牢記初心使命 開創美好未來——在上海合作組織成員國元首理事會第二十五次會議上的講話（2025年9月1日，天津）中華人民共和國主席 習近平尊敬的各位同事：24年前，上海合作組織剛一成立，就確立了互信、互利、平等、協商、尊重多樣文明、謀求共同發展的“上海精神”。24年來，成員國秉持這一初心，共享機遇、共謀發展，推動上海合作組織建設和合作取得一系列開創性成果、歷史性成就。我們率先建立邊境地區軍事領域信任機制，把綿延萬里的邊界打造成友好、互信、合作的紐帶。最早採取打擊“三股勢力”多邊行動，紮實推進執法安全合作，妥善管控處理矛盾分歧，旗幟鮮明反對外部干涉，維護了地區和平安寧。我們率先啟動共建“一帶一路”合作，一大批標誌性工程和“小而美”民生項目落地生根，產業投資合作積極推進，地區發展繁榮動力更加充足。我提出的中方同上海合作組織其他國家累計貿易額突破2.3兆美元的目標提前實現。立體互聯互通網路更加完善，成員國之間開通國際公路運輸線路近1.4萬公里，開行中歐班列累計超過11萬列。我們率先締結長期睦鄰友好合作條約，宣告世代友好、永不為敵。創設並充分發揮上海合作組織睦鄰友好合作委員會等機製作用，打造民間友好交流網路，拓展地方、媒體、智庫、婦女、青年等合作，促進了各成員國人民相親、民心相通。我們率先提出共商共建共享的全球治理觀，踐行真正的多邊主義。同聯合國等國際組織深化合作，建設性參與國際和地區事務，始終站在國際公平正義一邊，倡導文明包容互鑑，反對霸權強權，為促進世界和平與發展發揮了積極作用。各位同事！當前，上海合作組織已經成長為26國參與、在50多個領域開展合作、經濟總量接近30兆美元的世界最大區域組織，國際影響力和感召力日益增強。回首來路，儘管亂雲飛渡，我們踐行“上海精神”而取得成功。展望未來，世界動盪變革，我們仍須遵循“上海精神”，腳踏實地砥礪奮進，更好發揮組織功能。一是堅持求同存異。志同道合是力量、是優勢，求同存異是胸懷、是智慧。上海合作組織成員國都是朋友和夥伴，要尊重彼此差異，保持戰略溝通，凝聚集體共識，加強團結協作，把合作盤子做大，把各國稟賦用好，把促進本地區和平穩定和發展繁榮的責任共同扛在肩上。二是堅持互利共贏。深化發展戰略對接，高品質共建“一帶一路”，在共商共建共享中增強地區發展動能、增進人民福祉。利用超大規模市場優勢和各成員國經濟互補優勢，提升貿易和投資便利化水平，加強能源、基礎設施、綠色產業、數字經濟、科技創新、人工智慧等領域合作，在彼此成就、共創未來中共同邁向現代化。三是堅持開放包容。亞歐大陸孕育了古老文明，引領過東西交融，推動著人類進步。各國人民自古互通有無、取長補短。上海合作組織成員國要在人文交流中相知相親，在經濟合作中鼎力支援，攜手打造立己達人、美美與共、和合共生的文明百花園。四是堅持公平正義。弘揚正確二戰史觀，反對冷戰思維、陣營對抗和霸凌行徑。維護以聯合國為核心的國際體系，支援以世界貿易組織為核心的多邊貿易體制。倡導平等有序的世界多極化、普惠包容的經濟全球化，推動建構更加公正合理的全球治理體系。五是堅持務實高效。持續推進上海合作組織改革，加強資源投入和能力建設，讓組織機制更完善、決策更科學、行動更高效。盡快啟用應對安全威脅與挑戰綜合中心和禁毒中心，盡快建成上海合作組織開發銀行，為成員國安全和經濟合作提供更有力支撐。各位同事！中國始終將自身發展同上海合作組織發展聯絡起來，同各成員國人民對美好生活的嚮往聯絡起來。截至目前，中國對上海合作組織其他成員國投資存量超過840億美元，同其他成員國年度雙邊貿易額突破5000億美元。推動上海合作組織更好發展，中方始終講求一個“實”字。中方計畫在有需要的成員國實施100個“小而美”民生項目；今年年內向成員國提供20億元人民幣無償援助，未來3年對銀行聯合體成員行新增發放100億元人民幣貸款；從明年開始，在現有基礎上將上海合作組織專項獎學金名額翻一番，實施上海合作組織博士生創新培養計畫，共育學術科研卓越人才；未來5年，在成員國建設10所“魯班工坊”，提供1萬個人力資源研修培訓名額。各位同事！“志之所趨，無遠弗屆。”讓我們牢記初心使命，積極擔當作為，以更加昂揚的姿態、更加務實的舉措，推動上海合作組織行穩致遠，朝著建構人類命運共同體的美好未來堅定前行！謝謝大家。 (環球時報)

北約國防部長會議5日在比利時布魯塞爾舉行。北約秘書長馬克‧呂特當天在記者會上說，北約成員國已就啟動大規模軍備升級計畫達成協議。呂特表示，在本月下旬的北約海牙峰會上，他將提出一項總體投資計畫，即成員國將本國防務開支佔GDP比重提升到5%，其中3.5%用於核心軍費支出，1.5%用於基礎設施等國防和安全相關投資。 （新華國際頭條）

前文說了連接埃及西奈半島和沙烏地阿拉伯之間的跨紅海亞非鐵路，本文說說海合會六國正在加快推進的海灣鐵路。連接沙烏地阿拉伯與埃及的亞非鐵路位置示意圖海合會全稱是“海灣阿拉伯國家合作委員會”，成立於1981年5月，總部設在沙烏地阿拉伯首都利雅德，六個成員國分別是沙烏地阿拉伯、阿聯、阿曼、卡達、科威特和巴林。海合會國家GDP及人口情況一覽表2024年，海合會六國總人口6135萬人，合計GDP為2.19兆美元，是世界第九大經濟體。海合會石油和天然氣資源豐富，石油儲量佔全球的30.5%，天然氣儲量佔全球的20.9%。同時，海合會擁有龐大的主權金融資產，合計3.2兆美元，佔全球總額的1/3。海合會國家油氣已探明儲量情況一覽表目前，中國是海合會的最大貿易夥伴，海合會是中國第五大貿易夥伴，中國與海合會國家建立了緊密的合作機制。2022年12月，中國與海合會舉行了首屆元首峰會，共同發表了《中國-海合會聯合聲明》並通過了《中國-海合會戰略對話2023年至2027年行動計畫》。此前的5月27日，中國、東盟、海合會共同發佈了《“東盟-中國-海合會”峰會聯合聲明》，共同推進經濟一體化、可持續能源安全和基礎設施互聯互通，促進“一帶一路”合作，發展物流走廊和數字平台。“中國-東盟-海合會”海上通道示意圖需要說明的是，海合會中的阿聯是金磚國家成員國，沙烏地阿拉伯已收到金磚國家邀請，尚未走完程序。同時，除了卡達，海合會其他五國皆為上合組織對話夥伴國。海灣鐵路是海合會國家制定的GULF RAIL鐵路連接計畫，通過鐵路將阿曼、阿聯、沙烏地阿拉伯、卡達、巴林、科威特六國串聯起來。如下圖：海灣鐵路線路示意圖（圖源網路，侵刪）如圖所示，從東向西，海灣鐵路從阿曼的馬斯喀特出發，經阿曼的蘇哈爾、阿聯的阿奈恩（al-Ain）、沙烏地阿拉伯的Ghwelfat、卡達的多哈（Doha）、巴林的裡法、沙烏地阿拉伯的達曼（Dammam）、朱拜勒（Juball），終至科威特城。全線總長2177公里，預計總投資2500億美元。海灣鐵路客運列車設計時速200公里，貨運列車設計時速120公里，燃油機車，預留電氣化升級條件。按計畫，海灣鐵路在2030年投入營運，初期年年客運量600萬人次、貨運量2.01億噸，到2045年，年客運量增至800萬、貨運量增至2.71億噸。海灣鐵路是埃米爾·謝赫·賈比爾·艾哈邁德(Amir Sheikh Jaber Al-Ahmad)於2009年提出的一項建議，2012年進行了可行性研究，2016年做了更新，一直推進緩慢。到了2021年12月，海合會最高理事會批準成立海合會鐵路局，負責監督和管理該地區鐵路網項目的實施，每個成員國負責本國境內的鐵路線、車站和貨場。至此，海灣鐵路推進速度加快。目前，海灣鐵路的主要工程進度：1.阿曼段阿曼鐵路公司與阿聯阿提哈德鐵路公司合資成立了哈菲特鐵路公司（Hafeet Rail SPC），建設和營運連接蘇哈爾港和阿聯首都阿布扎比的鐵路網。2025年2月，中國電建與印度拉森圖博公司（Larsen & Toubro）組成的聯營體與哈菲特鐵路公司（Hafeet Rail SPC）簽訂了阿聯阿曼鐵路連接線阿曼段I2標貨運設施和車站項目EPC合同。該鐵路連接線從阿曼蘇哈爾港延伸至阿聯阿布扎比酋長國，全長約303公里。與此同時，中車長江與哈菲特鐵路公司（Hafeet Rail SPC）簽訂了貨運列車採購協議。中國電建與印度拉森圖博公司與哈菲特鐵路公司簽訂合同（圖源網路，侵刪）中車長江與哈菲特鐵路公司簽訂貨運列車採購協議（圖源網路，侵刪）2.阿聯段阿聯聯邦鐵路項目正在建設中。阿提哈德鐵路全長1200公里，是阿聯政府投資的唯一鐵路項目，該鐵路將連接阿聯七個酋長國的11個樞紐。中國鐵建中國土木深度參與阿提哈德鐵路建設，包括與阿聯甘圖特交通運輸和總承包公司聯合承建的阿聯聯邦鐵路網二期項目，以及承建的阿提哈德鐵路車站項目（阿布扎比MBZ站/迪拜EXPO站/富吉拉FUJAIRAH站）。截至2024年底，阿聯已完成海灣鐵路項目的所有承諾，阿聯至沙烏地阿拉伯邊境的鐵路連接已經完成。中國鐵建承建的富吉拉FUJAIRAH站效果圖（圖源網路，侵刪）3.卡達和巴林段卡達和巴林段鐵路可視為海灣鐵路的兩條支線，整體準備工作已經就緒。其中，卡達已完成其境內鐵路基礎設施設計和實施檔案工作，境內鐵路線的空間預留也已完成。巴林交通部和法赫德國王大橋管理局已完成連接巴林與海合會鐵路網的平行橋項目的第一階段工作。4.科威特段科威特段鐵路全長265公里，分兩段，其中第一段全長111公里，從科沙邊境Nuwaiseeb到科威特T2機場西南的Al-Shaddadiya。目前，科威特道路與運輸公共管理局（PART）正在委託土耳其Proyapi工程諮詢公司準備招標檔案（鐵四院之前投標未選中），計畫在2025年底前啟動科威特國家鐵路（KNRR）項目的主要合同招標，合同額預計9.73億美元。5.沙烏地阿拉伯段在海灣鐵路中，沙烏地阿拉伯段是主體部分，北部要連接科威特，東南部要對接阿聯，東部還要打通卡達和巴林，整條鐵路的最終合攏取決於沙烏地阿拉伯。目前，沙烏地阿拉伯東部朱拜勒拉斯海爾至達曼的鐵路段已經實現通車（200公里）。這裡需要重點提一下沙烏地阿拉伯的北部鐵路，舊稱“沙烏地阿拉伯南北鐵路”。目前，沙烏地阿拉伯鐵路營運總里程約4130公里，主要有南北鐵路（2750公里）、達曼-利雅德鐵路（449公里）、麥加-麥地那高鐵（453公里）。沙烏地阿拉伯鐵路網，其中黃虛線為海灣鐵路，綠實線為既有南北鐵路（圖源網路，侵刪）其中：沙烏地阿拉伯鐵路公司（SAR）營運的南北鐵路，其西北端已經抵近約旦邊境，東北端對接科威特。沙烏地阿拉伯南北鐵路連接北部礦區（如焦夫、哈伊勒）至東部波斯灣港口（拉斯海爾港）及首都利雅德。也就是說，未來，連接海合會六國的海灣鐵路將與沙烏地阿拉伯南北鐵路無縫連接，直接延伸至約旦。目前，沙烏地阿拉伯已經委託瑞士工程諮詢公司Pini開展南北鐵路複線化升級設計，為在2025年內啟動約10.8億美元設計施工招標編制檔案。此前，中國鐵建與沙烏地阿拉伯本地公司 Al Ayuni Trading & Contracting 組成的聯合體，承建了南北鐵路部分路段建設，如 376公里的沃迪阿什至蘇曼曼段。中企憑藉此前參與南北鐵路建設積累的經驗，在後續設計施工招標中佔據優勢。在上一篇文章，我們提到連接埃及西奈半島和沙烏地阿拉伯的跨紅海亞非鐵路。從亞非鐵路（謝赫·侯邁德角）向東，約200公里可至塔布克，從塔布克再向東北約250公里可至AI Baseeta。在AI Baseeta，就可以接入沙烏地阿拉伯南北鐵路網了。如下圖所示：海灣鐵路-沙烏地阿拉伯南北鐵路-亞非鐵路【大橋】示意圖綜上，正在實施的連接海合會六國的海灣鐵路，既有並計畫進行複線升級的沙烏地阿拉伯南北鐵路，以及已經完成前期規劃工作的連接埃及沙烏地阿拉伯的跨紅海亞非鐵路，這三條鐵路構成了海合會繞開以色列、橫跨紅海連接埃及的亞非大陸橋。 (物流啟示錄)

巴基斯坦在本輪空戰中表現亮眼，印巴停火後，我們看到除了巴本國，世界上其他很多伊斯蘭國家的民眾也在慶祝勝利。“孫子曰：兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。” 戰爭是影響巨大的事情，打輸了後果非常嚴重，打贏了獲益也是巨大的。經此一戰，巴基斯坦在伊斯蘭世界的排位可能上升了，我們來盤點一下：世界上信仰伊斯蘭教的人口高達20億左右，以伊斯蘭教為國教或多數居民信奉伊斯蘭教的國家有五十個左右。其中有7個屬於人口大國，接近或超過一億，包括：印度尼西亞（2.81億，世界第四），巴基斯坦（2.48億，世界第五），奈及利亞（2.28億，世界第六），孟加拉國（1.71億，世界第八），埃及（1.15億，世界第十四），伊朗（9061萬，世界第十七），土耳其（8727萬，世界第十八）。注意，還有一些國家伊斯蘭教人口雖然比例不佔多數，但總數很大，典型的是印度，14.4億人口中，信仰伊斯蘭教的達到2億；再如世界第十一人口大國——衣索比亞，1.29億人口中，信仰伊斯蘭教的國民比例有40%多。▲伊斯蘭合作組織（OIC）有57個正式成員國，其中48個國家信徒佔多數；藍色是5個觀察成員國；紅色是敘利亞，會員資格暫停。伊斯蘭世界經濟整體看還不發達，經濟總量最大的幾個國家：印度尼西亞（1.47兆，世界第16位）、土耳其（1.11兆，世界第18位）、沙烏地阿拉伯（1.1兆，世界第19位），前20名只有這三個老面孔。其他國家，伊朗、馬來西亞、奈及利亞、埃及、巴基斯坦都是三四千億美元。伊斯蘭世界經濟比較富裕的國家均為資源國，位置多在荒漠地帶，由於乾旱缺水，歷史上人口不太多，工業時代後，發現石油和天然氣資源，因禍得福，人少礦多，一下子比較富裕，典型的是沙烏地阿拉伯、卡塔爾、阿聯、科威特、阿曼、文萊等。軍事實力排名，Global Fire Power（全球火力網）2024年資料，‌伊斯蘭國家軍事實力靠前的國家依次為土耳其（全球第8）、巴基斯坦（全球第9）、印度尼西亞、伊朗、埃及、沙烏地阿拉伯‌。排名考量兵力規模、裝備現代化程度、國防預算及戰略威懾能力。注意，在近兩年的這個排行榜中，印度都僅次於美、俄、中這上三常，位列第四。現在，在技術水平最高的空軍戰機、無人機和導彈實戰對抗中，巴基斯坦對所謂第四名的印度完全佔了上風，這可能讓巴基斯坦在伊斯蘭世界心理上的武力值會大幅提升，武力擔當要易主了，別忘了除了常規力量，巴還有核武。巴基斯坦本身就是伊斯蘭世界人口第二大國，而且第一的印尼，信教人數比例不如巴基斯坦高；國土面積巴基斯坦連同實際控制區在內大約88萬平方公里，可以算準大國；經濟是巴基斯坦的弱項，人均更是非常低；但一場戰鬥下來，巴基斯坦的武裝實力、戰鬥意志大幅提升，似乎已經成為伊斯蘭世界的綜合實力擔當了？這就是贏得戰鬥的紅利，有利於提高內部和外部的威望，內部有利於團結，外部有利於獲取更多的支援和資源。同理，富和強是兩回事，一些經濟更落後的國家，悍不畏死，敢於戰鬥，在大家心目中也自然不太弱，例如“帝國墳場”的阿富汗，以及現在的葉門。大國競爭，見微知著，這次我們武鬥（代理人）贏了，文鬥（關稅大戰）也贏了，在世界上的地位和領導力顯然也已經大幅提升。說回南亞，印度也是世界大國，人口世界第一，版圖世界第七，楔在中東、中亞和東南亞之間，信仰不同於三大宗教，對於維持文化和價值觀的多元性及世界的平衡、和平意義重大。因此南亞的衝突適可而止、及時停戰，保持和平是很好的事情，很多人不懂得過猶不及、平衡才健康的道理。 (心窗Plus)

當地時間24日，在聯合國大會關於烏克蘭提起的譴責俄羅斯的決議草案投票中，美國罕見沒有和歐洲保持一致，而是和俄羅斯一同投下了反對票，反對譴責俄羅斯“入侵烏克蘭”的說法。美國《華盛頓郵報》、美聯社等媒體評論稱，美國的做法震動了西方各界，此舉是美國和歐洲傳統盟友之間的“重大分裂”。 當天，聯合國大會第十一屆緊急特別會議就一項由烏克蘭提出的譴責俄羅斯“侵略”，要求歸還領土的決議草案進行投票。該決議延續了烏方過去幾年的立場，包含一系列譴責俄羅斯的措辭，並呼籲實現“公正、持久和全面的和平”。這項決議草案獲得93票贊成得以通過，而美國和俄羅斯都投了反對票。 對於美國這一做法，《華盛頓郵報》稱美國這是與其歐洲盟友在烏克蘭問題上“攤牌”，表示自己反對譴責俄羅斯的立場。報導指出，美國和英、法等歐洲盟友在聯合國大會和安理會上因俄烏問題分道揚鑣，本該站在一起的盟友如今出現了明顯的公開分歧，這標誌著川普領導下的美國外交政策發生了重大轉變。 美聯社在25日的報導中同樣使用了“分裂”的說法，並指出美歐關係出現了戲劇性轉變，雙方分歧越來越大。

川普要求北約成員國大幅提高國防開支：佔GDP的2%不夠 ，還要加倍！ 據英國《金融時報》20日報導，知情人士透露，美國當選總統川普的團隊已告知歐洲官員，要求北約成員國將國防開支佔其國內生產總值（GDP）的比重從目前的2%提高至5%。 英國《金融時報》報導截圖 根據北約相關規定，成員國每年的國防開支至少要佔GDP的2%。在目前北約32個成員國中，有23個國家達到了這一標準。

據美國《新聞周刊》網站9月2日報導，土耳其將成為第一個要求加入金磚國家的北約成員國。 據彭博社2日報導，隨著安卡拉將目光投向其傳統西方盟友之外，它已正式要求加入這個新興市場國家組織。 報導稱，一名土耳其前外交官說，此舉是由安卡拉對西方和歐盟“日積月累的失望情緒”推動的。總部設在伊斯坦布林值的智庫EDAM負責人錫南·於爾根說：“這不是一項取代西方的戰略，而是安卡拉在美國霸權日漸式微之際加強與非西方大國關係的戰略。” 金磚國家被認為是全球舞台上美國領導的七國集團之外的另一個重要組織。彭博社援引匿名消息人士的話說，土耳其總統埃爾多安的政府認為，“地緣政治重心”正在遠離最發達的經濟體。

最近，來自今日俄羅斯的消息，伯林方面認為，共和黨領跑者成為下一任美國總統的可能性，正變得越來越大。川普可能上台，德國作為北約成員國，馬上就做出反應，成立了一個危機特別應對小組。 據《金融時報》的報導稱，德國外交部成立了一個“非正式危機小組”，為美國前總統川普重返白宮做準備。這家英國報紙報導稱，柏林現在越來越感到被孤立，擔心川普當選的話，可能會危機德國的出口導向型經濟，並危機北約這個軍事集團的根基。這對於轉型之後的德國來說，可不是一個好消息。之前，德國是一個看起來人畜無害的國家，這個國家在前總理默克爾的領導下，基本上不以與國際爭端，一心只埋頭髮展經濟。 但現在看起來，蕭茲上台之後，德國幾乎全面倒向美國，甚至開始參與俄烏衝突。更極端的是，德國是歐洲向烏克蘭援助武器最多的國家，無論是在數量上，還是在價值上。很顯然，現在德國的對外政策，已經開始變得極具攻擊性。 本來蕭茲跟在拜登後面，如果能一直參與俄烏衝突的話，可能真的會讓德國的軍力得到巨大的發展。但現在拜登突然撂挑子不幹了，對手川普將可能會上台。在川普的第一屆總統任期內，德國人已經感受到了壓力，現在這一屆，根據川普發言人的說法來看，他的政策不會有任何改變。這也就意味著，德國的經濟將受到更加嚴重的影響。