美國政府效率部負責人馬斯克30日正式結束在華盛頓的工作，將恢復在特斯拉等私營企業的正常工作。對於接下來特斯拉的業務，是否會受到美國政府針對汽車及零件的進口關稅影響，川普在回答鳳凰衛視記者提問時稱，未來一年內，將讓特斯拉在內的美國汽車製造商在美國製造汽車的整車和零件。鳳凰衛視記者 王冰汝：您是否擔心，這樣的關稅舉措也可能影響像特斯拉這樣的公司，因為它們有部分零件是在海外製造的？美國總統 川普：他最終會在這裡把整輛車都造出來。我原本以為他差不多已經在這裡全都造了。實際上，他確實有那些令人驚嘆的工廠，我在德州看到一家，真是令人難以置信。毫無疑問，所有製造商也都會在這裡創造他們的零件。以前這事總讓我很困擾，有的零件在加拿大造，有的在墨西哥，有的在歐洲，零件被運得到處都是，誰也搞不清楚到底怎麼回事。我認為我們所做的是，讓他們在美國製造汽車，全部都在美國製造。我給了他們一些靈活空間，但在接下來的一年內，他們必須在美國完成整車製造。這就是我們想要的。我們希望美國人能購買全部由美國製造的車。雖然特斯拉在美國本土生產整車，但部分關鍵零件依賴進口，主要來自墨西哥、韓國、日本和中國等國家。這些進口零件現在面臨25%的關稅，馬斯克當天並沒有回答記者提問，但他曾表示，關稅對特斯拉會產生重大影響，尤其是在電池和其他關鍵元件方面。分析認為，隨著川普政府推動製造業回歸本土，特斯拉可能需要進一步調整供應鏈才能適應新的貿易環境。 （鳳凰衛視）

奉行“美國優先”策略的“川普2.0”將給美國汽車產業和消費者帶來怎樣的影響？日媒算了筆帳。 《日本經濟新聞》11月10日發文推算，川普重返白宮後如果在經濟領域繼續實行保護主義政策、揮舞關稅大棒，將使美國汽車年生產成本增加400億美元（約合人民幣2872億元），其能源和移民主張還會使美國清潔能源和人工智慧技術發展停滯。 不過，日媒提到，川普的保護主義政策可能不同於競選承諾，或因外交談判而改變，企業需做好應對。 當地時間2024年11月9日，美國紐約，數千人聚集在紐約市參加“保護我們的未來”遊行，抗議共和黨人唐納德·川普連任總統，示威者在曼哈頓的哥倫布圈附近的川普國際酒店和大廈前集結。 視覺中國

周三，摩根士丹利（大摩）的全球汽車與共享出行研究主管Adam Jonas在一份解釋新風險的報告中大幅削減了汽車行業大部分股票的評級，這導致美國股市中的汽車板塊全面承壓。 Jonas下調了通用汽車、福特、Rivian、麥格納國際和Phinia等公司的評級，同時上調了AutoNation等經銷商的評級。 Jonas表示：“中國產能的蝴蝶效應已經在搧動翅膀。中國汽車產量比銷量多了900萬輛，由此打破了西方的競爭平衡。我們正在下調對中國、價格/組合和市場份額損失的預測。我們上調了經銷商的評級，下調了福特、通用、RIVN、MGA 和 PHIN 的評級。” Jonas在報告寫道：“我們將對美國汽車行業的評級從‘有吸引力’下調至‘符合預期’。從高層次來看，我們的評級下調是受國際、國內和戰略因素的綜合影響，我們認為投資者可能沒有充分認識到這些因素。”