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跑出全場最快圈速！“張雪機車” 車手獲英國站次回闔第10名；英國消費者：“這輛車的技術水平以及它賣的價格，簡直不可思議”

央視財經消息，當地時間12日，2026世界超級摩托車錦標賽英國站第二回合正賽舉行。中國摩托車製造商“張雪機車”的法國車手瓦倫丁•德比斯最終獲得第10名，並跑出了全場最快圈速。賽場成績不僅提升了品牌知名度，也帶動了英國消費者對中國高性能摩托車的興趣。車迷到賽場觀看比賽的同時，也抓住機會在車迷區瞭解和體驗這一“中國製造”摩托車。英國消費者表示：“我一直在看各種中國品牌的摩托車，有人向我推薦了‘張雪機車’，主要是因為這輛車的技術水平以及它賣的價格，簡直不可思議。” 目前，“張雪機車”正逐步推進英國市場佈局，首款車型計畫於今年夏季在英國上市，並持續拓展經銷商至20-30家。 (紅網)
跑出全場最快圈速！“張雪機車” 車手獲英國站次回闔第10名；英國消費者：“這輛車的技術水平以及它賣的價格，簡直不可思議”
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張雪機車，又奪冠了！

當地時間6月13日，2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）艾米利亞-羅馬涅站WorldSSP組別第一回合正賽在義大利米薩諾阿德里亞蒂科舉行。張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯獲得冠軍。 ↑ 張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯（左三）駕駛53號賽車在比賽中。 ↑ 張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯（左一）駕駛53號賽車在比賽中。 ↑ 張雪機車車隊法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛53號賽車在比賽中。
張雪機車，又奪冠了！
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目標更大了！張雪：準備衝擊年度總冠軍

5月17日，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）捷克站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車製造商“張雪機車”旗下的法國車手瓦倫丁·德比斯再度奪冠，繼葡萄牙站後本賽季第二次實現單站兩回合全勝，這也是該車手與“張雪機車”的賽季第五冠。 圖片來源：央視新聞 賽後，張雪表示，拿下第五冠會使總積分大幅上漲，“張雪機車”準備衝擊年度總冠軍！ (每日經濟新聞) 圖片來源：央視新聞
目標更大了！張雪：準備衝擊年度總冠軍
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贏下激烈纏鬥 十戰收穫第五冠！

“張雪機車”德比斯贏下激烈纏鬥 十戰收穫第五冠 新華社布拉格5月17日電（記者趙建通）在17日進行的2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）捷克站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國摩托車製造商“張雪機車”的法國車手瓦倫丁·德比斯贏下一場激烈纏鬥，包攬本站兩回合冠軍的同時，為自己和車隊拿下賽季10場比賽以來的第五冠。 5月17日，德比斯在奪冠後慶祝。（新華社發）
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“張雪機車”車手突然退賽

台北時間5月3日晚，在2026世界超級摩托車錦標賽（WSBK）匈牙利站WorldSSP組別第二回合正賽中，中國品牌張雪機車的法國車手瓦倫丁·德比斯開賽不久，就退出了比賽。比賽進入第二圈，德比斯駕駛的53號賽車就突然減速，隨後他離開了賽道，走到了休息區坐下。目前，其他選手的比賽仍在激烈進行中，其中包括駕駛張雪機車的另一名車手裡卡蘇洛。3月28日至29日，德比斯駕駛張雪機車在WSBK葡萄牙站的兩回合連奪冠軍，創造了中國品牌在該項國際頂級賽事中的歷史。4月18日至19日，德比斯在荷蘭站的兩回合比賽中，分別奪得第四名和第七名。5月2日的匈牙利站首回合，德比斯在最後一圈逆轉奪冠，當晚在陝西咸陽一家燒烤店觀賽的張雪，激動地給全場顧客買單慶祝。3日下午，張雪又發佈視訊總結稱，德比斯一開始處於第一集團的隊尾，但不急著超車，在最後才逮住前車的微小失誤超車奪冠，表現堪稱完美，“期待今晚有一個更好的結果。” (極目新聞)
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兩天奪兩冠！打破歐美日數十年壟斷！中國摩托靠什麼拿下壓倒性勝利

中國國產摩托車首次站上WSBK （世界超級摩托車錦標賽）葡萄牙站中量級組別冠軍領獎台此次參賽的摩托車是重慶張雪機車工業有限公司（以下簡稱“張雪機車”）自主研發的820RR-RS賽車。28日，車手駕駛該車型，以領先第二名3.685秒沖線奪冠。次日，車手在跌至第三的不利局面下，又通過直線加速，實現極限反超，再奪一冠。WSBK要求參賽車輛必須基於量產摩托車進行後懸掛、車架與阻尼器等有限改裝，且比賽往往以毫秒定勝負。此次奪冠的820RR-RS正是基於張雪機車在3月21日上市銷售的820RR車型改造而成，其以近4秒的壓倒性優勢奪冠，打破了雅馬哈、杜卡迪等歐美日品牌在WSBK中量級組別的數十年壟斷。賽事截圖“這代表了中國量產摩托車的極致性能以及產業化水平，不僅提振了中國摩托車產業信心，更向世界展現中國國產摩托車產業正強勢崛起。”3月30日，張雪機車創始人張雪在接受科技日報記者採訪時說。張雪介紹，此次奪冠的制勝密碼源於“用彎道優勢彌補直道短板”的整車設計理念和務實的技術策略。在動力總成方面，820RR-RS搭載了張雪機車自主研發的直列三缸發動機，排量為818.8cc，動力達到145匹，保證了發動機既有四缸的動力延展性，又有雙缸的扭力爆發，契合了WSBK比賽“彎中重剎、彎心給油”的走線節奏。“820RR-RS極速僅280km/h，在組內排名倒數，但彎道調校帶來的單圈優勢，足以碾壓對手。”張雪解釋道，在該技術策略下，車手在出彎時，只需稍加油門便能獲得強勁推力，在彎角中積累時間優勢。法國車手駕駛張雪機車的820RR-RS賽車獲得WSBK葡萄牙站冠軍，賽後高舉五星紅旗。圖片來源：張雪機車輕量化是此次奪冠的另一大撒手鐧。“我們是不計成本地做車身減重，量產車820RR整車質量僅193kg，螺栓、襯管縮頸減重93g，成本增加14%，碳纖維消聲器尾蓋減重17.8g，成本增加300%，賽車款整車質量更低，只有175kg。”張雪說，820RR-RS的懸架與電控系統同樣達到賽道頂級，車身採用了六軸IMU慣性單元、彎道ABS以及多段可調牽引力控制。車輛工程師根據彎角特性，精細調整壓縮、回彈及預載，利用資料榨乾賽車的每一分潛力，實現車輛在比賽中即時感知車身姿態，讓車手敢於將剎車點、傾角、油門開度推向極限，從而跑出更快的單圈速度。 (科技日報)
兩天奪兩冠！打破歐美日數十年壟斷！中國摩托靠什麼拿下壓倒性勝利
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