2026年3月9日，中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了馬士基集團、地中海航運公司有關負責人。據央視新聞報導，當地時間3月1日，馬士基發佈中東至印度至地中海航線（ME11）及中東至印度至美國東海岸航線（MECL）改道好望角通告。馬士基稱，鑑於中東地區軍事衝突升級導致安全形勢持續惡化，經與安全合作夥伴密切協調，決定暫時暫停未來經曼德海峽的蘇伊士運河航線。即日起，所有ME11及MECL航線將改道好望角航行。2026年3月7日，地中海航運公司表示，將對所有從地中海和黑海運往印度次大陸、紅海及東非地區的貨物徵收緊急燃油附加費。自2026年3月16日起直至另行通知，從地中海和黑海運往紅海地區的緊急燃油附加費（EFS）將按30美元/乾貨標準箱（TEU）、50美元/冷藏標準箱（TEU）收取；從地中海和黑海運往東非地區的緊急燃油附加費（EFS）將按60美元/乾貨標準箱（TEU）、90美元/冷藏標準箱（TEU）收取。 (看看新聞Knews)

全球貿易離不開海運，將貨物運出國門，海運是價格最低廉、運力最大的模式。 而提到海運，就繞不開有著「世界船王」之稱的馬士基集團。成立於1904年的馬士基集團，總部位於哥本哈根，是丹麥最大的企業，也是世界著名的航運巨頭。 憑藉著雄厚的海運業務實力，馬士基已成為全球最大的貨櫃承運公司。據悉，每13分鐘，就有一艘馬士基的船靠岸，它還曾放出「只有你想不到，沒有我去不了」的豪言壯語。 馬士基是如何成為今天的航運巨頭？它背後有那些傳奇的故事？當時間來到今天，這位曾經持續了百年的海上霸主決絕轉身、進行變革，它的未來又會如何？