像車，又像飛機，能垂直起降，它的名字叫eVOLT，中文名叫電動垂直起降飛行器，而人們更多地叫它“飛行汽車”。展出的4種eVOLT飛行器2月24日，春節後上班第一天，湖北召開全省加快建成中部地區崛起的重要戰略支點推進大會。“湖北新春第一會”的現場，一口氣展示了4種eVOLT，它們也代表了湖北在這條新賽道上的最新成果。極目新聞記者現場看到，這些“湖北造”航空器，既能運貨，也能拉人。未來，市民出門打“飛的”或者自己開飛機，將不是夢。一次可以坐4人以後出門可以打“飛的”在武漢洪山禮堂對面的小廣場上，電鷹科技展示的“電鷹飛車”吸引了不少市民的關注。電鷹飛車這架銀灰色的飛行器，更像一輛裝上了“翅膀”、去掉車輪的汽車，整機長5.6米，寬3.9米，高1.6米，和一輛家用轎車的尺寸相仿，最大載重達450公斤。“2025年7月完成首次試飛，正在改進最佳化。”電鷹科技董事長、湖北無人機協會會長蔡曉東介紹，“電鷹飛車”動力配置採用8個封閉式旋翼，有效載荷載重400公斤，可容納4人，持續飛行時間超過20分鐘。作為一款eVTOL，它以純電驅動為主，無需傳統跑道，真正實現了垂直起降。它具備高效率、低噪音和良好的氣動性能，適用於城市空中運輸、物流運輸、應急救援等多種應用場景。電鷹飛車內飾蔡曉東介紹，“電鷹飛車”未來的主要應用場景，將以低空出行為主。它可以抗七級風，通過提前規劃航運路線，避開可能的障礙物，通過程序設定以及自帶的降落傘等安全設施保障乘客安全。不過，和汽車相比，“電鷹飛車”在短期內還難以把成本降到和汽車相當的程度，因此它的價格也會更高。蔡曉東透露，他們準備採取兩種方式平行的營運思路，一方面，有較強經濟實力的市民可以以直接購買的方式，預計未來它的單價可以控制在200萬元以內。另一方面，普通市民也可以通過類似“滴滴打車”的軟體，在園區、小區、鄉村、景區等地，就近乘坐這種飛行器到達設定好的目的地，享受打“飛的”的快捷服務。成本只有直升機的五分之一“空中ICU”讓生命跑贏時間和“電鷹飛車”相比，福生航空展示的Sparrow-X2個頭就要大很多。福生航空董事長陳昭言介紹，它在載重量上相比同類產品優勢明顯，可以載重2.7噸，標準配置為6座位。福生航空Sparrow-X2長期以來，地面交通擁堵、複雜地形阻隔、急救資源分佈不均，始終是制約醫療應急效率的核心痛點。在此背景下，由於內部空間較大，可以搭載包括移動CT、ECMO等專業醫療裝置，Sparrow-X2可以承擔“空中ICU”的任務。陳昭言介紹，Sparrow-X2純電航程可達200公里，打開增程器全航程為1200公里航程，具備從市內到城際、省際飛行的能力。它配備8具旋翼，採用4+2+2佈局，可用於醫療、消防、巡檢、安防、文旅等專業領域。相比目前應用較多的醫用直升機，福生航空的“空中ICU”的成本可以控制在它的五分之一到十分之一左右，大約是1小時2000元。陳昭言介紹，能夠做到這樣低的成本，主要是採用純電動力，無人駕駛，相比使用燃油、有駕駛員操縱的直升機，成本大幅度降低的這款產品，也讓更多有急救需求的市民消費得起。這種“空中ICU”可以將患者的即時身體監測資料傳輸到地面，在空中進行分診，從而讓患者能及時轉到專業醫院，得到最及時有效的治療。Sparrow-X2試飛視訊截圖據瞭解，福生航空已與武漢一家醫療機構達成合作協議，對Sparrow-X2進行藥品運輸等方面的測試。陳昭言透露，2026年，福生航空計畫建造量產產線，完成首套飛機量產下線，簽約訂單150架，提供飛機租賃等合作業務。續航里程超過1000公里貨運無人機能從武漢飛到廣州現場，來自武漢迅起科技有限公司展示的V1000型傾轉旋翼混動eVTOL讓人驚呼“真是大”。現場展出圖迅起科技V1000“V1000採用同平台雙構型的配置，V1000A載人版可搭載4人，V1000B貨運版載重400公斤。”武漢迅起科技有限公司飛行器項目副總師李佳介紹，整機翼展13.26米，最大起飛重量2.8噸，當前展示的正是首架V1000B貨運版。“它對起降場地要求低，具備極高的任務靈活性。”李佳介紹，採用混合動力的V1000具備垂直起降、載重比大、航程遠、成本低等特點，多項設計指標對標國際一流，同步按照適航認證標準設計。它續航里程超過1000公里，足以支援它從武漢飛往廣州、南京、上海等地，能覆蓋全國90%的大中城市，打破短途飛行的里程焦慮。在安全方面，它打造了多重安全技術，讓每一次飛行都穩如磐石。李佳介紹，V1000可用於低空文旅、空中出行、貨物運輸、國防領域等多種用途。“比如，為景區提供獨特的空中觀光體驗，提供類似網約車的即時響應服務，快速抵達災害現場的應急救援服務。”據瞭解，V1000A載人版正在進行結構裝配，近期將完成結構總裝下線；V1000B貨運版正在進行總裝偵錯，將開展試飛試驗工作。售價有望50萬元以內市民可以像開汽車一樣開“飛車”“這是我們的第二代產品，相比第一代產品，機身採用了碳纖維材質，更加輕便，負載能力也更強大。我們正在研發的第三代產品，將採用前後雙座的設計。這款產品除了載人，還能應用於應急物資投送、山區物流、特種裝置運輸等場景。”是雲航空科技（武漢）有限公司研發總監熊清震介紹，現場展示的SW-One是一款多旋翼飛行器，採用6軸12旋翼設計，整機長4.2米，翼展2.5米，高1.5米，起飛重量300公斤，續航時間可達30分鐘。展出的Sw01飛行器是雲航空的多旋翼飛行器是雲航空科技（武漢）有限公司主要專注於低空飛行器整機的研發、設計、生產、製造。是雲SW-One載人eVTOL於2024年11月完成研發、組裝。2024年11月至2025年6月，該產品完成了試飛、驗證、偵錯、改進等工作。“產品中不僅包括無人駕駛飛行器，未來還將投入有人駕駛的版本。”熊清震介紹，公司在產品研發中，始終堅持“讓普通人也能體驗飛行”的理念，因此有人駕駛版本的飛行器，沒有採用飛機上常見的操縱桿，而是採用了和汽車類似的方向盤和腳踏板設計。當然，這種方向盤也做了適合飛行的改進，比如向上提就是上升，向下壓就是下降等，從而讓普通人也能更快地適應飛行訓練，像開車一樣開“飛車”。熊清震說，為了讓普通人也能圓飛行夢，他們希望將新產品的單價控制在50萬元以內。同時，他們還在研發適合在水面起降的產品，將來可以應用於公園、湖面等場景，讓更多的普通市民也能體驗飛行的樂趣。湖北9款eVTOL飛行器齊頭並進低空經濟已被明確為下一個兆賽道，湖北全力加速佈局。目前，湖北航空工業重點企業200余家，特種飛行器、航空救生裝備產品研發製造和飛機維修能力全國領先。2025年上半年，全省航空工業營收約139億元，同比增長13.46%，主要集中在武漢、荊門、襄陽等地。去年以來，普宙、電鷹、旭日藍天等低空製造重點企業營收增幅均在30%以上，展現良好發展勢頭。“湖北共有9款eVTOL整機在研，其中4款已完成試飛。”湖北省國防科工辦相關負責人介紹，除了本次亮相的4款eVTOL產品外，湖北旻太航空科技有限公司、華中科技大學李仁府教授團隊等5個企業、團隊正加快研製步伐，相關產品有望年內實現試飛。同時，計畫通過“揭榜掛帥”活動，確保年內推出4款以上“鄂字”eVTOL產品。 (極目新聞)
