在遙遠的北極圈內,有一片被北冰洋環抱的群島,這裡主權歸屬挪威,卻對中國人有著特殊的開放政策——無需簽證即可自由出入,還能依法開展科學考察、生產經營等活動。中國首個北極科考站黃河站便紮根於此,這片因國際條約而擁有特殊權益的區域,也被人們稱作中國在北極的“條約飛地”。這片特殊的區域就是斯瓦爾巴群島,它坐落在巴倫支海與格陵蘭海之間,身處北極核心區域,冰川廣佈、峽灣縱橫,還生活著北極熊、北極馴鹿等獨特的極地生物。從地理主權來看,這裡毫無疑問是挪威的領土,但一份百年前的國際條約,讓包括中國在內的締約國,都擁有了這片土地上的特殊權利。這份改變了中國與北極地緣關聯的條約,就是《斯瓦爾巴條約》。20世紀初,斯瓦爾巴群島因豐富的礦產資源成為多國爭奪的焦點,為避免利益衝突,1920年,歐美多國在巴黎簽署該條約,明確挪威對群島擁有完全且絕對的主權,同時規定群島為永久非軍事區,不得用於戰爭目的。1925年,條約正式生效,中國也在這一年成為締約國之一,彼時的北洋政府在權衡利弊後簽署檔案,為中國爭取到了這份跨越百年的北極權益。這份條約的核心價值,在於為締約國公民賦予了平等的非歧視權利。所有締約國公民,在遵守挪威當地法律的前提下,都能自由進出斯瓦爾巴群島,無需申請簽證,還可在島上從事捕魚、採礦、商業貿易等經濟活動,科學考察更是被明確納入合法權益範疇。這份權利並非口頭約定,而是以國際條約的形式固定下來,成為中國參與北極事務的重要法理依據。可惜的是,因近代中國的戰亂與動盪,這份北極權益被塵封在外交檔案中近百年,鮮少有人知曉。直到1991年,中國極地科學家高登義在挪威參加國際科考時,偶然在文獻中發現中國是《斯瓦爾巴條約》締約國的事實,這份沉睡近百年的權利才被重新喚醒。此後,中國開始逐步行使這份合法權益,北極科考的步伐也隨之加快。2004年,中國北極黃河站在斯瓦爾巴群島的新奧爾松正式建成,這裡是北極圈內聞名的國際科考聖地,周邊聚集著挪威、德國、法國等多個國家的科考站,黃河站的建立,讓中國成為第八個在該區域建立北極科考站的國家。黃河站選址新奧爾松,不僅因為這裡地理位置優越,靠近北極點,更因為這片區域的極地環境保存完好,是開展極地多學科研究的理想之地。這座科考站雖然佔地面積不大,卻有著完善的科研設施,分析實驗室、極光觀測室、冰雪環境監測實驗室等一應俱全,更是擁有全球極地科考中規模最大的空間物理觀測點。北極的極光、極晝極夜現象,以及冰川、大氣、海洋的變化,都能在這裡被持續監測和記錄。尤為特別的是,黃河站與中國南極中山站基本處於同一地球磁力線緯度,科學家可在南北兩極同步追蹤極光變化,為探索地球外層空間奧秘提供了獨一無二的觀測條件。20多年來,黃河站始終是中國北極科考的“大本營”,數百位中國科學家奔赴這裡,開展冰川學、海洋生態學和空間物理學等多個領域的研究。值得一提的是,這片北極“飛地”並非傳統意義上的領土飛地,傳統飛地是國家領土的延伸,而斯瓦爾巴群島的特殊,在於中國是通過國際條約獲得了合法的使用權和通行權,是法律層面的“權益飛地”。但這份權益的價值,絲毫不亞於實際領土,它讓中國這個地理上的近北極國家,在北極有了永久性的科研立足點,也讓中國人走進北極、探索北極有了合法的通道。中國通過行使《斯瓦爾巴條約》賦予的權利,建立黃河站開展科考,不僅是為了深化自身對北極的認知,更是為了參與全球北極保護與治理。 (寰宇志)