4月10日，中國汽車工業協會發佈的3月汽車產銷資料顯示，當月汽車產銷環比大幅回升，同比雖略有下降，但降幅縮小。汽車出口方面保持了高速增長態勢，儘管面臨外部不確定性的挑戰，但依然展現出較強韌性，中國品牌的競爭力也在持續提升。△新能源新車型陸續上市，新能源市場熱度有望回升。產銷資料環比大幅回升資料顯示，3月，中國汽車產銷量分別完成291.7萬輛和289.9萬輛，環比分別增長74.4%和60.6%，同比分別下降3%和0.6%。從第一季度整體來看，汽車產銷量分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。中國乘用車3月產銷量分別達到244.6萬輛和241.2萬輛，環比分別增長74.8%和57.1%，同比分別下降5%和2.3%。在乘用車主要品種中，與上月相比，轎車、SUV、MPV以及交叉型乘用車這四大類品種的產銷量均實現了大幅回升。中國品牌乘用車市場佔有率繼續保持高位。3月中國品牌乘用車銷量為163.2萬輛，同比增長0.2%，銷量佔有率達到67.7%，較去年同期上升1.7%。第一季度中國品牌乘用車銷量為403.9萬輛，同比下降7.6%，銷量佔有率為68.1%，與去年同期持平。3月，中國汽車出口成績亮眼，出口量達87.5萬輛，環比實現了30.2%的增長。與去年同期相比，增長幅度高達72.7%。第一季度，中國汽車出口總量攀升至222.6萬輛，同比增長率達56.7%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“從第一季度整體情況來看，汽車產銷雖呈現小幅下滑態勢，但與1—2月相比降幅有所縮小，釋放出市場向好的積極訊號。具體而言，乘用車市場降幅明顯縮小，新能源汽車熱度依舊不減，持續受到市場追捧。與此同時，汽車出口也實現了快速增長。”新能源汽車滲透率持續提升新能源汽車市場熱度依舊不減，展現出強勁的發展勢頭。3月，中國新能源汽車產銷量分別完成123.1萬輛和125.2萬輛，產量同比下降3.6%，銷量同比增長1.2%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的43.2%，滲透率持續提升。3月，汽車市場迎來第一季度銷量衝刺的關鍵節點，各大造車新勢力在該月份的競爭激烈程度不斷升級。在這場角逐中，零跑汽車憑藉50029輛的銷量成績穩坐“頭把交椅”，同比增長35%；理想汽車銷量達41053輛，同比增長12%；蔚來汽車以35486輛的銷量躋身前三，同比漲幅為136%；極氪汽車新車交付量達29318輛，同比增長90%；小鵬汽車單月及季度銷量均呈現下滑態勢，銷量為27415輛；小米汽車銷量超過20000輛，與上月銷量基本持平。新能源汽車出口表現尤為突出。中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會（以下簡稱乘聯分會）4月9日發佈的資料顯示，3月，乘用車出口（含整車與CKD）達69.5萬輛，同比增長74.3%，環比增長25.2%。其中新能源汽車佔出口總量的50.2%，較同期增加14%。3月自主品牌出口達到60.6萬輛，同比增長76%。乘聯分會相關負責人表示，3月乘用車廠商的燃油車與新能源車出口量均創下歷年各月新高。這一成績充分彰顯出中國汽車產業在全球市場的競爭力正持續提升，同時也反映出海外市場對中國汽車的需求持續保持旺盛態勢。新車密集上市潮來襲進入4月，中國汽車市場迎來新一輪新車上市高峰。從比亞迪大唐到蔚來ES9，從智己LS8到小鵬MONA M03，十餘款重磅新車在一個月內密集登場，覆蓋增程、插混、純電等全動力類型。2026北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）將於4月24日正式開幕，這場車展將成為眾多車企展示最新成果、角逐未來市場的重要舞台。各大車企的多款新車也將集中亮相，為車展增添諸多看點。零跑汽車宣佈，將在北京車展上推出Lafa5 Ultra版車型，該車型將於2026年第二季度正式發佈並開啟交付工作；比亞迪海洋網旗下的旗艦級SUV海獅08也將在北京車展上迎來全球首秀；大眾汽車將攜純電中型SUV車型ID.AURA T6正式在車展上亮相。展望第二季度，陳士華表示：“‘兩新’等政策效應正持續釋放，在此背景下，北京車展拉開帷幕並開啟新品密集發佈周期，這一態勢有助於提升市場熱度，進而提振汽車消費。不過也要看到，當前外部環境複雜多變，地緣政治衝突風險上升，原材料及關鍵部件價格高位震盪，企業經營壓力進一步加大，內需市場動能偏弱，行業運行仍面臨較大壓力。我們要密切關注外部環境變化形勢，有效應對各類風險挑戰，持續擴大內需，深入整治‘內卷式’競爭，營造良好市場環境，助力行業平穩運行。” (中國商報)

本周，新能源汽車市場有那些大事發生？一季度新能源新車銷量佔比達41.2%4月11日，中國汽車工業協會發佈了2025年3月汽車產銷資料。1-3月，汽車產銷分別完成756.1萬輛和747萬輛，同比分別增長14.5%和11.2%，產銷增速較1-2月分別縮小1.7和1.9個百分點。其中，1-3月，新能源汽車產銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.2%。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，新能源汽車產銷繼續快速增長，為汽車市場總體良好運行提供了有力支撐。展望二季度，相關政策組合效應持續釋放，將有助於進一步激發消費潛力，延續市場增長態勢。蓋世點評：一季度汽車產業開局良好，新能源汽車“功不可沒”。汽車產業新時代的輪廓，愈加清晰。寧德時代通過港交所聆訊4月11日，寧德時代發佈晚間公告表示，香港聯交所上市委員會於2025年4月10日舉行上市聆訊，審議公司本次發行並上市的申請。公司本次發行並上市的聯席保薦人已於2025年4月11日收到香港聯交所向其發出的信函，其中指出香港聯交所上市委員會已審閱公司的上市申請。與此同時，寧德時代也提到，該信函不構成正式的上市批准，香港聯交所仍有對公司的上市申請提出進一步意見的權力。圖片來源：寧德時代據悉，寧德時代此次的上市計畫於2025年2月啟動，3月25日獲中國證監會《境外發行上市備案通知書》，核准發行不超過2.2億股H股。寧德時代稱，港股上市募集的資金將重點用於海外產能擴張、國際業務拓展及境外營運資金補充，為公司長期國際化戰略提供資金支援。蓋世點評：加速海外千億版圖佈局，“寧王”的步伐正在加快。特斯拉中國停止供應Model S/X新車4月11日，據特斯拉中國官網顯示，目前 Model S/X 車型已不再提供單獨的“訂購新車”選項，相應車型頁面中僅顯示有“查看現車”按鈕，點選“查看現車”則可以看到一系列車型資訊。不過，Model Y與Model3則依然顯示“立即訂購”選項。截至發稿，Model X Plaid沒有地區擁有現車。據瞭解，此前該車的售價為90.29萬元人民幣。Model S在上海有現車，可“即刻交付”，其價格區間在75.99萬至92.39萬元之間。但其他省份暫無該車型現車。圖片來源：特斯拉4月11日，國務院關稅稅則委員會發佈關於調整對原產於美國的進口商品加征關稅措施的公告，自4月12日起對原產於美國的進口商品加征關稅稅率由84%提高至125%。加征125％關稅後，特斯拉Model S/X 售價將大幅飆升。據悉，Model S和Model X是特斯拉最早推向市場的兩款車型。根據馬斯克的“特斯拉總體規劃”，這兩款車型最初被定位為為未來面向大眾市場的平價車型籌集資金的工具。然而，憑藉 Model S的卓越性能和Model X的寬敞空間，它們至今仍能吸引部分消費者，因此一直未被停產。蓋世點評：這兩款車型停售對特斯拉銷量影響不大，不過國內買到“絕版車”的消費者該笑了。隨著中美關稅貿易戰升級，特斯拉亦不能置身事外。歐盟與中國探討設立電動汽車最低價格機制據路透社報導，4月10日，歐盟委員會發言人表示，歐盟與中國已同意研究通過設定中國產電動汽車最低售價取代歐盟去年加征的關稅方案。據德國《商報》4月10日早些時候報導，歐盟與中國雙方已啟動相關談判。歐盟發言人表示，歐盟貿易專員Maros Sefcovic在過去24小時內與中國商務部長王文濤進行了通話，雙方一致同意就設立電動汽車最低售價機制展開研究。中國商務部隨後證實，談判將立即啟動。Maros Sefcovic此前強調，任何最低售價方案都需與歐盟關稅具有同等效力及可執行性。值得注意的是，歐盟以往達成的最低價格協議主要針對同質化商品，而非汽車等複雜產品。歐盟委員會認為，單一最低價格可能不足以抵消補貼造成的損害。德國汽車工業協會（VDA）對中歐談判表示歡迎，稱加征關稅是“錯誤決策”，並主張通過談判解決爭端。VDA在4月10日的聲明中強調：“無論當前全球局勢如何演變，我們都應討論如何減少國際貿易中的障礙和扭曲現象，而非構築新壁壘。”蓋世點評：中歐電動汽車貿易爭端迎來歷史性轉折，這或許意味著中歐貿易關係將進入緩和周期。零跑汽車累計交付量突破70萬台4月10日，零跑汽車宣佈，其累計交付量已經突破70萬台。目前，零跑汽車在售的產品包括T03、C10、C11、C16以及C01。早在4月2日之時，零跑汽車已宣佈，旗下C10車型上市1周年累計交付突破10萬台，同時該車3月交付量超12000台創新高，佔比零跑銷量32%。零跑汽車旗下新車B10於4月10日上市並即將開啟交付。據悉，零跑B10是基於全新LEAP 3.5技術架構打造的，底盤調校由零跑底盤團隊與Stellantis集團下的瑪莎拉蒂底盤大師團隊共同完成，並配備了高階智能駕駛系統。圖片來源：零跑汽車另據公開資料顯示，在剛剛過去的3月，零跑交付達37095台，位居新勢力第一，同比增長超154%。隨著零跑全新B系列首款全球化車型B10的上市，零跑汽車今年的銷量有望再創新高。蓋世點評：從造車新勢力隊伍中“撕殺”出來的零跑汽車，正在逐步站穩腳跟。 (蓋世汽車新能源)

廣汽集團，開年不利。 資料顯示，在今年一月份，廣汽集團整體銷量同比下降25.41%，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安三大品牌的銷量更是均迎來了同比暴跌。從新能源汽車銷量來看，同比下降47.22%，銷量滲透率僅為8.5%，在一眾傳統車企中處於落後地位。 情勢危急，廣汽集團選擇再次抱緊華為大腿，雙方將聯合打造一個全新的汽車品牌，首款產品定位30萬級豪華智能新能源車。但目前鴻蒙智行已經集齊四界，還有消息稱上汽也將與華為推出尚界，留給廣汽集團的資源已經不多了。 近日，廣汽集團原董事長曾慶洪到齡退休，由馮興亞繼任。面對合資和自主品牌均萎靡不振的危局，他能否帶領廣汽集團自救？

12月11日，中汽協發佈了最新一期的產銷資料。 今年11月，中國汽車產銷分別完成343.7萬輛和331.6萬輛，環比分別增長14.7%和8.6%，同比分別增長11.1%和11.7%，月度產銷創歷史新高；1-11月產銷累計完成2790.3萬輛和2794萬輛，同比分別增長2.9%和3.7%。 圖源：中汽協 具體來看，11月，乘用車產銷分別完成310.9萬輛和300.1萬輛，環比分別增長14.9%和9%，同比分別增長14.9%和15.2%，乘用車月度產銷首次突破300萬輛。