特斯拉不到20萬的新車來了，約1公里1塊錢開始接客。
不到20萬，能自己賺錢的特斯拉來了！
車東西9月4日消息，就在剛剛，特斯拉發佈量產版Cybercab，徹底去掉方向盤、踏板、後視鏡，依靠FSD實現全自動駕駛。
特斯拉高管現場官宣，Cybercab正式加入Robotaxi車隊，向公眾開放試乘，目標盡快規模化營運。
根據現場嘉賓會後分享的乘坐體驗，有人認可特斯拉Cybercab的無人駕駛能力，可以快速識別前方幾個孩子過馬路，並主動讓行。
有人認可Cybercab乘坐空間充足，雙腳擺動自如。
還有人認為，Cybercab的APP功能更加完善了，可以給小費，可以評分，像在網約車程序裡那樣。
不過，也有人表示，Cybercab疑似“翻車”。
在這名網友的敘述中，Cybercab給了使用者7分鐘上車時間，車子和周邊車輛並排停在路中間，引得周圍汽油車司機狂按喇叭。
整體上看，這場發佈會辦得極為特殊和神秘，沒有直播，也不允許與會者即時分享動態，甚至根據與會者會後曬出的視訊，馬斯克沒有登台，會上沒有公佈新的價格，也沒有開放個人購車管道，這意味著官方非常謹慎，而Cybercab距離真正改變全球使用者的出行還有很長的路要走。
不過，對於特斯拉來說，Cybercab的重要性不言而喻。
埃隆·馬斯克曾指出，特斯拉Cybercab營運成本低於普通網約車，每英里（約合1.61公里）僅需20美分（約合人民幣1.34元），加上稅費和其他成本，每英里綜合成本大約30-40美分（約合人民幣2.02-2.69元），簡單換算下綜合成本約1.26～1.67元/公里，售價不到3萬美元（約合人民幣20.16萬元），未來接入車隊後可實現全天候自主營運——自動接單、自己找樁充電、不斷產生收益。
就在今天，特斯拉亞洲官方帳號發佈，Cybercab本月將在香港、東京、北京和上海亮相，其中將於9月18日在北京和上海同步展出。
此次活動旨在展示其產品設計與技術理念，不涉及Cybercab在中國市場的上市銷售或無人駕駛網約車商業營運安排。
01.
沒開直播、要簽保密協議
特斯拉無人出租正式發佈
本次特斯拉Cybercab發佈會相當神秘，線上各大官方帳號都沒有開通直播，並且僅邀請了少部分人現場參與發佈會，X平台上多位與會大V表示，他們被要求籤署保密協議，在活動期間不要發佈任何內容。
儘管特斯拉高管此前公佈了發佈會時間，但活動開始後的1個小時內，外界依然無法獲取任何現場消息。
隨後，特斯拉發佈了特斯拉 《Cybercab乘客指南 》、應用程式更新說明、車隊意向表以及一系列產品介紹視訊。車東西經過一番梳理，整理了Cybercab的關鍵資訊。
具體來看，Cybercab的外觀很有辨識度，金色車身，車寬為1754毫米（約1.75米），高度僅1408毫米（約1.41米），比普通轎車（約1.45-1.5米）看起來更為低矮。
這種低趴造型有望帶來更優的風阻表現和高速穩定性，也讓整車視覺效果更具未來感。
此外，該車離地間隙為144毫米，配合向上旋轉開啟的蝴蝶門設計，為乘客上下車提供了充裕的操作空間。
並且，特斯拉Cybercab沒有前備箱，引擎蓋無法打開，後備箱容積約572升，最大承重100公斤，按照官方演示，該後備箱足以容納兩件託運行李加兩件隨身行李，滿足機場接送等日常出行需求。
內飾方面，該車則徹底顛覆了傳統汽車的內飾佈局，配置非常極簡，僅有兩個座位，沒有方向盤、沒有加速踏板、沒有制動踏板，也沒有手套箱，取而代之的是一塊22英吋中央觸控式螢幕和緊急停車物理按鈕。
螢幕開機後會顯示Cybercab字樣，還能即時顯示車輛周圍的狀況。
需要注意的是，特斯拉官方特別強調，使用者座椅靠背傾斜角度必須小於35度，超過可能會增加受傷風險。
值得一提的是，Cybercab還在無障礙設計方面下足了功夫：座椅高度與標準輪椅齊平，方便行動不便的使用者完成從輪椅到座椅的平穩轉移。
車門開關和緊急按鈕等關鍵實體按鍵均帶有盲文標識，方便視障人士獨立操作。
Cybercab車上還搭載了9個攝影機，其中方向朝內的攝影機會檢查車輛清潔度和使用者是否遺失物品。
根據公開資訊，Cybercab採用Unboxed模組化生產工藝，全線控底盤搭配48V低壓架構、單電機前驅、48度電池包，整車重量1412公斤，EPA續航約472公里。
02.
全程可以通過APP手動操作
13歲以下禁乘
對於使用者來說，通過Robotaxi手機應用即可完成整個出行流程。
打開App後，在服務範圍內輸入目的地，系統會顯示預估車費和等待時間，確認下單後車輛便會自動駛來。
接駕過程中，Cybercab車尾貫穿燈帶亮起紅色，前臉RGB燈帶則會顯示App分配給該使用者的專屬顏色。
同時，App介面也會同步顯示該顏色，方便使用者在多個車輛中快速識別自己的座駕。
App還提供了閃燈和鳴笛功能輔助識別，使用者也可通過核對車牌號進一步確認車輛身份。
車輛停靠後危險燈自動閃爍，檢測到叫車人手機時會自動打開最近的車門，若檢測到障礙物車輛則不會強行開門，使用者可通過觸控式螢幕長按“Hold to Open”圖示強制開啟。上車前使用者可將行李放入後備箱，然後選擇任一座位就座。
使用者系好安全帶後車門自動關閉，使用者也可通過觸控式螢幕手動操作，待所有乘客正確就座、車門和後備箱完全關閉後，點選螢幕上的“Start Ride”即可出發。
行程途中，觸控式螢幕即時顯示行進路線和預計到達時間，乘客可自由調節空調溫度，或使用內建的影院、音樂和遊戲等娛樂應用，車輛配備V5 Starlink硬體，實現全面互聯。
如需更改目的地，使用者可通過手機App操作；若需靠邊停車或求助，點選“Pull Over”或“Support”即可。
使用者乘坐全程必須保持就座並系好安全帶，特斯拉官方特別提到，13歲以下未成年人目前禁止乘坐，且車內沒有ISOFIX/LATCH介面（汽車兒童安全座椅的專用固定錨點系統），只能使用安全帶固定安全座椅。
到達目的地後，車輛自動掛入駐車檔並閃爍危險燈，乘客可通過觸控式螢幕中間的開鎖圖示或輕拉車門把手開門，若檢測到障礙物，圖示會變為“Hold to Open”，長按即可強制開門。
03.
兩座/四座計程車供選擇
敞開Robotaxi大門
值得注意的是，特斯拉還更新了其Robotaxi應用程式，提供雙車型，讓使用者根據出行需求自由選擇。
更新後的Robotaxi App介面並排展示了兩種選項：兩座Cybercab和四座Model Y。
大多數單人或雙人使用者可選擇匹配Cybercab，實現更低成本和更高營運效率；三人及以上或需要更多空間的使用者，則可預訂仍保留方向盤和踏板的Model Y Robotaxi。
取消方向盤後，車輛在維護或特殊場景下的移動成為一個工程難題。
特斯拉對此也給出解決方案，維修人員或應急人員可通過長按中央觸控式螢幕上的方向按鈕，讓車輛以低速緩慢移動，完成充電位調整或維修移位等操作。
這車本來就是給FSD全自動駕駛設計，日常載客不需要人開，但面對維修、挪車、應急這些特殊場景，特斯拉提供了備用的方案，又不破壞Cybercab“完全無方向盤”的純粹設計理念。
就在發佈會前夕，特斯拉開始收集公眾購買Cybercab車隊意向，徵集有意採購Cybercab車隊或為其網路提供基礎設施的商業夥伴。
申請者需提供公司名稱和部署地區，並可選擇車輛採購、移動樞紐與基礎設施、活動協作等合作類別。
這表明特斯拉對Cybercab的期望遠不止於自營車隊——它希望建構一個可擴展的Robotaxi網路，而這一目標的實現，特斯拉有意願借助第三方的力量。
當前，特斯拉Cybercab的載人服務僅在美國德克薩斯州奧斯汀市的限定區域開放，按照馬斯克的預估，到2026年底，該服務將覆蓋美國四分之一至一半的區域。
04.
結語：Robotaxi，特斯拉下一個核心增長點
在特斯拉戰略中，Robotaxi被視為特斯拉的下一個核心增長點，而Cybercab正是特斯拉撬動這個巨大市場的關鍵工具，它意味著為特斯拉帶來更多持續性服務收入。
且相對於自動駕駛計程車友商的產品，Cybercab的核心優勢在於其純視覺方案帶來的極致成本控制，有望重塑市場競爭格局。
此外，摩根士丹利分析師Andrew Percoco指出，Cybercab的發佈將比以往任何產品演示都更重要，該業務在特斯拉400美元（約合人民幣2687元）目標價中佔到120美元（約合人民幣806元）的價值。
可以說，Cybercab的成敗，在很大程度上決定了資本市場對特斯拉未來的信心。
關於Cybercab何時在更多區域合法上路、正式商用，目前還是未知。 (車東西)