更深刻瞭解汽車產業變革2025 年，可以看到傳統豪華品牌的節奏逐漸加快。這段時間，傳統豪華品牌純電 SUV 密集曝光。@Real 曹安同學分享了一張偽裝車諜照，並提示「某嘉定安亭高端品牌」。結合新車造型特徵和博主的提示來看，這很可能是 AUDI 品牌的首款 SUV 車型。據他描述，「尺寸很大，估計超 5 米」。除了 AUDI，其它傳統豪華品牌亦在積極佈局新一代純電 SUV。同樣是最近，沃爾沃首席技術官 Anders Bell，在美國南卡羅納州接受採訪時，透露了全新純電 SUV EX60，表示將於明年全球上市，號稱「家族續航最長」。這還不止，寶馬新世代 iX3 和奔馳純電 GLC，也已經在 9 月的慕尼黑車展前完成全球首發，引發廣泛討論，意味著合資品牌純電來到新階段。這些純電 SUV 的等級不完全相同，但對於傳統豪華品牌的新能源戰略而言，有著重要意義。如果說燃油車時代，大眾對高端 SUV 的認知原點是「BBAV」，那麼在中國消費者眼中，高端新能源SUV的代表則是小米 YU7、特斯拉 Model Y 們。這看似「反直覺」，實際上是市場選擇的結果。乘聯會資料顯示，長期「霸榜」的特斯拉 Model Y，今年 1-8 月累計銷量為 318760 輛。上市不到半年的小米 YU7，交付時間不滿 3 個月，累計銷量已達到24824 輛，是高端純電市場的「潛力股」。問界 M8 純電版上市 24 小時內大定破萬，9 月首周銷量達 4300 輛，躋身純電SUV榜單前三。作為對比，傳統豪華品牌的純電序列，資料算不上好看。參考寶馬 iX3，2025 年 1-8 月累計銷量 7690 輛，不及上述部分車型的單月銷量，甚至「榮登」易車榜銷量降幅最大合資車型 TOP20。些許諷刺的是，奧迪 Q4 e-tron 更以 57.4% 的跌幅「領先」iX3。或者說，在純電時代，「BBAV」恐怕才是「新勢力」。那麼，跨國品牌們要如何扭轉這種戰局？從最新一代的純電 SUV 產品裡，或許能看到答案。豪華純電新回合若將 2019 年、2022 年傳統豪華品牌的兩代純電 SUV，看作是前後兩個「回合」，那麼從結果來看，它們都不算成功。過去 5 年裡，以特斯拉為代表的「電動新勢力」披荊斬棘，Model Y 連續 4 年蟬聯中國純電SUV銷量冠軍。其背後，還有數之不盡的國產新勢力崛起，爆款一輛接一輛。反觀純電賽道的傳統豪華品牌，並沒有打造出能夠媲美 GLC、X3、Q5 的純電金字招牌。到了 2025 下半年，傳統豪華品牌敲響了「新回合」的鐘聲。今年9月的慕尼黑車展，寶馬新世代 iX3 和奔馳純電 GLC 同時亮相。設計語言的變更堪稱大刀闊斧。更重要的，奔馳和寶馬希望通過這種激進的變化，強調新車的內在已經不同往日而語。站在新階段的出發點，「BBAV」的純電 SUV 自然是基於全新的三電平台打造，續航里程、補能效率、系統整合度和動力，足以在 2025 年「挺直腰板」。比如說，純電 GLC 基於 800V 高壓平台打造，WLTP 續航里程超 700km，還配備了兩檔變速箱，兼顧高速巡航電耗。寶馬新世代 iX3 同樣出色，借助 108kWh 電池包和 800V 高壓平台，CLTC 續航可以達到 920km，官標百公里綜合電耗為 15.1kWh。打著長續航旗號的並不只有 iX3，沃爾沃首席技術官 Anders Bell 表示，EX60 將同步搭載磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池組，號稱「續航將創下沃爾沃新高」。這比搭載 106kWh 電池包（官標 WLTP 續航 700.1 公里）的 ES90 還要長。AUDI 品牌的首款 SUV，硬體配置目前尚未有具體消息。但考慮到它很可能基於 E5 Sportback 同款平台打造，續航能力有望與最新的智己 LS6/LS7 相當，甚至還有機會共享智己的「恆星超級增程」系統。可見，與 CLTC 續航里程普遍在 600-800km 的同級國產純電 SUV 相比，「BBAV」的新一代純電 SUV 更具優勢。不過紮實的基本功，只是它們競逐全球的門檻——純電的終局，一定是智能。寶馬和奔馳的做法是，讓座艙和駕駛變得更加「智能」。比如說 iX3 首發的「全景 iDrive」，由貫穿式的「全景屏」和異形中控屏組成，與以往的「油改電」車型拉開差異。純電 GLC 在一塊大連屏的基礎上，加入了更多 AI 功能，國內版本與豆包 AI 大模型深度融合，海外版的則是接入了 ChatGPT。各家的智駕步伐更顯激進，其中寶馬新世代 iX3 國內版確認搭載與 Momenta 合作打造的方案。奔馳官方表示純電 GLC 中國專屬版也將配備本土的城區和高快領航輔助駕駛，據說也是 Momenta 提供。而沃爾沃 EX60 將會配備一顆 Thor 晶片作為智駕底座，雖然實際表現還不可知，但硬體至少跟上了中國市場的競爭步伐。可見「BBAV」的新一代純電 SUV，綜合實力已經碰到了 2025 年的主流門檻。然而，光是產品上的「覺醒」，就足夠讓傳統豪華品牌「半場開香檳」了嗎？新回合，新擂台正如前面提到，中國市場有一代消費群體，是在「BBA 純電不一定最好，但本土純電競爭力驚人」的市場認知中成長的。蓋世汽車資料顯示，新能源豪華車市場的整體滲透率從 2020 年的 10.8% 迅速提升至 2024 年的 60.8%，其中自主品牌貢獻了超 8 成的份額。2016-2022 年，BBA 在中國市場還可以說「無憂無慮」，年銷量維持在 60 萬輛左右，佔據豪華車市場「半壁江山」。但從 2023 年起，BBA 的主導地位開始動搖，銷量出現下滑，2024 年的市場份額縮小至 35%，2025 年上半年，仍未看到好轉。有業內人士指出，傳統豪華品牌長期仰賴的內燃機技術和機械製造，阻礙了電動化轉型，三電體系、能量管理、智能座艙和輔助駕駛等核心領域滯後於自主品牌。儘管傳統豪華品牌在轉型的過程中錯失許多機會，但它們並未失去創新動力，反而「越戰越勇」。目前我們看到的這四款純電 SUV，基本看不到「油改電」的影子，均基於新的純電平台打造，硬實力趕上了中國新造車的主流水平。針對中國市場，寶馬新世代 iX3 和奔馳純電 GLC 推出特供的長軸距版本，積極融入本土服務生態，因地制宜。而奧迪則通過雙品牌戰略「兩條腿走路」，融合「德系精工」與中國智能科技。可以說，新一代純電 SUV，更有誠意了，更代表著傳統豪華品牌的「覺醒」。對於中國市場，傳統豪華品牌們的高管曾多次表達出重視的態度，不約而同提出「在中國，為中國」的精神。產品因地制宜只是一方面，具體到策略，則集中體現在給中國團隊「放權」。寶馬集團董事長齊普策曾表示，將中國升級為「全球創新中心」，賦予本地團隊更多決策權。例如，位於瀋陽的寶馬研發中心，已經主導新世代車型的本土化調校。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太地區總裁兼 CEO 袁小林認為，中國不僅是沃爾沃最大單一市場，更是「第二本土市場」。具體為，從產品定義到技術方案，均在中國完成，並反向出口至歐洲。奧迪的看法也是類似，上汽奧迪行銷事業總經理謝施奇在一次演講中表示，要主動學習融入中國市場，並成為中國新能源市場最重要的一員。奔馳集團董事會佟歐福並未做出關鍵表態，不過行動上證明了奔馳對中國市場的重視。他在 2025 年海口大會上宣佈，以「中國速度」推出7款中國專屬車型，並由中國團隊主導研發。不難看出，傳統豪華品牌，仍然希望在智能電動時代，重塑市場認知。「BBAV」的新一代純電 SUV 稱得上有「誠意」，至少在產品力上做到不懼國產自主品牌。這份誠意可能有些「遲到」（以上產品要等到 2026 年上市），短期內也不一定讓品牌的新能源銷量快速回溫。如果能讓消費者對傳統豪華品牌的新能源有所改觀，站在新回合、新擂台的新一代純電 SUV 也算是「不虛此行」。 (電動星球)

▎下半年純電大六座SUV市場的競爭，會遠比增程時代更卷、更激烈，也更考驗品牌體系能力。2025年下半年的中國新能源汽車市場，一場圍繞“家庭出行”的戰爭在六座純電SUV戰場全面爆發。7月16日晚，特斯拉中國以一條“Model Y L，金秋見”的微博，宣告其加長版六座SUV加入戰局。幾乎同時，工信部新車公示中出現了這款定位介於Model Y和Model X之間的新車型參數：軸距3040mm，車長近5米，搭載三元鋰電池，劍指40萬元級市場。這並非一場突如其來的遭遇戰，市場的棋盤早已佈滿棋子。蔚來旗下的樂道L90、理想全新打造的i8、問界M8純電版等新勢力悍將，紛紛湧入25萬至40萬元價格腹地。就如李斌在回應特斯拉Model Y L加入戰局時所說，“大空間純電SUV的時代已經來臨。”在六座純電SUV這個細分賽道上，競爭已步入貼身肉搏的白熱化階段。可以預見，下半年純電大六座SUV市場的競爭，會遠比增程時代更卷、更激烈，也更考驗品牌體系能力。從增程破局到純電爆發中國六座SUV市場的戰鼓，最初是由增程式電動車擂響的。理想汽車憑藉精準洞察家庭使用者對“續航”與“大空間”的渴求，憑藉增程式技術路線巧妙規避了當時純電車型普遍存在的里程焦慮與補能短板。理想ONE及其後續L系列車型的成功，不僅打開了中大型家庭SUV的市場藍海，更以月銷數萬的成績，向整個行業昭示了“奶爸車”市場的巨大潛力。華創證券在年初的一份研究報告中指出，2022-2024 年六/七座SUV市場持續有新增重磅車型帶來市場擴容。其中，2023 年該市場銷量主要受理想L9 等自主新車拉動同比增加14 萬輛達到113 萬輛，2024 年預計受問界M9、零跑C16 等新車拉動同比增加13 萬輛（按1-10 月資料估算）達到125 萬輛。進入到2025年，市場格局迎來關鍵轉折。隨著補能網路日益完善，800V高壓快充平台加速落地，蔚來等企業建構的換電體系也初具規模，家庭使用者對純電車型的認知度和接受度也迎來改變，他們對空間利用率、更低日常使用成本和駕乘體驗的追求愈發強烈，為六座純電SUV的爆發提供了機會。中國汽車流通協會資料顯示，2025年上半年中大型SUV銷量同比增長28%，其中新能源車型佔比超65%，而六座車型貢獻了超70%的銷量，二胎、三胎家庭成為核心消費群體。敏銳的玩家們捕捉到了這一趨勢，紛紛落子佈局。蔚來旗下的全新品牌樂道，率先吹響了衝鋒號。樂道L90定位“大家庭空間旗艦”，在產品定義上直擊核心需求——空間。3110mm的超長軸距、號稱達到892mm的第三排腿部空間以及高達920L的儲物容積成為宣傳亮點。更為凌厲的是其27.99萬元的起售價，配合極具顛覆性的19.39萬元電池租用方案（BaaS），一舉將主流六座純電SUV的門檻拉低至30萬元以內。作為增程時代的最大贏家，理想汽車自然不可能坐視“江山”被蠶食。在特斯拉發佈Model Y L資訊的次日，理想汽車的首款大型純電動六座SUV理想i8開啟預訂，預售價35萬-40萬元，並宣佈將於7月29日正式公佈售價。官方資訊顯示，i8車長達到5米，並延續了理想的“冰箱+彩電+大沙發”家庭娛樂座艙理念。i8既是理想其向純電賽道戰略轉型的關鍵落子，也是對其增程式核心市場的一次純電加固。同樣不容忽視的重量級玩家還有問界。鴻蒙智行於7月正式宣佈，問界M8純電版將於8月上市。M8純電版將提供五座和六座佈局，並搭載最新的華為ADS 4.0智駕系統。參考其增程版35.98萬-44.98萬元的官方指導價，純電版本預計將略高一些。M8純電版的加入，進一步加劇了30-45萬元純電六座SUV戰場的複雜性與競爭烈度。錯位佈局下的戰略交鋒透視時間軸，更能看清幾大玩家的戰略意圖。樂道L90搶在7月底上市，以極具攻擊性的價格和空間優勢率先搶佔使用者心智與訂單；理想i8緊隨其後，7月29日公佈正式售價並開啟交付，意圖穩固其在該細分市場的領導地位；問界M8純電版則定檔8月，憑藉華為智駕光環加入戰團。三家主要競爭對手均選擇在7月下旬至8月這一關鍵窗口期完成產品投放與市場覆蓋。反觀特斯拉Model Y L，其發佈至少要等到金秋時節（通常指9月底或10月）。這意味著，在至關重要的暑期購車季以及為年底衝量奠定基礎的三季度，Model Y L將缺席最激烈的正面交鋒。這也就意味著，Model Y L被迫在競品已建立使用者認知和管道庫存的戰場上後發突圍。儘管煥新Model Y通過懸架最佳化、隔音升級和AI 4.0硬體獲得了產品力提升，但Model Y平台已問世六年，而中國品牌平均換代周期僅2-3年。當小米SU7、極氪007等車型在20-30萬元區間蠶食Model 3份額，小米YU7、小鵬G7對Model Y形成包夾時，特斯拉亟需通過Model Y L證明其仍有能力響應本土化需求，尤其是二胎家庭對三排空間與舒適性的要求。只是，特斯拉過往依靠顛覆性產品力後發制人的策略，在已被充分教育且競品林立、貼身肉搏的六座純電SUV市場，能否依然奏效，面臨著嚴峻考驗。若Model Y L未能以顛覆性產品力扭轉被動局面，特斯拉在高端純電SUV市場的定價權與品牌溢價或將面臨重構，畢竟中國新勢力們，正以更精準的節奏、更極致的配置、更迅猛的管道攻勢，靜待這位曾經的引領者踏入他們設定的戰場。體系能力的終極考驗當戰場劃定，勝負的關鍵便在於產品力的真刀真槍較量。在六座SUV這一承載全家出行的載體上，空間表現是首要的生命線。特斯拉Model Y L以3040mm的超長軸距和近5米的車身宣示了其空間野心，目標直指為三排乘客提供更為寬裕舒展的乘坐體驗。然而，挑戰者亦非等閒。理想“空間魔術師”的稱號能否在純電平台上延續，是i8立足的關鍵。問界M8純電版與蔚來樂道L90同樣深諳此道，無不將“得空間者得家庭”奉為圭臬。座椅的靈活佈局、第三排的實用性與舒適度、滿載情況下的行李廂容積，都成為寸土必爭的細節戰場。純電平台帶來的更優機械空間佈局，使得六座純電SUV在縱向乘坐空間和地台平整度上，相較一些由燃油或增程平台改造而來的車型，具備了理論上的先天優勢，如何將平台潛力轉化為使用者可感知的寬敞與舒適，考驗著各家的工程智慧。配置的堆砌與創新則構成了第二重火力網。在高度同質化的競爭壓力下，車企們不約而同地選擇了“配置軍備競賽”的策略。冰箱、彩電、大沙發的“新三大件”已從理想開創的增程領域，成為純電六座SUV的准入門檻。問界M8純電版背靠華為鴻蒙座艙與ADS高階智駕，將智能化體驗作為核心賣點；蔚來樂道L90除了空間之外，還可以繼承蔚來領先的換電體系和服務生態；理想i8則需在純電領域重塑其細膩的場景化體驗優勢。特斯拉Model Y L的殺手鐧，或許在於其顛覆性的成本控制能力可能帶來的價格震撼，以及FSD（完全自動駕駛能力）在中國市場的落地進展。這場配置競賽，表面是功能的疊加，核心則是各自技術儲備、生態整合與成本控制能力的綜合較量。而這一切激烈角逐，最終都要投射到最敏感的價格維度上。30-40萬元區間，是中國家庭購車預算的心理與實力雙重分水嶺。增程式六座SUV憑藉理想等品牌的成功，已在此區間建立了穩固的認知和使用者基礎。純電六座SUV作為後來者，要撬動家庭使用者的選擇，必須在提供可比甚至更優的空間、配置和體驗前提下，展現出足夠的價格吸引力或價值說服力。樂道L90肩負著蔚來品牌下探、走量的重任，其定價策略也更具有侵略性；理想i8作為理想純電序列的關鍵之作，定價關乎其轉型的順利與否；問界M8純電版需平衡華為技術溢價與市場接受度；特斯拉Model Y L則被廣泛預期將利用其全球規模效應和垂直整合優勢，在40萬元級市場發起價格衝擊。每一款車型的定價公佈，都可能引發競爭對手的連鎖反應，這場圍繞家庭錢包的爭奪，其激烈程度絲毫不亞於產品本身的比拚。六座純電SUV戰場的戰鼓雷鳴，僅僅是更大範圍市場整合與競爭烈度升級的前奏。隨著主要玩家的主力產品悉數登場，2025年下半年至2026年，這個細分市場將不可避免地步入高度“內卷”階段。價格、空間、智能、補能、服務，多維度的較量將貫穿始終。最終能在這場殘酷角逐中勝出的，絕非僅靠單一爆款或行銷噱頭。這場圍繞“家庭出行”的戰爭，消費者的選擇權，從未如此充分，當然消費者的選擇，也將成為檢驗這場激烈角逐的唯一標尺。 (鈦媒體)

2月25 日，理想汽車正式發佈旗下首款純電SUV——理想 i8 官圖，迅速成為汽車圈焦點。 官方稱，i 系列是理想汽車全新純電 SUV 系列，與 L 系列、MEGA 並列，三個產品系列將共同構成理想汽車最新車型矩陣。這意味著理想汽車在新能源賽道上再度發力，拓展產品版圖，為消費者帶來更多元化的選擇。 從此次發佈的官圖來看，理想 i8 採用了與理想增程 SUV 截然不同的設計語言 。其車頭設計有著理想 MEGA 的影子，前機艙蓋增加了隆起的筋線，肌肉感十足，同時融入理想標誌性的星環燈設計，點亮後辨識度極高。 並且，新車配備了激光雷達及側視攝影機，預示著其在高階智駕功能方面將有出色表現，為使用者帶來更智能、更安全的駕駛體驗。