AI眼鏡、AI玩具等增量賽道。甚至涉足智能汽車領域，全面開花。在手訂單儲備，同樣十分充足。截至2025年末，在手訂單達50.75億元。連續九個季度保持歷史高位。其中80%以上，預計一年內轉化為收入。量產業務訂單超30億元，落地性極強。業績增長勢頭，同樣肉眼可見。2025年實現營業收入31.52億元。同比增長35.77%，增速亮眼。下半年營收21.79億元，較上半年翻倍。AI算力相關收入佔比達64.43%。較2024年提升8.64個百分點，趨勢向好。資本層面，芯原也在加速佈局。已向香港聯交所遞交H股上市申請。計畫開啟“A+H”雙資本平台時代。目的很明確，加速全球化，拓展海外市場。董事長戴偉民對端側AI市場有清晰判斷。認為繁榮拐點在於商業規模化落地。芯原正全力最佳化端側AI解決方案。賦能端側AI硬體規模化量產。亮眼資料背後，也藏著現實挑戰。2025年歸母淨利潤為-5.28億元，仍在虧損。半導體研發投入大、周期長，盈利難度不小。AI ASIC賽道熱度高，競爭日趨激烈。國內外廠商紛紛入局，內卷加劇。雖然訂單暴漲，但盈利兌現仍需時間。當前AI算力需求爆發，是芯原的機遇。 (1 ic芯網)

據央視財經，在第139屆廣交會的摩托車展區，圍滿了來自世界各地的採購商，很多人專程趕來，只為一睹半個月前在WSBK世界超級摩托車錦標賽上“一戰封神”的中國品牌——張雪機車。張雪機車外貿部部長黃秦表示：“這兩天現場非常火爆，超過5000名客商直接衝著我們品牌來的，來了之後都要求成為當地的代理，要求直接下訂單，我們收到了上千台的訂單。” (財聯社)

今年一季度，中國外貿交出了一份亮眼的成績單。貨物進出口11.84兆元，同比增長15%，規模為歷史同期首次，季度增速也創下近五年最高。今年以來，高附加值的機電產品成為中國出口最大亮點，佔比超過六成。智慧型手機器人、變壓器等產品成為外貿出口的“新爆款”，持續釋放發展新動能。作為外貿“新爆款”，中國變壓器為何實力出圈？客商雲集 海外訂單提前鎖定“中國產能”在常州溧陽一家變壓器企業生產車間，上千台變壓器完成最終電氣測試後，將發往全球各地。目前，企業產品已出口覆蓋108個國家和地區。採訪中記者注意到，企業10個生產車間裡都有外籍人員忙碌的身影，他們核對資料、查看圖紙，看似是企業員工，實則是來自世界各地的採購商。江蘇華朋集團有限公司副總經理徐濤介紹，海外客商前來，一方面是開展出廠驗收工作，另一方面則是提前鎖定企業未來產能。從過去主動出海搶單，到如今海外客戶上門鎖定產能，外貿市場格局迎來明顯轉變。美國、愛爾蘭、紐西蘭、阿聯等多國採購商紛紛表示，當前全球AI資料中心與能源轉型項目加速推進，電力裝置需求激增，中國的變壓器憑藉穩定質量與高效交付，成為他們的首選方案。速度領跑 全鏈條支撐硬核競爭力交貨速度，是海外客商選擇中國的關鍵答案。同類變壓器，國外交付周期普遍長達24個月，而在常州僅需4個月。這樣的“中國速度”，離不開技術創新的強力支撐。在企業創新中心，百餘名工程師依託AI技術開展設計工作，大幅提升設計效率。國外定製化變壓器設計周期通常需要4至5個月，國內僅需1個月即可完成。速度的核心支撐，是完備的產業鏈優勢。目前在常州，變壓器生產所需鐵芯、線圈、絕緣件等大多數核心部件已實現100%本土化配套，可以隨時調配到位，所有配件在長三角區域都能找到。除此之外，部分企業還自建物流碼頭，產品可從廠區直達上海港，運輸效率提升 10%至15%。企業還通過引入雷射切割機、銲接機器人等自動化裝置擴能增效，地方政策與海關通關便利化舉措同步發力，進一步夯實出口競爭力。南京海關所屬常州海關副關長李喆介紹，常州地區變壓器出口企業已超70家，形成具有區域競爭力的產業叢集。今年一季度，常州市變壓器出口同比增長超六成，拉動常州市機電產品出口增長近一個百分點。訂單已排到2027年底！“電力心臟”，全球爆單！當前，全球AI算力建設進入爆發期，高功率、高穩定的供電成為算力叢集的“生命線”，電力裝置變壓器正升級為算力基礎設施的核心。不僅是常州，記者在中國廣東、江蘇等地調研發現，大量變壓器工廠已經處於滿產的狀態，其中部分面向資料中心的業務訂單都排到了2027年。資料顯示，中國變壓器行業企業約3000家。2025年，中國變壓器出口總值達646億元，比2024年增長近36%。變壓器訂單激增的背後，是算力用電的大幅增長。當前，中國算力中心、超算叢集建設全面提速。隨著“東數西算”工程深入推進，全國多地算力園區密集落地，2025年國內變壓器市場規模同比增長超20%，其中AI算力、特高壓相關高端產品訂單佔比已突破35%，成為產業增長的核心引擎。AI超算叢集對供電質量要求很高，中國變壓器產業也在依託核心技術優勢，針對性研發固態變壓器、高頻變壓器，適應新能源的接入，搶佔全球算力市場。全球AI算力建設、能源轉型與電網升級需求疊加，推動變壓器成為硬通貨。外貿結構持續最佳化 積蓄高品質發展動能目前，中國變壓器產能約佔全球60%，憑藉完整產業鏈、高效產能和優質產品，在國際市場佔據重要地位。從智慧型手機器人到變壓器，一批高附加值產品接連成為外貿“新爆款”，折射出中國外貿結構持續最佳化的鮮明趨勢。萬聯證券首席經濟學家龍紅亮分析，當前中國外貿呈現兩大顯著變化：一是高附加值產品出口份額佔比大幅提升，出口結構持續最佳化；二是知識密集型服務貿易迎來爆發式增長。談及中國外貿穩中有進的核心支撐，龍紅亮認為，首先，中國是全世界唯一擁有完整供應鏈的國家，無論大類小類，在國內都能找到配套；其次，長三角、珠三角兩大世界級產業鏈叢集成型，可在短距離內完成產品製造與迭代升級；同時，中國人務實奮進、勇於創新的發展活力，也為中國外貿持續向好提供了重要動力。 (央視財經)