菜鳥首推物流機器人，物流科技行業迎來新變革。4月15日，在美國亞特蘭大舉辦的MODEX 2026國際物流展上，菜鳥集團推出首款自主研發的攀爬機器人ZeeBot。這款面向高密度倉儲場景打造的特種機器人，實現了地面高速移動與貨架垂直攀爬的一體化作業，並已在廣東東莞完成首個智能倉儲項目的交付落地。實測資料顯示，該技術使倉庫存取效率提升了100%，機器人10秒就能爬上5層樓高的貨架。作為物流科技領域的新品類，ZeeBot的亮相，不僅是菜鳥在硬體自研上的重要突破，也折射出頭部物流企業從整合應用走向深度自研、從單點自動化邁向全鏈路智能化的行業趨勢。硬體自研，菜鳥並非首次下場當前全球物流機器人賽道已進入快速發展階段，專業機器人廠商、科技企業、物流平台多方參與，市場供給持續豐富。從AGV（自動導引車）、AMR（自主移動機器人）到ACR（料箱機器人）、分揀機械臂，各類自動化裝置不斷迭代，持續推動倉儲環節效率提升。與此同時，快遞與綜合物流企業也普遍加大自動化投入，但多數企業仍以裝置採購、系統整合為主。不過，真正從場景需求出發、獨立完成核心硬體定義、研發、測試與規模化交付的物流企業並不多見。自主研發機器人，意味著長期研發投入、場景資料積累、工程化落地能力等多重門檻，也需要對行業未來走向具備清晰判斷。需要注意的是，菜鳥並非首次涉足物流硬體自研，攀爬機器人ZeeBot也並非菜鳥短期產品佈局，而是其長期技術佈局下的自然延伸。在倉儲、分揀、運輸、末端等多個環節，菜鳥早已完成一系列硬體產品的研發與落地。在分撥中心，菜鳥自研的交叉帶分揀系統、小件高速分揀裝置已在國內外多個樞紐投用；在倉儲場景，四向穿梭車、料箱機器人等自動化裝置已實現規模化部署；在末端環節，智能櫃、自助裝置等數位化硬體也實現廣泛覆蓋。自研機器人底氣何在？親自下場自研硬體，並不是跟風。菜鳥在場景、研發、落地的閉環，是純技術廠商難以快速複製的。菜鳥的核心優勢來自場景、技術與全球化網路的深度協同。與專業機器人廠商相比，菜鳥擁有覆蓋倉、干、配、關、末的完整物流營運體系，以及全球範圍內的倉儲、分撥、跨境履約等場景，能夠第一時間捕捉作業痛點，讓技術研發貼合實際需求。以ZeeBot為例，其研發初衷源於高密度倉儲、跨境電商倉對空間利用率與作業柔性的高要求。傳統倉儲模式下，貨架垂直空間利用不足、搬運與提升裝置分離導致效率損耗，而ZeeBot可直接攀爬貨架，大幅提升垂直作業能力，配合模組化設計，讓倉庫部署與擴容更具彈性。據悉，菜鳥攀爬機器人已面向市場公開銷售。目前，上百台ZeeBot已在廣東東莞的跨境物流倉投入使用，服務一家全球頭部跨境電商平台，在真實訂單與高峰作業壓力下完成穩定性驗證。據瞭解，經過測算，該倉庫存取效率相較傳統自動化模式躍升一倍。全球化佈局則為菜鳥的物流科技提供了更廣闊的落地空間與迭代場景。截至目前，菜鳥物流科技產品已落地全球27個國家和地區，全球合作項目超過800個，覆蓋電商、零售、製造、跨境物流等多個領域。業內人士分析稱，菜鳥在全球擁有大量海外倉、分撥中心與物流樞紐，不同國家的土地成本、人力結構、作業標準、訂單結構等存在差異，這也倒逼其技術產品具備更強的適應性與相容性。ZeeBot選擇在美國全球頂級物流展首發，一方面體現出菜鳥對產品技術實力的信心，另一方面也意味著其物流科技正式面向全球市場開放商用。按照規劃，菜鳥將陸續在歐美等重點市場的海外倉投用攀爬機器人，把經過中國場景驗證的智能化解決方案推向全球，以科技能力升級全球物流基礎設施。“硬體極簡”策略成型與單純採購外部裝置不同，菜鳥的硬體研發主要圍繞物流作業的真實痛點，並始終堅持極簡策略。具體而言，多個場景均以一款核心機器人或裝置覆蓋多類作業需求，不盲目堆砌機型，以此降低部署難度、維護成本與系統協同複雜度。ZeeBot延續這一思路，打破傳統倉庫地面搬運與立庫垂直存取相互割裂的模式，一台機器人同時承擔平面轉運與高空存取功能，減少裝置種類與系統對接環節，讓倉儲自動化從“多裝置拼湊”轉向“一體化協同”。根據菜鳥公佈的資料，相較於其他自動化倉庫，攀爬機器移動速度更快，平面上達到每秒4米；向上攀爬時，10秒鐘可至5層樓高的貨架；它的儲存密度更高，儲存空間利用率提升40%；模組化設計、部署效率提升，讓倉庫具備更強的拓展彈性。傳統智能倉庫為實現搬運、提升、存取等作業需求，通常需部署多種類型的機器人。各類裝置獨立運行，容易出現介面標準不統一、系統相容性差、調度複雜度高等問題。從行業實際應用來看，物流鏈路長、作業環節多，傳統自動化模式多侷限於單一節點的效率提升，環節間普遍存在銜接不暢、資訊不通、流程斷裂等挑戰，不僅制約整體營運效率，也推高了維運成本。而基於攀爬機器的設計讓倉庫佈局更簡潔，部署周期更短，日常維運更簡便，系統運行也更穩定可靠，從根本上降低了智能倉儲的落地門檻與使用成本。菜鳥集團副總裁、物流科技事業部總經理畢江華指出，ZeeBot作為打通多個作業環節的關鍵產品，將推動倉庫從單點自動化邁向AI調度的全鏈路多機器人智能協作新階段。這也代表著物流行業從軟體驅動的局部自動化，向AI驅動的全鏈路智能化升級的重要方向。物流科技競爭進一步加劇對行業而言，菜鳥親自下場深耕硬體自研並推出攀爬機器人，釋放出明確訊號：物流科技競爭已進入深水區。單純的裝置採購與局部最佳化難以建構長期壁壘，具備全鏈路理解能力、軟硬體一體化研發能力、全球化落地能力的企業，將佔據行業主動。過去一段時間，物流自動化更多停留在“裝置替代人工”的層面，而未來的競爭焦點，在於能否用AI與硬體協同重構作業流程，實現全鏈路效率提升與成本最佳化。ZeeBot所代表的極簡架構、一機多能、全鏈路協同模式，可能會成為高密度智能倉儲的重要發展方向，推動行業降低自動化門檻，加速中小客戶與細分領域的智能化普及。除跨境物流場景外，製造業、快消品、零售等行業的倉儲環節同樣面臨空間有限、效率不足、人力成本上升等問題。ZeeBot的應用場景具備較強拓展性，有望成為菜鳥物流科技商業化的重要載體。長期來看，菜鳥的全球化與物流科技雙輪驅動戰略愈發清晰。用自營物流場景打磨科技產品，用科技產品反哺物流業務。既輸出穩定的科技產品，也輸出有差異化的物流服務。以菜鳥全球供應鏈海外倉為例，也正在通過加速在歐洲和美國部署攀爬機器人倉庫，提升其出庫效率。在全球物流行業智能化轉型的關鍵階段，技術自研與場景落地能力成為核心競爭力。以菜鳥為代表，兼具研發能力與物流場景的企業，則正在迎來爆發期。 (澎湃新聞)

中國技術的全球化共振敘事。最近，有媒體報導，菜鳥拿下數億美元的全球物流科技合作訂單。對此，菜鳥回應稱，菜鳥物流科技出海持續取得進展。這一回應雖然沒有透露更多的合作資訊，但是也相當於間接官宣了這筆訂單的真實性。根據新華網的披露，項目一期就涉及美洲、亞洲和歐洲等全球關鍵市場的智能倉儲和快遞分撥升級。儘管沒有明確披露是那家跨國集團的物流升級需求，但從過往合作名單來看，寶潔、雀巢、聯合利華、歐萊雅……這些全球TOP50快消巨頭，都和菜鳥進行過深度業務合作。雀巢集團高層更是在今年3月到訪菜鳥總部，雙方圍繞全球供應鏈倉配、倉儲自動化、RFID等領域的合作機會展開探討。按照商業合作的慣例，此次拋出的數億美元合作訂單，可能也是前述有過合作的快消巨頭。拿下這筆跨國訂單的菜鳥，也正在用中國物流企業的科技實力，贏得跨國企業的實力認可。一場關於中國物流技術獲得全球快消巨頭認可的故事，正從一紙合同背後浮出水面。01 快消巨頭的物流降本藏在財報裡在菜鳥過往合作的跨國快消巨頭財報中，有一個共同關鍵詞——供應鏈效率。蔚來創始人李斌曾對內提出“一百萬倍成本思維”，強調對每筆成本支出進行規模化推演：“假如一輛車能省100塊錢，乘以一百萬倍，就是一個億。”這種極致的成本管控意識，在SKU繁雜、全球分銷的快消行業中顯得更為關鍵——畢竟，一瓶洗髮水從工廠到全球貨架的路徑，可能涉及數十個物流節點，任何環節的效率提升都可能轉化為真金白銀的利潤。作為全球供應鏈要求最高的行業之一，快消企業在Gartner全球供應鏈榜單中常年佔據頭部：2023年，聯合利華、寶潔穩居“大師級”，雀巢、歐萊雅等多家快消企業入選Top25。這些巨頭的財報字裡行間，都藏著供應鏈物流提效的重要性。寶潔2024年財報顯示，通過“供應鏈3.0”升級，訂單處理效率提升超99%，過去兩人耗時兩天半的工作，如今最快10分鐘即可完成，卡車利用率、人力成本均大幅最佳化。聯合利華也在2024財報中，將毛利率提升至十年來最高，歸因於產品組合、生產和物流成本三個方面帶來的淨生產力提升。雀巢則是在財報中強調端到端數位化，計畫利用AI＋物流，成為一個從農場到餐桌，端到端更加智能化的企業。通過資料在整個價值鏈中傳輸，避免從採購、製造和分銷方面的成本浪費。國際諮詢機構的資料也印證了這一趨勢：著名諮詢公司Mercer管理顧問公司報告顯示，有近一半接受調查的公司經理將供應鏈成本管理作為公司的10項大事之首。美國Kearney諮詢公司同時指出，供應鏈可以耗費整個公司高達25％的營運成本，而對於一個利潤率為3％－4％的企業而言，那怕降低5％的供應鏈成本，也足以使企業的利潤翻番。可見供應鏈對利潤的影響程度非同一般。可以說，當今企業間的競爭實質上是供應鏈的競爭，把握住供應鏈成本就是把握了真正的核心競爭能力。這也解釋了為何跨國巨頭對物流升級如此大手筆投入——在白熱化的全球競爭中，供應鏈效率早已不是錦上添花，而是決定生死的核心競爭力。02 跨國巨頭看中了菜鳥什麼？對效率的極致追求，正是菜鳥與快消巨頭合作的底層邏輯：當巨頭們在財報中反覆書寫“降本”目標時，菜鳥的物流科技恰好成為破局的關鍵工具。從倉儲自動化到智能分撥，每一項技術落地都呼應著快消行業的供應鏈物流提效，讓財報中的效率提升不再是紙面數字，而是實實在在的營運變革。支撐起這種系統化物流升級方案的，是菜鳥在前沿技術和業務落地兩個層面的創新能力。技術面上，菜鳥的物流科技能力足夠強。目前菜鳥L4級公開道路無人車已面向全國銷售，在30多個城市和地區上路營運；菜鳥自動化和數位化項目已在全球28個國家落地超過600個。以倉儲和分撥自動化為例，菜鳥打造的亞洲最大機器人倉庫，可以應對雙十一的衝擊；菜鳥在東莞打造的全球最大的跨境自動化倉庫，整合多種自動化裝置，適配全新的跨境物流業態。菜鳥的整套數位化物流系統甚至獲得過中國人工智慧領域的最高獎項——吳文俊獎，這也是物流領域的唯一獲獎項目。技術只是紙上談兵的理論能力，更重要的技術和業務相結合的創新能力。作為一家本身擁有物流業務的科技公司，這也是菜鳥在物流市場的獨特優勢：兼具技術和實際物流營運經驗。菜鳥的技術來源於業務，同時又在物流場景中打磨技術，再實現技術的商業化。比如，過去菜鳥發揮自建自營的倉配網路、城配網路等能力，先後和雀巢、達能等企業共創項目，打造出創新的DTC（直面消費者業務）履約中心；聯合寶潔打造首個B端業務和C端業務一體融合的前置倉，縮短供應鏈路，提升消費者體驗。這種“從業務中來，到場景中去”的創新能力，讓技術不再是孤立的外部解決方案，而是融入快消企業整個營運體系的“毛細血管”。另外在中國市場的長期合作積累，也為菜鳥拿下跨國企業的全球化物流訂單打下彼此信任的合作基礎。2016年，菜鳥便與聯合利華開啟合作，從最初的阿里系電商倉配逐步拓展到全管道物流服務；與寶潔、歐萊雅的協作，則從線上延伸至線下全場景一體化合作，甚至聯合百威探索倉內直播行銷+倉配履約一體化。在從單一業務到逐步深化的遞進式合作中，當巨頭們啟動全球供應鏈升級時，在原有合作的基礎上，進一步擴大合作深度和廣度，菜鳥拿到跨國集團的全球化物流訂單，也就是水到渠成的長期價值。03 中國物流企業打開全球生意的盤子從中國區的局部合作，到全球化的物流升級，拿下這筆跨國訂單的菜鳥正在以物流科技出海，打開中國物流企業全球增長的生意盤。據透露，菜鳥已經在美洲、亞太地區、中東和歐洲等地設立了物流科技本地團隊，保障多個全球項目的合作與交付。這些區域包含了不少在物流科技裝置方面特別強勢的企業。比如亞太地區日本的Daifuku，美國的manhattan，分別是自動化和數位化方面的領先企業，在全球都很有影響力。前者在物流自動化裝置領域具有全球領先優勢，其堆垛機技術在倉儲自動化環節被亞馬遜、沃爾瑪等企業採用；後者的WMS在高端倉儲市場佔據重要份額，其“供應鏈控制塔”功能即時協調百萬級SKU庫存流動。能夠拿下這些地區的訂單，也意味著菜鳥的物流科技能力在全球範圍內得到了認可。得益於全球範圍內的物流能力，在國際貿易局勢動盪的環境下，中國跨境電商敦煌網、淘寶等APP的走紅，也帶火了線下跨境包裹集運需求。4月17日，菜鳥首次衝入美國App生活應用類榜單。次日，菜鳥App的榜單排名快速上升25位。菜鳥的實踐，恰是中國科創企業集體出海的縮影。當 DeepSeek在AI領域獲國際認可、菜鳥App在美國生活類榜單排名飆升，全球品牌正重新審視中國技術的價值——不再將其視為低成本替代，而是場景化創新的引領者。從中國的自動化倉庫到接單巨頭的跨國生意，菜鳥的故事揭示了一個中國企業全球化新邏輯：這不再是簡單的“中國企業出海”，而是一場由技術與需求共同驅動的全球技術革命。當deepseek、菜鳥等更多的中國企業出圈，拿到全球化的技術認可，也會讓更多的全球品牌真正關注中國的技術產品，從中國去尋找技術升級方案。這是中國科創企業集體迎來的機會。 (市象)