根據媒體統計資料顯示，2025年1-3月份，中國新能源客車累計出口2997輛。其中，比亞迪以945輛的新能源客車出口量位居榜首，同比增長55.43%，市場份額達31.53%，以絕對優勢領先行業。

同時，比亞迪商用車還實現了三個月單月銷量“三連冠”：1月出口278輛，以51.10%的市場份額強勢領跑；2月出口351輛，同比、環比雙增長；3月以316輛銷量穩居榜首，同比增幅高達154.84%。

據悉，比亞迪近期在阿聯發佈了四款純電動商用車，全系搭載刀片電池，精準解決中東、北非地區高溫環境下的續航焦慮和安全痛點，以定製化方案加速區域能源轉型。

截至目前，比亞迪商用車在全球累計銷量超14.2萬輛，其中客車超8.6萬輛，足跡遍佈全球六大洲、70多個國家和地區，超400座城市。

此外，值得一提的是，全球最大汽車運輸船比亞迪“深圳號”於昨日啟運首航，搭載超7000台新能源車前往巴西，這也是國內新能源汽車單批次出口數量最多的一次。

據介紹，比亞迪深圳號總長219米，超過了大型驅逐艦，型寬37.7米，大約能並排放下18輛汽車，設計吃水9米，最多可裝載9200輛汽車。    (TechWeb)

1. 2024年6月歐洲汽車市場基本盤

2024年6月，歐盟汽車註冊量增長了+4.3%，這一增長主要由該地區四大主要市場中的三個推動：義大利（+15.1%）、德國（+6.1%）和西班牙（+2.2%）。相比之下，法國上個月出現了-4.8%的下降。

從市場銷售總量來看，歐洲各國2024年6月份銷量如下：

總銷量116.4萬輛，同比2023年略增，同比疫情前狀態差了很多。

基於ACEA 2024年6月 車型銷量統計資料分析，我們將歐盟汽車市場目前的電動化趨勢總結如下：

純電動汽車（BEV）銷量略有下降，註冊量減少1%至156,408輛，市場份額從去年的15.1%降至14.4%。主要市場中，比利時（+50.4%）和義大利（+117.4%）出現顯著增長，但無法抵消其他主要市場的下滑，如德國（-18.1%）、荷蘭（-15%）和法國（-10.3%）。

純電動汽車 歐洲各國2024年6月份總銷量為156,408輛，如下：

插電混動車型（PHEV）銷量大幅下滑，6月份PHEV市場份額從去年的7.9%降至6.1%，銷量為66,482輛，同比下降-19.9%。主要市場中，比利時（-49.2%）、法國（-21.7%）和德國（-3.4%）均出現下降。

插電混動汽車 歐洲各國2024年6月份總銷量為66,482輛，如下：

混合動力車（HEV）是唯一實現增長的動力系統類型，6月份註冊量增長+26.4%，達321,959輛。四大主要市場均錄得兩位數增長：法國（+34.9%）、義大利（+27.2%）、西班牙（+23%）和德國（+16.5%）。HEV市場份額從2023年6月的24.4%上升至29.5%。

傳統燃油車（汽油和柴油車）的總市場份額繼續下降，從去年的49.6%降至47.1%。這意味著燃油車首次在歐盟市場佔比低於50%，顯示出汽車市場正在加速向電動化轉型。主要市場如法國（-20.2%）和西班牙（-7.5%）的下滑被德國（+12.1%）和義大利（+6.9%）的增長所抵消。其中，汽油車目前佔市場份額的34.4%，低於去年6月的36.2%。柴油車市場面臨類似情況，略微下降0.9%，去年6月的市場份額為12.7%。雖然德國實現了+12.4%的增長，但其他主要市場如義大利（-18.3%）、法國（-8.3%）和西班牙（-2.1%）都出現了下降。

綜合來看，雖然純電動車的增長略有放緩，但混合動力車的快速增長推動了整體電動化處理程序。傳統燃油車市場份額的持續下降也反映了這一趨勢。這些資料表明，歐盟汽車市場正在經歷一個從傳統燃油車向各類電動車過渡的階段，其中混合動力技術作為過渡選擇正受到越來越多消費者的青睞。

純電動汽車累計銷量（萬台）：

插電混動汽車累計銷量（萬台）：

以滲透率為基準，銷量基數比較高的德國、法國和英國，滲透率都在20%左右，其中2/3是純電動，1/3是插電混動。

短期看，歐洲市場不管是純電動汽車和插電混動，2024年的增速已經放緩，以德國為例，德國電動汽車市場下降的主要原因包括：

補貼政策變化：2023年德國持續收緊電動汽車補貼政策，特別是2023年12月18日突然取消純電動汽車補貼，對銷量產生了顯著的負面影響。

消費者信心受挫：德國汽車行業中央協會表示，消費者對政府促進電動汽車政策的信任已被嚴重損害。

價格因素：消費者認為電動車價格太高，這是阻礙購買的主要原因之一。

續航里程擔憂：消費者擔心電動車的續航里程不夠。

環保效果質疑：約60%的受訪者對電動車是否真的比燃油車更環保存在疑慮。

資訊不足或過時：德國技術科學院和艾倫斯巴赫研究所分析認為，消費者可能掌握的資訊不足或已經過時，導致對電動車的誤解。

國內需求疲軟：德國統計辦公室指出，國內需求的疲軟是導致電動汽車進口下跌的原因之一。

持續下降趨勢：根據德聯邦機動車輛管理局的資料，2024年6月份德國電動汽車註冊量比去年同期下降了18.1%，5月份則下降了30.6%，顯示出持續的下降趨勢。

這些因素綜合導致了德國電動汽車市場的下降，反映出政策變化、消費者認知、市場需求等多方面的影響。但總的來說，歐洲電動車市場雖然面臨一些短期挑戰，但隨著政策支援、技術進步和消費者意識的提高將繼續推動電動化處理程序，長期發展前景依然看好，電動化趨勢仍將持續！ (幾何四驅)

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