美國總統川普3日表示，如果需要，美國海軍將開始為通過荷姆茲海峽的油輪護航。但這一言論引發業內人士質疑，認為美軍目前沒有能力承擔這一任務。川普還表示，他已經指示美國國際開發金融公司以“非常合理的價格”為海灣地區海上貿易，尤其是能源貿易，提供政治風險保險和擔保。在美國和以色列聯合打擊伊朗導致中東地區衝突升級、關鍵水道航運風險加大的背景下，不少業內人士質疑上述做法可能並不管用。△荷姆茲海峽（資料圖）一名不願透露姓名的航運業內人士表示，美國可用於護航的軍艦數量有限。消息稱，截至2日，美國海軍至多可調動在中東地區部署的12艘艦船用於護航，但其中部分正參與對伊朗的軍事行動。另外，護航任務本身也有風險，軍艦可能需要應對伊朗方面的軍事行動。英國沃泰克薩諮詢公司高級分析師羅希特·拉托德說，川普有意採取的措施難以確保廣泛而安全的通行，預計只有部分船隻能夠通過荷姆茲海峽。荷姆茲海峽是全球戰略要衝，通過該海峽運輸的原油約佔全球石油運輸總量的五分之一。作為全球液化天然氣前三大出口國之一，卡達液化天然氣幾乎全部通過荷姆茲海峽外運，佔全球供應份額約20%。美以發動軍事打擊後，多艘油輪因襲擊受損，大批油輪滯留。航運公司和保險公司已開始重新評估地區風險，出現保費上漲或縮減承保範圍等情況。這提高了油輪運輸成本，導致部分營運商推遲航程或尋求替代航線。 (紅網)

全球貿易流向開始重構，中國至歐洲地中海航線運價周比上漲15.3%，中國至南美東部的運價上漲52.5%，中國至日韓及東南亞的航線運價也有上漲趨勢美國總統川普對華新關稅實施後，航運公司「停航撤線」大幅削減中美航線運力，貨櫃運價同步暴跌。 4月11日，寧波航運交易所發佈的寧波出口貨櫃運價指數（NCFI）顯示，中國至美國西海岸（美西）航線運價較上周下跌18%。寧波航運交易所稱，美線運價下跌是因為貨量減少，艙位供大於需。同時，中國至歐洲航線運價卻出現不同程度上漲，其中至地中海航線運價較上周上漲15.3%。中國南美東部的運價上漲52.5%，中國至日韓和東南亞的航線運價也有上漲趨勢。圖片來自視覺中國上海航運交易所認為，近期歐洲多項經濟資料轉好，未來中歐雙方可望進一步深化貿易、投資和產業合作。本周歐線即期市場訂房價格持續上漲。海運航線的冷熱切換，是全球貿易流向轉變的縮影。一家大型貨代公司負責人稱，往美國發貨的貨​​主大部分已停止出貨，中美航運貨量出現斷崖式下跌，“現在美線基本已無貨可運，很多客戶放棄了已出運的貨櫃，成為'幽靈集裝箱'，也有一些客戶將貨物往歐洲和亞洲區內進行分流，但還沒有形成混亂，全球混亂的趨勢。 （財新）

據埃菲社7月20日報導，據中國媒體20日報導，中國與墨西哥之間一條從中國東北部大連港出發的直接海上貿易航線，將航行時間縮短10天以上。 隨著商船“東方欽奈”輪離港，該航線於19日正式開通營運，全程用時22天，比之前使用的航線縮短了10天以上，由中國遠洋海運集團有限公司營運。 該公司計畫投入8艘6000至8000標準箱集裝箱貨輪，採取周班營運，直達墨西哥太平洋沿岸的恩塞納達、曼薩尼約和拉薩羅卡德納斯等港口。 大連集裝箱碼頭有限公司總經理黎曉光表示，通過這條新航線運輸的商品包括糧食、化工品和礦產品、汽車零部件和機械裝置等。