1月4日晚,有媒體稱,宇樹科技A股上市的綠色通道被叫停,但上市並未叫停。對此宇樹科技罕見地發了一份措辭強硬的聲明:從未申請過所謂“綠色通道”,相關報導與事實不符,上市工作正常推進。圖片來源:視覺中國所謂綠色通道,本質是一種政策層面的加速機制,為特定類型企業縮短稽核周期。但它並不等同於上市資格本身,更不意味著“被叫停”就代表企業出了問題。宇樹科技在聲明中反覆強調的一點恰恰是:它從未申請過這個通道,也不存在被取消一說。如果按既定節奏推進,最早在2025年四季度提交申報檔案,相關經營資料自然會在規則框架內公開。市場顯然更關心另一個問題:機器人賽道是不是存在泡沫。去年5月,宇樹科技創始人王興興在吉隆坡接受《財富》專訪時也談及了外界擔憂的具身智能泡沫問題。他說:當下,對於機器人可能沒有達到真正的需求階段。但再過20年,你會突然發現,現在並沒有什麼泡沫,從未來的時間看“現在”可能沒有泡沫。“大概是2000年時候,也就是在20幾年前,大家覺得網際網路泡沫巨大,現在回去看,根本就不是什麼泡沫。”王興興表示。但如果把“泡沫”理解為一種必然階段,而不是道德評判,事情反而清晰得多。幾乎所有重要產業在走向成熟之前,都經歷過類似過程。網際網路、太陽能、新能源汽車、半導體,沒有那個賽道是在“完全理性”的狀態下完成基礎設施建設和能力躍遷的。資本的提前湧入,往往並不是因為確定性,而是因為對不確定性的押注。泡沫的存在,本身就是一種篩選機制,它會放大錯誤,也會加速驗證。真正的問題不在於有沒有泡沫,而在於誰能在泡沫退去之後站得住。在王興興看來,人形機器人當前面臨的核心問題,並不是方向錯誤,而是尚未跨過真正的“臨界點”。硬體層面,尚未出現足夠低成本、足夠可靠、能夠大規模部署的產品;演算法層面,具身智能的資料積累和訓練深度仍然不足。這使得機器人在效率、穩定性和場景適配上,看起來“還不夠好”。但“不夠好”,並不等同於“不可用”。他用早期汽車和當前智能駕駛作類比:技術在跨越臨界點之前,往往是“能用但不完美”。在這一階段,外界容易產生失望情緒,卻忽略了技術本身正在逼近質變的門檻。但在技術之外,王興興更頻繁提到的是另一種擔憂。他多次強調,自己最擔心的並非競爭或估值,而是機器人被進行危險性改造之後,帶來的安全和倫理問題。機器人作為一種新穎而具衝擊力的技術載體,極易被誤用。一旦出現事故,輿論往往會將責任直接指向製造者,而非使用者或改造者。在他看來,這種風險並不來自機器人本身,而來自人類對技術邊界的試探。他始終將當前的機器人視為“純邏輯體”——沒有慾望、沒有生存本能,也不存在主動傷害人類的動機。真正需要警惕的,是惡意使用和公眾誤解。“越是理性的存在,越是克制。”這是王興興對未來AI的一個判斷,也是他對技術倫理的基本態度。宇樹科技的“闢謠風波”,更像是一場情緒的提前釋放。市場並非只在關心一家公司的上市進度,而是在借由一個具體事件,表達對整個具身智能賽道的集體焦慮。資本市場當然可以選擇降溫,監管也有責任防止非理性擴散。但降溫並不等於否定,更不意味著產業方向本身出了問題。相反,它往往標誌著一個行業正在從講故事階段,進入最後的清算階段。對宇樹科技來說,上市只是一個時間問題,而不是方向問題。真正決定宇樹未來位置的,並不是是否走過某條綠色通道,而是在泡沫退潮之後,產品是否仍然有人買、技術是否仍然領先、成本是否還能持續下降。泡沫會破,但產業會留下來。具身智能註定會經歷一次甚至多次泡沫出清。留下來的公司,未必是聲音最大的,但一定是那些在喧囂中仍然把機器人當作產品、而不是符號來打磨的企業。(財富Fortune)