特斯拉vs小鵬，中美機器人隔空較勁？

特斯拉昨日展示的照片中，Optimus機器人外形與此前有明顯不同。馬斯克透露，目標是到2029-2030年實現年產百萬台機器人。

人形機器人馬拉松之後，機器人再度引發關注。這一次，站在聚光燈下的，則是特斯拉與小鵬兩家車企。

先是一舉一動都足以牽動機器人產業鏈神經的特斯拉：馬斯克最新透露，預計2025年將在工廠部署數千個Optimus（柯博文）人形機器人，目標是到2029-2030年實現年產百萬台。

之後Optimus官方帳號發佈了一張工程師在工廠中組裝測試機器人的照片，並配文“Me, Robot”——看起來是化用了電影《I, Robot》（我，機器人）的名字。

值得注意的是，圖中的Optimus肩膀部分與特斯拉4月初最新展示的Optimus有明顯不同。

之後，小鵬人形機器人IRON也在今日現身上海車展，展示了行走、揮手、握手等動作，在步態等方面較上一次科技日有明顯進步。小鵬該款人形機器人目標是在2026年實現規模化工業量產。

可以看到，在這一輪的機器人落地浪潮中，以特斯拉和小鵬為首的汽車廠商跑在前列。為什麼是車企？

馬斯克很早便將特斯拉定位為“全球最大的機器人公司”，並多次提出“我們的汽車就是有輪子的機器人”——從造車到造機器人，或許只有咫尺之隔。對於車企而言，進入機器人領域或許根本算不上“跨界”，而是可以重複利用已有技術，降低成本並縮短生產周期，再生產一款“新車”。

從供應鏈來說，對於汽車主機廠而言，供應鏈中關節、電機等諸多零部件都可以復用。

技術端同樣如此，比如特斯拉Optimus頭部便是配備與特斯拉汽車相同的智能駕駛攝影機，內建FSD並與共用AI系統，實現“技術同源”。

另外，車間重複、標準化程度高的工作更適合人形機器人，券商認為車企更瞭解應用的痛點，也有更多試驗的空間和耐心。

正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉所說的，今年“人工智慧+”將是汽車產業的新戰略機遇。這個“+”可能是人形機器人、低空經濟或其他。“汽車產業智能化之後，其聚合外溢效應會明顯加速，智能汽車產業很容易變成聚合型的智能產業……智能汽車的四條腿變成兩條腿就是機器人，汽車就變成了一個深度智能的智能體，可以用到生產和服務領域。”

開源證券研報指出，AI和軟體決定了（機器人）硬體。海外廠商中，特斯拉建構了從模型、資料、算力到晶片的完整AI體系，並且建立了高度配套的供應鏈體系支援，2025年預計機器人產量5000台，未來兩年分別以10倍速度增長，產業化進展領先，投資角度重點關注特斯拉鏈。國產機器人如華為、宇樹加速追趕補齊短板，帶動國內供應鏈的機會。分析師建議，國產鏈聚焦共性關鍵技術，包括執行器、絲槓、電機、減速器、感測器等關鍵部件。 (科創板日報)