帶火了算力、晶片、終端硬體產業

燃氣輪機行業迎來了新的發展機遇

當下AI熱潮持續升溫，大型資料中心也在加速建設。而這股需求，正在外溢到一個過去相對低調的行業：燃氣輪機。

現在多家超大規模雲服務公司，例如亞馬遜、Google、Meta、甲骨文和SpaceX都在加速建設AI資料中心，以此來為運行Anthropic、OpenAI等公司的人工智慧模型提供算力支援。

但現在越來越多的科技企業發現，當地電網的供電速度已經難以滿足用電需求。因此，一些企業開始轉向自建燃氣發電站，而燃氣輪機，正是其中最核心的裝置。

就在幾周前，微軟剛剛向能源巨頭GE Vernova採購了7台大型燃氣輪機，來為其德州的資料中心供電。

一台長約9.4米的巨型機器，展示了燃氣輪機的基本工作原理：天然氣在機組內部燃燒，產生強大動力，推動葉片高速旋轉，再通過發電機把機械能轉化為電能，最終為大型資料中心持續供電。

儘管單台燃氣輪機的售價超過2.5億美元，但這種複雜裝置的市場需求依然遠遠超過供應。

美國能源公司GE Vernova首席商務和營運官巴勃羅·科齊納介紹，目前燃氣發電業務的訂單中，約20%來自資料中心和人工智慧相關項目，現在公司訂單已經排到了2030年，甚至2031年。

根據美國投資研究機構Melius Research的估算，過去三年，燃氣輪機的價格累計上漲了約300%。GE Vernova的股價也在過去六個月累計上漲了超過70%，甚至它的行業競爭對手，如卡特彼勒、西門子等，也都實現了快速增長。

隨著AI算力建設加速、精密硬體出口激增

一大批高價值AI裝置扎堆“空運出海”

深圳龍華的AI硬體生產廠區目前出貨訂單爆滿，不同於普通外貿貨物量多價低，AI固態硬碟、精密晶片等配件體積小、貨值高。

廣東省深圳市金勝電子有限公司副總經理趙旭透露，企業超90%的AI記憶體產品全部選擇空運。由於產品單價高、海外需求旺盛，企業每周發貨金額約500萬美元。

趙旭表示，今年企業AI電腦高速固態硬碟出口量暴漲近180%。即便空運費用是海運的3倍，為了搶佔AI賽道的海外先機、保證交付時效，企業堅持優先空運。

物流企業半年AI訂單量趕超去年全年

AI終端硬體爆單的同時，上游算力中心基建物料的空運需求也在不斷提高。

柏威國際科技物流集團空運副總裁金銳介紹，近期承接了多個大型算力中心配套項目。光纖、光纜等核心基建材料，必須一周內完成全流程交付。

面對超大批次訂單，普通物流完全無法達標，企業只能採用整架包機的方式緊急承運，高端定製化空運訂單持續爆發。

金銳坦言，從去年下半年開始，AI物流訂單就持續放量，進入2026年徹底迎來大爆發，物流企業半年AI訂單量就超過去年全年。

他還表示，目前企業單次承接的光模組、PCB電路板、半導體原材料訂單，普遍達到50托盤、60托盤甚至90托盤。

長江證券交運行業聯席首席分析師魯斯嘉測算分析，AI產品的物流費用佔貨值比例不足1%。相比傳統跨境電商客戶，AI科技企業付費能力更強、穩定性更高。

權威機構資料顯示，2026年上半年，AI算力、晶片運輸需求帶動航空貨運大盤增速超4%，成為行業核心增長基本盤。

國際航空運輸協會預測，2026年，依託AI高附加值貨物支撐，全年全球航空貨運總收入有望達到1620億美元，同比增長7.2%；貨運收益率同比提升6.5%。AI硬體運輸業務，有望接棒跨境電商，成為航空貨運企業穩定利潤的“壓艙石”。

廣東省深圳市航空業協會會長朱慶峰預測，AI產業從原材料到成品，再到中間連接件的產業鏈極為龐大。下一步，其發展將給航空貨運帶來幾何級增長。至少在未來的三至五年內，航空貨運需求將持續保持高速增長態勢。 (掌鏈)

漲價的這股風最終還是吹到了航空貨運市場。

近期，全球各大航空貨運公司的運價指數均呈現不同程度的上漲。根據Xeneta發布的數據顯示，今年5月份，全球航空貨運即期運費連續上漲，年增了9%，每公斤運費為2.58美元，季增5%。

就漲價幅度而言，各條航線的表現有較明顯的差異。具體來看，中東和中亞至歐洲航線的現貨運價年實現110%的漲幅，達到每公斤3.21美元；中國至歐洲的現貨運價刷新歷史紀錄，漲幅為34%，每公斤高達4.14美元；東南亞和中國至北美航線分別上漲65%和43%，每公斤分別為4.64美元和4.88美元。

無獨有偶，來自波羅的海交易所航空貨運指數和WorldACD數據表明，5月全球空運價格繼續實現同比增長。 WorldACD也表示，近段時間以來受紅海危機的影響，中東和南亞地區的空運運價年增了47%增至每公斤2.78美元，貨運量也迎來大增。其中，從南亞地區到歐洲的運價達到每公斤3.35美元，是去年5月的兩倍多。

這的確不是好消息，面對全球航空貨運市場的變化，跨國賣家又多了一個頭痛的難題需要處理。儘管目前全球航空貨運市場面臨許多挑戰和不確定性，但從長遠來看，航空貨運市場仍將持續發展。

也許有人會說，既然空運漲價，那麼是否可以考慮海運、陸運的方式呢？後兩種運輸方式所需要耗費的時間成本暫且不說，就漲價這方面來談，海運市場並沒有好到哪裡去，甚至比空運市場的情況更加糟糕。

進入五月以來，海運市場的情況可以用一字詩來形容，那就是“漲”，六月漲勢依舊。根據全球數位貨運平台Freightos發布的數據顯示，截至6月11日，亞洲至美國西海岸的運費已經接近6000美元/FEU,到東海岸的運費已超過7500美元/FEU，到地中海的運費上漲24%至6971美元/FEU。

面對這樣的情勢，全球各大船公司紛紛宣佈調漲運費和增收旺季附加費。

舉個例子，達飛早早就宣佈了要從5月15日起，上調其亞洲至北歐航線的運價至2700美元/TEU、5000美元/FEU，亞洲至美國航線運價、美西和美東基本港的海運及海運附加費也大幅上漲。市場漲勢不停，於是達飛之後再次表示，從6月1日起，上調亞洲至北歐的的FAK費率，每20英呎貨櫃為3200美元，40尺櫃包括高櫃和冷藏箱為6000美元。

大家以為就結束了嗎？並不是，達飛近日又宣佈，從2024年7月3日起，將對從亞洲發往波多黎各和美屬維京群島的貨物徵收每個貨櫃2000美元的旺季附加費。赫伯羅特、馬士基、中遠海運等船公司巨頭自然跟上了大隊伍。而讓賣家更頭痛的是，儘管海運價格一路飆升，但還是出現了一箱難求的狀況。

面對全球空運、海運運價集體上漲的挑戰，賣家們要做的只有積極迎戰。跨境電商玩家透過優化供應鏈管理、多元化物流管道、提升產品附加價值以及密切關注市場動態等策略或許可以在一定程度上應對這一變化，保持業務的穩定和發展。  （跨通社）

世界貨運研討會昨天一連三天在香港亞博館舉行。

香港財政司司長陳茂波致詞時表示，去年香港國際機場處理約430萬公噸貨物，將再成為全球最繁忙的貨運機場。

他又稱，去年底香港客運恢復到疫情前約八成，相信今年將全面恢復至疫前水準。

去年12月，國泰宣布訂購6架新一代空中巴士A350F型號寬體貨機。國泰網站圖片

陳茂波表示，香港國際機場第三跑道將在今年底投入運作，料2035年可達到每年處理1.2億人次旅客及超過1,000萬噸貨物的目標。

他續透露，香港與大灣區姊妹市緊密合作，機管局在東莞發展海空貨物聯運，又與珠海發展國際貨運業務，讓機場發揮大灣區物流門戶和首要航空貨運樞紐的作用。

同時，香港致力擴展「一帶一路」沿線國家航空網絡，促進貨物貿易，加強人民聯繫。

署理運輸及物流局局長廖振新表示，隨著不同設施的啟用，香港國際機場處理貨物的能力與效率，將大幅提升。運輸及物流局在社群網站發文指，機管局一直致力於鞏固香港國際機場在航空貨運上的領導地位。

繼敦豪擴建計畫及菜鳥智慧港於去年相繼啟用後，機管局亦與UPS達成協議於香港國際機場發展新樞紐中心，加上預計今年完成的三跑道系統，以及明年底前於東莞完成興建香港國際機場物流園永久設施的首階段建設，香港國際機場處理貨物的能力和效率將大幅提升，並有助於發展成亞洲航空物流基地。

機管局主席蘇澤光致詞表示，去年本港航空貨運量年增3.2%，客運量自去年3月復常後亦已恢復至疫情前約七成，預計到今年底將完全恢復。

蘇澤光指，三跑道系統將提升機場的處理旅客和貨運的能力，機場亦有各種設施提升旅客的體驗，例如5G技術、機械人、人臉辨識技術、無人駕駛等。他又表示，機管局近期成立香港國際航空學院，培訓各類航空專業人員，最近亦新增航空交通管制和實習飛行員培訓，歡迎本地和中國內地、東南亞以及“一帶一路”國家的學生報讀。

世界貨運研討會是全球空運業界一年一度的盛會，匯聚航空公司、貨運代理商、地勤服務供應商等，圍繞著創新科技、貨運以及永續發展相關範疇，探討最新發展。研討會今年首度在香港舉行，由香港國際機場擔任主辦機構，料吸引超過1,900名業內人士參加。

阿里巴巴旗下菜鳥的高端物流中心「菜鳥智慧港」已經完工。菜鳥智慧港網站圖片

助全球最繁忙機場貨量再擴容  菜鳥智慧港增港空運量

中資企業正在成為香港經濟新引擎！

香港機場管理局商務執行總監陳正思透露稱，阿里巴巴（9988）旗下菜鳥的高端物流中心「菜鳥智慧港」已完工，預計全面運作後，每年可為香港額外增加170萬公噸空運貨量。

世界貨運研討會昨天一連三天在香港亞博館舉行，主禮嘉賓參觀國泰貨運展覽攤位。機管局網頁圖片

昨日，陳正思在世界貨運研討會上表示，去年香港航空貨運量達430萬公噸，年上升3%。換言之，倘若「菜鳥智慧港」全面運作，香港空運貨量將會在去年的基礎上大幅擴容約40%。

資料顯示，「菜鳥智慧港」由菜鳥網絡與、國航（753）大股東中航集團及圓通速遞（6123）合組財團持有，斥資120億元興建，今年初投入使用，租約期至2047年。

「菜鳥智慧港」樓高12層，提供逾400萬呎儲存空間，以出租形式租予不同物流公司使用。在特殊貨物處理上，機場有約30架冷凍拖卡車隊，內設即時溫度監測以確保特殊貨物的溫度控制。

資料顯示，作為一個大型物流基礎設施，菜鳥智慧港依托全球最繁忙的機場香港國際機場，將成為亞洲區域內所有中小企業的電子商務運輸樞紐，成為香港智慧物流界的前沿陣地。該項目擁有眾多的環境認證，包括BEAM PLUS GOLD、LEED GOLD和WELL GOLD，適用於航空貨運和分撥中心履約服務。

內地企業駐港總部前年首超美企

近年來內地企業不斷來港投資，儼然已成為香港經濟不可或缺的新動力。

政府統計處資料顯示，2022年內地駐港公司總部數量首次超越美企，當年有香港境外母公司的駐港公司數目為8978間。依母公司所在地分析，內地居榜首，共有2114間公司，其後為日本（1388間）、美國（1258間）、英國（655間）及新加坡（463間）。去年，內地駐港公司數目進一步成長至2,177間。

這些內地駐港公司既有老牌中資公司，也有近來港發展的後起之秀。老牌中資公司包括招商局、華潤、香港中旅（308）、中國海外（688）、中銀香港（2388）、中國移動香港等，業務涵蓋金融、建築、通訊、貿易、物流、科技等各個領域，如今已是香港各領域的佼佼者。根據不完全統計，中資公司保障了供港90%的活豬活牛、78%的飲水、70%的鮮活畜禽、52%的小麥粉、42%的油氣。

近年來，香港銳意發展新科技，科技園區與數位港便引進了許多內地科技公司。

去年12月，香港科技園區與地平線簽署合作備忘錄，地平線宣布計畫於2024年在科學園區內設立創新研發中心，預計2028年底前投資約30億元及招募上百人科研團隊。

寧德時代同樣於去年12月宣佈在科技園區設立國際總部，成立「寧德時代香港科技創新研發中心」。公司將在港投資十億元，聘請500人以上員工。寧德時代董事長曾氍群表示，將加強研發力度，利用香港資源、資訊和人才自由流通的環境，做大在港設立的總部和研發中心，同時幫助公司在全球其他地方發展事業。

銳意在港擴充業務的不只科技公司。知名運動用品集團李寧（2331）去年宣布，將投入更多資金進一步擴充香港總部。集團執行主席李寧指出，香港有很好的基礎，在人才、法治、稅率等方面，對發展內地或是國際業務都有利，認為在香港設立總部是最佳選擇，香港的地位難以替代。

前天，阿里巴巴旗下大文娛集團便舉行港藝振興計畫策略發表會，宣佈公司將在5年內投入不低於50億元，用於投資培養劇集、電影、演出和人才，希望5年內培養20位優秀青年電影人才，並宣布將與浸信會大學合作，提供獎學金。

根據引進重點企業辦公室去年11月回覆立法會議員資料顯示，自引進辦成立以來，已接觸超過200間重點企業，當中30間正計劃落戶香港或在港擴充業務，涉及約300億元新投資額，預計提供約1萬個就業機會。依母公司註冊地（依企業所申報的來源地），引進的30家重點企業，25家來自內地，佔比約83%；投資推廣署負責引進的300企業，111家來自內地，佔比約37%。（香港商報）

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又一行業，爆單了！

全球空運市場掀起漲價潮，賣家成本急遽飆升

全球最繁忙的貨運機場，為什麼在香港？