知乎上一條很有意思的問答：汽車中控螢幕為什麼越做越大，功能越來越多？

大部分的答主都是圍繞著車載大螢幕的作用在回答，但其實成本同樣是這個問題的答案。就像一個回答者表述的，“主要是這十年螢幕大幅降價，一個21英吋液晶屏，2010年賣1500RMB，2022年賣400RMB，這還是零售價。”

這種大幅度的降價，和幾家中國企業的存在密切相關。近十多年來，在政策支援和京東方、TCL、海信等面板企業真金白銀的投入下，不光是汽車中控大屏，電視、PC顯示器、手機等等所有產品的螢幕價格，都已經統統被打了下來。 「中國屏」從一窮二白到如今繁榮閃耀，總共也沒用多久。

2023年，全球新型顯示產業全產業鏈營業收入為1,876億美元，中國佔比近50%；全球顯示面板出貨面積2.41億平方米，中國佔比已超過七成。

回首以往，曾經屢屢陷入與日本、韓國企業強烈對比之中的中國面板，如今已成為全球產業的領導者了。

中國面板產業的發展，離不開兩個「東sheng」。一個是TCL的李東生，一個是京東方的王東昇。兩個行業頂流大佬，都曾經以悲壯的失敗血淚史，見證了中國面板過去的困境。

早期的中國面板，基本上就是電視螢幕的代名詞，許多人的記憶中都還有那種老式電視的影子。在21世紀之前，電視機螢幕是使用電子映像管或陰極射線管實現畫面的，這種電視外型笨重、體積大、耗電，被稱為CRT電視。

這種面板一度是中國電視機產業的主流。 1984年中國實現彩電國產化後，透過引進技術，形成了CRT彩電產業鏈，產值一度佔到全國電子工業比重的56%。

大批企業也因此崛起，TCL就是其中之一。 1999年，李東生豪氣衝天地規劃10年內進入世界500強。到2001年底，TCL銷售收入成長到211億元；2004年1月30日，TCL在深交所上市，股價比發行價飆升了78.18%。

而在這種欣欣向榮的背後，李東生沒有關注到日本人的液晶產業已經越干越紅火，從1991年到1996年，全球至少興建了25條TFT液晶面板生產線，其中有21條建在日本。

但王東昇關注到了。在1998年，CRT技術還是如日中天的時候，帶著幹部職工湊錢才把京東方救活沒多久的王東昇，就已經明確提出「進軍液晶顯示領域」的戰略抉擇，開始進行佈局與技術積累。

2003年，王東昇拍板成功完成了對韓國現代公司TFT-LCD液晶面板業務的海外併購。當年9月，京東方開始投建北京第五代TFT-LCD生產線

此時的TCL，還在CRT路線上一路狂奔。 2004年，TCL收購了法國最大的電子產品製造商—湯姆遜公司的彩電業務。收購完成當年，TCL全球彩色電視業務共實現銷售2,259萬台，超過三星，雄居全球第一。

收購法國湯姆遜是TCL的標誌性事件

正在李東生「有些飄」之時，液晶顯示時代呼嘯而來，CRT電視一夜之間就落伍了，企業巨大的產能規模轉眼成了累贅。 90年代末期到2000年代初，中國電視機廠倒閉了80%。 2005年，每天50萬歐元的虧損壓得李東生喘不過氣：“每天夜裡靠吃安眠藥才能入睡，體重足足掉了20斤，褲子全部要重新買。”

在這一年，京東方也迎來了一個歷史時刻。它的第五代TFT-LCD生產線於正式投產，這是大陸首條依賴自主技術的液晶顯示生產線。

但這並沒有帶來業績上的突飛猛進。相反，由於當時液晶面板處於行業周期底部，2005年京東方直接巨虧15.87億元，收穫了上市以來的首次虧損。

2006年，虧損額繼續擴大。 17.71億元的虧損，王東昇和他的京東方由代表先進方向的行業之光，忽然變成了無法盈利的“負面資產”。陷入絕境的京東方，甚至需要變賣各種資產才能繼續獲得資金。

在瀕臨生死的難關走過一圈之後，中國面板產業的轉機終於來了。

2007年下半年，液晶面板走出調整周期，價格大漲，熬過資金危機的京東方當年直接扭虧為盈。王東昇總結先前的經驗教訓，認為中國面板產業和京東方的規模太小，需要不斷擴大規模，拉低成本，才能順利抵禦未來大大小小的面板周期。

於是， 2008年3月26日，總投資34億元的京東方4.5代線在成都開工建設；2009年，京東方又與合肥市政府合作投建了第6代線——這是中國大陸首條高世代線；同年又在北京投建了中國大陸首條第8.5代線。

參加活動的京東方前董事長王東昇

而李東生則是在這一年四處考察，足跡遍佈韓國、日本以及台灣地區，矢志重頭再來。

2009年11月16日，TCL集團宣佈正式啟動國內首條8.5代薄膜電晶體液晶顯示器零件（TFT-LCD）生產線項目，TCL華星的前身深圳市華星光伏技術有限公司也宣告成立。僅僅兩個月後，這條被稱為TCL的t1產線就開工。 2013年，TCL華星又投資建設了第二條8.5代t2產線。

無論是京東方還是TCL，絕境中的逆襲都迅速地取得了成果。

2010年，京東方的6代線開始量產。這一年，TCL的8.5代線t1生產線也是當年達產，當年獲利。緊接著2011年，京東方在北京的8.5代線量產，中國大陸「無大尺寸液晶銀幕時代」正式終結！

隨著產能不斷放大，價格不斷下探，中國面板的產業鏈優勢開始顯現。例如TCL華星，背靠當時中國最大的彩電品牌TCL，即使沒有任何客戶，單靠TCL的訂單就能覆蓋其面板產線的產能。

2004年—2014年，京東方共投資1,400億元，建成了7條顯示器生產線，在整個新中國工業史上還是首例，甚至引起了社會上關於其過度融資的爭論。幸運的是，這7條線不僅成功建成投產，產品良品率在後期基本上都能達到90%以上。

持續的資本投入和規模建設，成功地抵禦了行業的周期風險。從2011年開始，京東方就再也沒有虧損的情況發生。公司營業收入從2019年順利邁入千億行列，成為世界級的面板巨無霸企業。

由於全球快速成長的智慧終端市場，2016年，京東方在智慧手機螢幕、平板電腦螢幕、筆記本電腦螢幕的市佔率均達到了世界第一。

在中國企業強大的競爭力之下，各大外資品牌已陸續退出LCD液晶面板領域。三菱、松下在2021年宣佈減產或停產。即便是自身有面板業務的三星，最終都決定找京東方採購液晶螢幕。

中國光學光伏子產業協會液晶分會常務副理事長兼秘書長梁新清介紹，2023年，全球顯示面板出貨面積2.41億平方米，中國佔比已近73%。

按照目前的發展趨勢，未來這個份額有可能會繼續擴大。

現今的人們離不開各種螢幕，它已成為智慧化世界與人類接觸最緊密的產品。這意味著，顯示面板將長期處於具有巨大成長潛力的趨勢之中。

如何確保能在下一個技術周期內不被甩出賽道，中國面板企業都暗暗做著「軍備競賽」。

在OLED面板顯示技術上，TCL華星選擇了印刷OLED生產工藝。與已經被廣泛應用的蒸發OLED技術相比，這種技術的低成本優勢備受期待。據TCL科技高級副總裁、TCL華星CEO趙軍透露，相關產品最快將於今年內量產。

miniLED顯示技術被認為是一種綜合了LCD與OLED優點的、接近理想效果的顯示技術，是現在流行的液晶顯示技術的替代者，替代品威脅更強。而且早在2006年，TCL就開始了MiniLED的相關研究。

除了TCL之外，京東方也開始精耕OLED、Mini LED、Micro OLED等技術。

在中國企業的努力下，LCD的歷史很可能會在OLED領域重演。根據CINNO Research揭露的統計資料顯示，從2024年第一季全球AMOLED智慧手機面板出貨分地區來看，韓國地區份額縮窄至46.6%；國內廠商出貨份額佔比53.4%，較去年同期增加15.6個百分點，環比增加8.5個百分點，份額首次超越五成。

除了京東方和TCL華星之外，業界其他探索者也在以各自的方式投入。例如另一個家電巨頭海信就進行了相對獨立的戰略選擇，早在2007年就開啟了雷射電視研發之路。這是一個全新的領域，是一條幾乎沒有人走過的路。在沒有任何參照的情況下，所有的關鍵技術都要靠自己不斷摸索，但同時也意味著在企業更強的發展獨立性，以及良好的競爭優勢。

2014年，海信成功推出了全球首款自主研發的100吋超短焦雷射電視，為中國企業爭奪第四代顯示技術話語權做出了重要的貢獻。

到2019年，海信將旗下電視和面板相關業務更名為海信視像，並將企業發展戰略錨定於“顯示無處不在、服務無處不在、連接無處不在”，此前只有顯示功能的電視和面板產品，被提升到服務與連接的高度，這被視為其新一輪發展的起點。

可以看出，中國面板企業幾乎都在技術上吃過大虧，經歷過切身之痛。如今，在技術研發上，再也不敢怠慢，也不會吝嗇。

一年前，京東方全球創新夥伴大會2023（IPC 2023）在北京舉辦。京東方表示未來3年將在技術研發上投入超過500億元。

代表京東方宣佈這個消息的，是其現任董事長陳炎順。而曾經帶領京東方走向輝煌的王東昇，在幫助中國解決了「缺芯少屏」當中的「少屏」問題後功成身退。 2019年6月，王東昇卸任京東方董事長，隨後加盟晶片公司——北京奕斯偉科技，開始嘗試解決中國的“缺芯難題”，這是其人生中的又一次重要挑戰。

2023年，奕斯偉完成了近40億元人民幣C輪融資，一舉創下中國半導體矽片行業最大單筆私募股權融資紀錄。同年，奕斯偉同中信證券簽署上市輔導協議，正式啟動了上市處理程序。

了不起的中國屏之後，了不起的中國芯也在路上。而這些必備的屏和芯背後，正是一群了不起的中國企業家和中國工程師。 （大潮WAVE）

凱銳看好車用市場強勁反彈，2024年還有美國新車款車用顯示器量產，預期明、後年營運成長可期。

十年磨一劍，凱銳光電（2255）2010年進軍車用顯示器市場，從後裝市場做起，2015年起陸續打入日系、歐系車廠供應鏈，營運表現穩健，去年每股盈餘4.23元，公司也登錄興櫃。

凱銳董事長林傳凱看好車用市場強勁反彈，2024年還有美國新車款車用顯示器量產，預期明、後年營運成長大，公司規劃2023年上半年掛牌上市。2010年，美齊把旗下監視器代工業務出售給京東方，並且成立新公司凱銳光電，專注於車用顯示器。

林傳凱表示，產品線鎖定在市場規模不大、競爭也比較少的後座娛樂系統，從後裝市場做起，雖然出貨規模不大，但是獲利穩定，年年都能賺錢。凱銳逐漸做出口碑，而且高級車款在後座裝置、後座娛樂系統的滲透率增加，獲得日產汽車青睞，2015年打入日產在美國的高級車款，進入前裝市場。

其後又打入了美國福特、通用、歐洲奧迪、保時捷、賓利和藍寶堅尼等高級車廠供應鏈。在打敗日本系統整合商（Tier 1）松下，拿下日產訂單之後，讓這個競爭對手注意到凱銳，凱銳也開始為松下代工生產行車記錄器。

林傳凱表示，公司成立12年以來年年都獲利，只有2020年汽車供應鏈因為疫情影響停工、缺料，當年虧損，不過2021年車用市場回溫，公司就恢復獲利。

今年4月因為大陸華東地區封控管制，導致部分供應商供料短缺、以及海空運輸量大減，使得公司出貨受到影響，單月營收滑落到9464萬元、年減54.62％。隨著管制解封，5、6月出貨將回升，至於IC缺料問題第三季可望改善，下半年成長動能看好，全年營收、獲利可望優於去年。

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了不起的中國屏

車用夯！凱銳拚明年掛牌！