重磅新車炸場，車企低調談L2。上海車展的四大看點，車東西都給你彙總好了。車東西4月23日上海車展現場報導，就在今天，2025年最大的國際A級車展上海車展正式拉開帷幕。▲上海車展現場官方資料顯示，今明兩天，將有超過100款新車型首發，超過150場新聞發佈會舉辦，連續的新車發佈會也將今年的車圈氛圍推向了高潮。▲上海車展現場作為今年開年以來汽車行業最隆重的盛事，上海車展的看點也非常多，車東西團隊經過一天的暴走，也整理出了四大看點。1、新車目不暇接：理想MEGA Home特別版、問界M8、樂道L90、零跑B01、仰望U8加長版等車型紛紛亮相。2、車圈老闆高調宣傳，余承東預言新產品“大爆”，何小鵬溜機器人、李斌變身釣魚佬、李想重回產品經理職位。3、汽車技術迭代更加清晰，車企輔助駕駛的佈局更加務實，安全性成為最核心的考慮因素；機器人等新產品也開始走入到車展上。4、車展整體變化也有，多個海外品牌不在參展，供應商的地位也在穩步提升，從現場的人員情況來看，本屆車展的老外含量仍然不低。01. 重磅車型扎堆 展台人山人海上海車展作為今年目前為止最重磅的一場車展，仍然是各大車企展示自家新產品的重要舞台。新勢力、傳統車企和海外車企都紛紛拿出了自己的最新產品。車東西經過一天的暴走，找到了整個車展上觀眾關注度最高7款車型。1、問界M8：觀眾多到上車要排隊上市4天，大定就突破5萬輛的問界M8無疑是本屆上海車展的熱門車型之一，展車被圍的水洩不通。▲問界M8在本次上海車展上，有多輛問界M8分別位於5A07的問界展台和5B01的鴻蒙智行展台，但即使是這樣，車東西依然排了很久的隊才拍到問界M8的內飾。▲排隊拍攝問界M8內飾具體來看問界M8本身，問界M8為大型SUV，售價為35.98萬-44.98萬元。▲問界M8各組態型號參數內飾方面，問界M8搭載鴻蒙OS智能座艙，配備三聯屏，尺寸分別為12.3英吋儀表+15.6英吋中控屏+16英吋副駕娛樂屏。▲問界M8內飾從此次上海車展上來看，問界M8的熱度仍然很高，其後續大機率繼續為問界汽車帶來銷量增長。2、理想MEGA智能煥新版/Home特別版：李想再戰MPV在此次上海車展理想汽車的展台活動中，理想汽車董事長兼CEO李想親自出現在現場，發佈了理想MEGA智能煥新版和理想MEGA Home特別版，價格分別為52.98萬元和55.98萬元。▲理想MEGA在外觀和車身尺寸方面，理想MEGA的兩個新版本除了雷射雷達罩體積縮小了一些，整體上沒有變化。其中理想MEGA智能煥新版的一個變化為智駕晶片由輝達雙Orin-X晶片改為了輝達單Thor-U晶片。理想MEGA Home特別版最大的特色則是第二排座椅支援最大180度的旋轉，可以與第三排座椅對坐，還可以搭配懸浮桌板使用。▲理想MEGA Home特別版展台現場有很多人參觀理想MEGA Home特別版的內飾，其中不乏很多外國參觀者。▲理想MEGA Home特別版去年同期，理想MEGA發佈後，其銷量並不算高。而今年理想汽車對於MEGA進行了智駕升級，還推出了Home特別版，重新嘗試衝擊純電MPV市場。3、樂道L90：前備艙能坐著釣魚此前已經於工信部“車展”亮相的樂道L90，此次上海車展也正式在大眾面前亮相。▲樂道L90外觀方面，樂道L90採用了樂道家族式設計，分體式大燈很有辨識度，尾部沒有採用貫穿式尾燈的設計。▲樂道L90尾部車身尺寸方面，樂道L90的長寬高分別為5145/1998/1766mm，軸距為3110mm，座位數為6座。▲樂道L90車身尺寸等資訊動力方面，樂道L90單電機版車型電機最大功率340kW（約合462匹馬力），雙電機版車型前、後電機最大功率分別為100（約合135匹馬力）/340kW，總功率440kW（約合598匹馬力）。▲樂道L90雙電機版動力系統參數此前樂道汽車曾在官方社交媒體發文，介紹樂道L90的前背艙可達240L，甚至可以坐兩個人，在現場蔚來公司創始人、董事長、CEO李斌也坐進了樂道L90的前背艙。▲樂道L90前背艙不過在內飾方面，展台上的兩輛樂道L90都貼了黑色的保護膜，暫時無法看到內飾。作為樂道汽車的第二款車型，在第一款車型樂道L60銷量表現下滑的情況下，樂道L90承擔著提升樂道汽車銷量的重任。4、極氪9X：極氪首款混動車型極氪9X如此前預告的一樣出現在了展台，而從展台的人數來看，極氪9X的熱度也很高，被人群圍起來後從外面幾乎看不到極氪9X本身。▲被人群圍起來的極氪9X從外觀來看，極氪9X的設計風格與極氪旗下MPV極氪009較為相似，整體線條較為硬朗。▲極氪9X極氪方面透露，極氪9X車長5239mm，軸距為3169mm，但內飾因為車窗貼了黑色保護膜無法看到。此外，極氪方面宣佈極氪9X將搭載浩瀚超級電混，使用了2.0T發動機，還將首搭閉式雙腔空懸+雙閥CCD電磁減振系統、為L3級智能輔助駕駛打造的技術架構千里浩瀚H9方案等諸多組態，堆料非常豐富。5、零跑B01：零跑全新轎車產品亮相此前已經出現在工信部“車展”的零跑B01，此次上海車展也正式亮相。▲零跑B01雖然此次上海車展零跑汽車展台的兩輛零跑B01都被圍了起來，但是還是很多人在拍攝零跑B01。外觀方面，零跑B01採用了與零跑B10類似的家族式設計語言，車頭採用了貫穿式燈帶的設計，下方為分體式的燈組，車尾部分，零跑B01的尾燈同樣採用貫穿式的設計。▲零跑B01尾部車身尺寸方面，零跑B01的長寬高分別為4770/1880/1490mm，軸距為2735mm。▲零跑B01車身尺寸等資訊動力方面，此前工信部公示的零跑B01搭載了單電機動力系統，電機最大功率160kW（約合217匹馬力）。▲零跑B01動力系統參數內飾方面，雖然不能進入車內，但是從照片來看，零跑B01的內飾應該與零跑B10的設計相近。▲零跑B016、AUDI E5 Sportback：沒有四環logo的奧迪量產了上汽與奧迪合作的AUDI品牌首款車型AUDI E5 Sportback同時出現在了AUDI單獨的展台和上汽奧迪展台上。▲AUDI E5 Sportback外觀方面，AUDI E5 Sportback基本延續了此前概念車AUDI E concept的設計，採用了“AUDI”四個字母作為車標。內飾方面，AUDI E5 Sportback也延續了概念車的五連屏設計。▲AUDI E5 Sportback內飾性能方面，根據AUDI方面此前官方透露的消息，AUDI E5 Sportback將搭載雙電機電動quattro系統，零百加速3.6秒，同時續航里程超過700公里。此外，AUDI E5 Sportback採用了800V平台，充電10分鐘續航里程可增加370公里，還將會配備全輪轉向和空氣懸架等組態。7、大眾ID.ERA：大眾首款增程SUV大眾汽車首款增程式全尺寸SUV概念車ID.ERA也在大眾品牌展台進行了亮相。▲ID.ERA這款車型將由上汽大眾打造，搭載知名發動機EA211作為增程器。▲ID.ERA搭載EA211作為增程器內飾方面，從目前的渲染圖來說，ID.ERA的內飾設計與國內新勢力品牌較為相似，擁有副駕屏和二排屏。▲ID.ERA內飾渲染圖此外，還有搭載了華為智駕的上汽奧迪A5L/一汽奧迪A5L、騰勢概念超跑騰勢 Z、仰望U8的加長版仰望U8L和寶馬搭載四電機的概念車VDX也都是本屆車展上關注度比較高的新車。02. 頂流雷軍沒來 余承東預言新產品大爆目前的汽車行業，車企老闆跟品牌的繫結正在加深，因此，在每年的車展上，車企老闆顯然已經成為了車展的絕對頂流。在2024年的北京車展上，雷軍所到之處均是人山人海，成了當年車展最大標籤之一。而在今年的上海車展上，雷軍並沒有出席。不過由於展台打卡可以贈送水和小米定製棒球帽，小米展台的人流量仍然非常多。▲小米汽車展台人流量下午雷軍也正式在社交媒體發文“謝謝大家到訪小米展台，現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。”IP顯示，雷軍此刻仍在北京。▲雷軍在社交媒體發文雖然雷軍沒有來車展現場，但是現場出現的車企老闆一點也不少。在上汽集團的發佈會上，華為常務董事、終端BG董事長余承東亮相，並且一亮相就放出了豪言，他表示，華為和上汽集團合作的“尚界”品牌上市後銷量預計會“大爆”，讓上汽集團準備好足夠的產能。▲余承東出現在上汽集團的發佈會（圖源網路）蔚小理一把手也都齊齊亮相。理想汽車在車展上帶來了理想L6智能煥新版車型和MEGA Home家庭特別版。理想汽車CEO李想也再次做回了頂級產品經理：好久不見，甚是想念，產品經理是時候返場講講產品了。▲李想出現在展台李想的出場也吸引了不少關注的圍觀，是整個車展人流量最高的發佈會之一。小鵬汽車CEO何小鵬帶來了小鵬人形機器人IRON，並且現場和機器人進行了互動，與機器人自主對話、齊步走、合影擺Pose。▲何小鵬與小鵬人形機器人IRON蔚來CEO李斌則是兩個展台來回跑，既在蔚來汽車展台介紹了蔚來和螢火蟲兩個品牌的最新資訊，也抽空跑到了單獨出展的樂道汽車展台支援。在樂道展台上，樂道產品負責人介紹L90前備箱可以給釣魚佬提供助力的時候，李斌也沖上舞台拿出了一個釣魚竿，說：希望樂道可以賣好，讓我有機會去學習一下釣魚。▲李斌拿出釣魚竿傳統車企陣營這邊車企老闆相對比較低調，新晉段子手奇瑞集團董事長尹同躍直接調侃起了自己：“昨晚看完我們自己的展台，有“三痛”，一個是眼痛（參展的品牌太多了）；第二個是腿痛，跑得累，第三個是心痛，花錢太多了。”狠狠凡爾賽了一把。雖然這次車展上還是有不少老闆都在賣力宣傳，但是少了“那個男人”，老闆們的流量還是遜色了不少。03. 車展智駕花式行銷暫停 具身智能初出茅廬此次上海車展在新技術的落地上，車東西觀察到企業對於L2級輔助駕駛功能的用語確實進行了規範，“智駕花式行銷”至此按下了“暫停”鍵。除了即將首發高速L3級有條件自動駕駛的華為ADS 4還使用了智駕的宣傳語外，幾乎所有的整車廠、Tier1都選擇了“XX智能輔助駕駛”這樣的用語，宣傳其L2級駕駛輔助系統。▲華為ADS 4廣告與此同時，車企也都開始佈局具身智能，小鵬汽車、深藍汽車紛紛亮相了其最新的機器人產品。1、車企、Tier1輔助駕駛落地腳步更踏實從主機廠的宣傳來看，很多車企本次車展都沒有把“智駕”重點拿出來講，即使有部分需要宣傳的車企也對標語進行了相應修改。理想在新發車型中，智駕煥新版變成了智能煥新版，對應的AD PRO/AD MAX也都同步調整為“高級輔助駕駛”。▲理想MEGA新車型描述已修改蔚來汽車並未重點宣傳輔助駕駛，僅在展台一隅將相關描述改為“智能輔助駕駛”。▲蔚來汽車“輔助駕駛”描述其他諸如吉利的“L2級智能輔助駕駛”、奇瑞星途的“獵鷹輔助駕駛”等品牌也都完成了改名。▲奇瑞星途“獵鷹輔助駕駛”不過，相比於車企的“冷處理”，主做輔助駕駛的供應商宣傳則修改的比較多。地平線余凱早在日前的發佈會上就提到，地平線HSD“改名”地平線L2城區輔助駕駛系統，在今天的展台上也不例外。▲地平線“駕駛輔助”的宣傳此外，車東西在供應鏈展台上也關注到，包括卓馭、輕舟智行、博世、minieye等企業的宣傳語已經清一色的改為“xx輔助駕駛系統”。在各家展台的現場，也都不約而同的提到了“安全”，可見此次“自動駕駛新規”的行業影響力。▲博世（左上）、minieye（右上）、輕舟（左下）、卓馭（右下）還在佈局L4和無人計程車業務的momenta則有宣傳其Robotaxi的自動駕駛，但量產的“智駕”產品也改稱“輔助駕駛”。▲momenta的不同輔助駕駛描述2、機器人等具身智能新產業進入車展在新技術的落地上，除了輔助駕駛外，具身智能成為了車企展出中的新秀。小鵬汽車在此次車展中，重點放在了“人形機器人”上，主打具身智能。在發佈會現場，小鵬汽車董事長何小鵬同機器人“IRON”一同出場，共同互動。▲小鵬汽車主打“人形機器人”長安深藍也帶來了和宇樹科技合作的機器人產品，在深藍S09前同觀眾互動。▲長安深藍和宇樹科技合作的人形機器人展館內隨處可見的“智能輔助駕駛”標識，一方面是對宣傳話術的修正，另一方面也折射出行業對技術邊界和宣傳方式的集體反思。而諸如人形機器人等具身智能產品出現在車展，也代表著車企開始發力具身智能AI領域。04. 13家車企缺席 供應鏈企業地位提升除了帶來眾多爆款車型、硬核技術外，2025上海國際車展還揭示了3個很有意思的細節。1、13家車企集體缺席 包含三家傳統豪華品牌通過車東西今日人均3萬步的摸索，今年的上海車展有13個品牌缺席，其中包含了3家傳統豪華車企，還有一家還在運轉的中國新造車。歐系汽車品牌方面， 藍寶堅尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯這三家老牌豪華品牌都沒來，同時現場也沒有斯柯達、捷達品牌的身影。韓系汽車品牌方面，現代、起亞、捷尼賽思都沒有出席本次車展。此外，還有由東風汽車公司與法國PSA集團合資營運的東風雪鐵龍、東風標緻，中國新造車企業那吒，美國汽車品牌雪佛蘭，日系汽車品牌斯巴魯。而上述這13家車企在2023年上海車展的時候基本上都外設展台。2、頭部供應商和車企同台亮相 供應商地位提升在已經出席的企業中，供應商地位相較前幾年都有所提升。以前，車企和供應鏈企業往往是分開展出，本次上海車展雖然對於車企和供應商的位置都做了區分，比如汽車科技與供應鏈企業大多集中在二層展廳，但是像寧德時代、地平線、欣旺達動力等企業則是和頭部車企同台，集中在同一層亮相。▲寧德時代展台人頭攢動比如5.1號館，地平線、偉世通、億緯鋰能、欣旺達動力和大眾、問界、小鵬、保時捷等車企同一場館展出，且這些企業展台前“人頭數量”可觀。▲地平線展台觀眾數量也很多而小米、東風、本田這些熱門車企所在的6.2號館，寧德時代、芯擎科技等供應商也一同亮相。▲寧德時代和小米汽車同台這些案例一定程度上也反映了供應鏈企業地位上升。3、海外面孔增多 紛紛上車體驗中國技術本次車展海外面孔增多，外國人逛展、上車體驗也成為了一道風景線。中國車企展台前，聚集著大量的海外車企高管、海外經銷商和外媒。▲外國觀眾聚集在中國企業展台而中國供應鏈企業的展台，也出現了不少海外觀眾。車東西在同騰訊智慧出行工作人員的溝通和觀察中發現，海外品牌高管對中國智能化技術非常感興趣，花了大把時間上車體驗，甚至圍繞眾多細節追問。從“搶訂單”到“學模式”，海外面孔們的逛展也反映出了中國汽車工業的進步。05. 結語：上海車展成全年車市風向標作為2025年全球首個重磅的國際性A等級車展，上海車展仍然是絕對的頂流。車企、供應商參與車展的熱情都非常高。而海外車企老闆和海外經銷商也都出現了車展上，在不少展台上都能看到外國人的身影，這也從側面反映出來了中國汽車產業在全球的地位。本次車展也給全年的汽車產業定下了基調，輔助駕駛的落地更加踏實穩重，將安全性作為重要的參考指標；智能化和新能源化成為車展絕對的主角，幾乎已經沒有太多車企重點來介紹自家的油車了。隨著上海車展的開幕，全年汽車產業的發展方向也更加清晰了。 (車東西)

近期產業內部傳出消息，指出東風本田正面臨策略調整，計畫實施一次規模較大的裁員行動，預計受影響員工人數將達到2,000 人。 據悉，東風本田將給予被裁員工N+2+1補償，該補償政策受到員工排隊「搶名額」。其中的「N」代表員工在職年數，每一年對應一個月的薪資作為補償，且年數不設上限。而「+2」部分則是每位員工額外發放兩個月薪資的獎勵，其計算基準為員工在過去一年（2023 年8 月至2024 年7 月）內的稅前月平均薪資。 「+1」為可能存在的其他福利待遇。 報導稱據網友透露，面對裁員的消息，員工們並未表現出普遍的哀傷或抗議，相反，他們以一種頗為積極的姿態參與，甚至出現了排隊“爭取”裁員名額的現象，更有甚者，也舉辦了特別的歡送儀式。 先前市場消息稱，本田汽車計劃在中國將燃油汽車的生產能力削減三分之一，約佔其全球產量約10%。本田將關閉在中國七條生產線中的三條，將燃油汽車的年產能從149萬輛降低到100萬輛。這將是本田在中國的首次減產，也是當前低迷時期任何日本汽車製造商在中國的最大規模減產。

東風本田進行大規模裁員應對市場環境的變化 中國汽車市場近年來經歷了劇烈的變化，成為全球競爭最為激烈的市場之一。這種競爭不僅體現在傳統汽車製造商之間的較量，也包括了新興造車勢力的崛起。隨著消費者需求的多樣化和技術的快速發展，中國本土汽車品牌逐漸嶄露頭角，給原本在市場中佔據重要份額的日系合資車帶來了前所未有的挑戰。 銷量下滑減少產能進行應變，東風本田裁員傳言流出 本田中國近日正式發佈了其7月份的銷量資料，顯示當月汽車銷量僅為52,567輛，同比大幅下降了41.39%。在2023年1月至7月的累計銷量為468,473輛，較去年同期下降了24.4%，這進一步加劇了市場的擔憂情緒。

在華市場份額持續下滑的日系品牌希望通過關廠“瘦身”度過“進退兩難”的關鍵時刻。 7月25日，有消息稱，本田汽車計畫將在中國的燃油車產能削減1/3，從149萬輛降至100萬輛，相當於本田全球產量約10%。具體方式為關閉或停產在華合資公司廣汽本田和東風本田各1座工廠，位於廣州、武漢的工廠將分別於10月、11月起關閉或停產，廣州的另一家工廠也在“關停名單”之中。 當晚廣汽本田官方回應稱：“公司目前擁有4條整車生產線（年產能為77萬台）及1條在建生產線（設計產能12萬台），其中年產能5萬台的第四生產線計畫於2024年10月關閉，正在建設的新能源生產線將於今年11月投產。 21世紀經濟報導記者瞭解到，廣汽本田第四生產線主要生產中型車雅閣，產線關閉後該車型將轉移至第二產線生產，原產線生產設施或被拆除，後續計畫作為倉庫使用。