藍寶堅尼的CEO，最近有點坐不住了。

不久前，藍寶堅尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）在2026年古德伍德速度節上，突然大放厥詞，對著勢頭正猛的中國高性能超跑，直接開炮了。

他說，中國那些動不動就上千馬力的超級跑車，對藍寶堅尼構不成威脅。理由是——“它們生產的是電動車”。

老溫直言，純電車沒有聲浪，而這才是靈魂。

他進一步指出，純電動汽車很難向駕駛者傳遞那種深層次的、獨一無二的情感聯結。

基於此，他認為中國品牌在性能、讓人血脈賁張張的聲浪和情感層面，都無法與藍寶堅尼匹敵。

翻譯一下：你們跑得快，但你們不配叫超級跑車。

好傢伙，這話說的，我隔著螢幕都聞到一股酸味。

先看看讓溫克爾曼“不構成威脅”的中國超跑，都是什麼水準。

今年古德伍德速度節上，騰勢Z正式亮相，最大功率1583馬力，零百加速不到2秒，最高時速350公里。

2秒破百是什麼概念？你眨一下眼，這車已經竄出去幾十米了。

還有仰望U9 Xtreme，之前直接幹出了496.22公里的時速，刷新了量產車極速紀錄。

注意，是量產車紀錄。不是概念車，不是PPT，是真金白銀能買到的那種。

那藍寶堅尼自家的旗艦呢？Revuelto，V12加三電機，綜合輸出1015馬力。

1015對1583。我就問問，誰該威脅誰？

所以溫克爾曼這話，明眼人都看得出，不是技術判斷，是心理防禦。

他的邏輯說白了就一條：只要把“超級跑車”的定義權攥在手裡，你就永遠贏不了我。

你馬力大？你沒有聲浪。你加速快？你沒有情感。你刷紀錄？你是電動車，不算數。

這就是藍寶堅尼們的“贏學”。

這套路我太熟了。當年諾基亞看iPhone也是這麼說的：你那也叫手機？連個實體鍵盤都沒有。

更有意思的是，傲慢的不止藍寶堅尼一家。

今年7月，法拉利全球行銷總監卡蘭多接受採訪時也說，中國車企造的跑車“令人驚嘆”，但某種程度上是“快消品”，在情緒價值上落後於法拉利。

看見沒有？話術都統一了。說不過參數，就說情懷。比不了加速，就比“靈魂”。

但這些傲慢的歐洲豪車漏算了一件事。

中國車企，根本沒打算只在電動這條賽道上跟你玩。

比如長城汽車和其他中國廠商，已經把目標死死鎖在了法拉利的高性能插混超跑SF90 Stradale身上。而長城手裡攥著的，是一台自研的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。

這台V8，最大馬力549匹，峰值扭矩800牛·米，熱效率38.5%。再配上電機，綜合功率預計突破1000馬力，零百加速瞄準2.5秒以內。

這事兒不是傳聞。長城超跑項目5年前就啟動了，目標就是超越法拉利SF90。長城今年還專門成立了超豪車BG事業部，魏建軍親自掛帥。

最絕的是老魏本人。今年2月，他開著一台法拉利SF90現身機場，被網友拍到。面對質疑，老魏就四個字：對標研究。

一個中國車企老闆，自己掏錢買法拉利，天天開，天天拆著研究。我覺得無論是法拉利，還是藍寶堅尼，都要小心了。

內燃機、聲浪、換擋衝擊——溫克爾曼嘴裡的最後一道防線，中國人正在用真金白銀和十年功夫，一米一米地往前推。

而且別忘了，溫克爾曼也怕說大話閃了舌頭，找補說：“當然對於中國超級豪車的崛起，沒有什麼是絕對不可能的。”

當年他們說中國造不出好車，現在中國車把大眾豐田打得找不到爹媽。他們說中國車玩不轉高端，後來蔚來ES8、問界M9、理想L9把寶馬X5死死壓住。

現在話術變了，他們又說中國造不出有靈魂的超跑。

結果呢？電車刷了你的極速紀錄，V8已經點火了，你的“靈魂”還剩多少呢？

傲慢這東西，從來擋不住技術，只會成為笑話的註腳。

可悲的是，歐洲汽車能擁有這種滿足於現狀、靠打嘴炮才能刷存在感的高管，也真是日薄西山了。

比如老溫，親手終結了藍寶堅尼首款純電動車型“蘭扎多”的量產計畫。原因只有一個——他只想在自己當CEO的這幾年，讓藍寶堅尼維持運轉，賺到錢。為此他會砍掉所有影響財務表現的前瞻項目。

過幾年他就退休了，那管身後大浪滔天！

簡單地說，在燃油車時代，藍寶堅尼永遠是法拉利的跟屁蟲，是千年老二；到了新能源時代，藍寶堅尼又要被中國超跑按在地上摩擦，卻為了面子大談所謂“靈魂”，把聲浪當做遮羞布。

能請來這種CEO，藍寶堅尼也是夠夠的了。

諾基亞沒變，時代變了。藍寶堅尼沒變，時代也變了。

2月19日，根據《彭博社》報導，日本首相岸田文雄政府在2月16日已經批准一項提升日本工業競爭力法案。

根據日本經濟產業省聲明顯示，該法案將採取措施將加密資產添加到投資有限合夥企業可收購與持有的資產清單中，「投資有限合夥企業指的是創投公司用於確保投資資本的一種工具。」

《產業競爭力強化法》修正案是國家政策的重大變化，直接允許創投公司投資專門發行加密貨幣的專案。換句話說，就是從事加密貨幣投資的創投公司目前有了更明確監管規定。這項措施旨在加強策略性投資環境，為本地新創企業和中型企業提供更多資金支持。

日本遊戲開發公司Gumi Inc創辦人兼首CEO Hiro Kunimitsu表示，在此之前，日本的加密項目必須向外國創投尋求資金，而這個過程充滿各種障礙。該法案通過後，日本創投投資加密資產的能力可望為日本發展Web3新創企業創造大量機會。

據報道，日本在製定穩定幣監管框架方面一直處於全球領先地位，並已表示計劃推廣Web3，同時在用戶保護方面態度強硬。 2023年9 月，據《日經新聞》報道稱，日本計劃放寬創投公司投資加密新創企業的監管規則。目前內閣已經批准該舉措，修訂後的法案將在本屆國會會議上提出並進行辯論。修訂後，創投公司將為Web3新創公司提供資金，以換取加密資產。

《產業競爭力強化法》修正案獲得通過的明確目標是「促進新企業的創立和產業投資」，並為「作為日本經濟推動力的中型企業和新創公司提供強有力支持」。這與日本加強國家經濟驅動力的大戰略一致。

據報導，此舉是日本首相岸田文雄「新資本主義」政策的一部分，根據這項政策，日本一直在積極培育Web3產業。此舉是繼去年12月內閣批准修訂稅制後的又一舉措。這次修訂可以免除公司對加密貨幣未實現利潤的納稅。

根據《Businesstimes》報導，日本首相岸田文雄重振日本經濟的議程中包括支持所謂的Web3企業發展，Web3是指以區塊鏈技術為支撐的未來去中心化互聯網。與其他地區相比，日本被認為是對數位資產產業有著嚴格規定，但在代幣上市和稅收等領域，日本已經開始放寬一些加密貨幣監管規則。

根據《Coindesk》報導，目前這項立法改革正在等待立法機構審議，它將對日本Web3的創投運作方式產生重大影響，並有可能為其他國家開創先例。

此外，在日本最高金融監管機構金融廳（FSA）提出保護用戶免受非法轉帳（包括涉及加密貨幣轉帳）措施後不久，這項措施的出台時機尤其值得注意。

因此，金融廳和國家警察廳（NPA）正在敦促銀行加強使用者保護措施。為了實現這一目標，這兩個機構正在實施一系列舉措，其中之一就是要求銀行加強對流向加密貨幣交易所提供者的可疑交易的監控。

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