據報導，日產汽車計畫在歐洲地區裁撤約900個崗位，佔其歐洲員工總數的約10%。此次裁員主要涉及日產汽車在歐洲的辦事處以及倉儲部門員工，暫不包括製造部門。 與此同時，日產汽車還宣佈將其英國桑德蘭工廠的兩條生產線合併為一條，目前正與其他車企洽談利用桑德蘭工廠的閒置產能進行生產的事宜。此外，日產汽車還在與工會方面協商關閉其位於西班牙巴塞隆納的倉庫等事宜。 早在2025年5月，日產汽車就已宣佈推出“Re∶Nissan”計畫，目標是到2027財年在全球裁員2萬人、關閉7座工廠，裁員人數約佔該公司員工總數的15%，整車基地將從17家精簡到10家，同時削減5000億日元（約合人民幣217.5億元）年度成本。同時，全球車型陣容從56款精簡至45款，砍掉20%低效車型。 精簡規模背後是巨大的虧損。

開年第一把劍，先斬自己人。 2024年才過兩個月，汽車圈的主旋律除了降價，就是裁員了。據不完全統計，光是2024年，海外零件企業裁員涉及人數就超過3萬人。 2月19日，佛吉亞（Forvia）宣布準備未來五年內裁員約13%的歐洲員工。這家法國品牌是全球第七大零件製造商，特別是在汽車座椅和儀錶板領域，是Stellantis、福斯和福特等大廠的供應商。 佛吉亞執行長 Patrick Koller表示，公司將削減1萬個工作崗位，並「立即大幅減少在歐洲的招聘」。理由是，裁員有利於提高利潤率，幫助企業跟上產業變化步伐，應對日益加劇的電動轉型。