新勢力前三洗牌，9月車市“搶位”殺瘋了。
小米殺入新勢力前三！9大新勢力車企（含生態聯盟）月銷超3萬台。
車東西10月1日消息，就在今天，10大新勢力車企（含生態聯盟）及3家傳統車企9月銷量交卷，劃分陣營來看，新勢力（含生態聯盟）9月交付量差異明顯。
零跑9月全球交付10.57萬台，同比增長59%，環比增長2.5%，連續第三個月站上10萬台階，又一次刷新單月交付紀錄，並且零跑還首次公佈了海外月銷量，當月出口超2.7萬台。
小米、小鵬月銷量均突破4萬台，沖上新勢力交付量前三。其中，小米2026年9月交付超4萬台，澎程系列有效帶動了銷量增長，交付首月交付量就超過10000台。值得注意的是，這是小米汽車開啟交付以來，月銷量首次趕超鴻蒙智行（公開資料）。
而鴻蒙智行9月交付約3.75萬台，同比下滑近3成，或受旗下主力車型改款的影響，訂單還未來得及轉化為銷量，對銷量貢獻有限。
除了這些新勢力外，蔚來集團、昊鉑埃安9月分別交付3.74萬台、3.55萬台，均實現同比增長。不過蔚來集團旗下三大品牌發展冷熱不均，蔚來品牌9月交付新車2.13萬台，同比增長55%，firefly螢火蟲品牌交付新車7327台，同比增長26.9%，而樂道品牌9月交付新車8763台，同比下滑4成。
此外，或受市場存量競爭加劇影響，理想、深藍、嵐圖9月交付量均同比下滑。整體來看，10大新勢力車企（含生態聯盟）中有6家都出現了不同程度的下滑。
傳統車企方面，比亞迪、吉利9月銷量均實現了同、環比雙增長。
比亞迪9月賣車超46萬輛，同比增長17%，環比增長5.3%，其中海外銷售17.99萬輛，同比增長153.9%。吉利汽車集團9月總銷量29.22萬輛，同比增長7%，環比增長8.1%，出口10.67萬輛，同比增長162%。長城9月銷售11.49萬台，同比下滑14%，環比增長1.4%。其中海外銷售超6萬台。
據車東西9月30日報導，乘聯會資料顯示，9月1-27日，國內乘用車市場批發銷量已下跌3成。在“金九”這一傳統汽車銷售旺季，國內汽車市場今年並沒有全面迎來狂歡，反而透出陣陣寒意。
01. 零跑又賣10萬台創新高 出口占了1/4
10家新勢力車企及生態聯盟9月交付戰報出爐。
作為新勢力車企銷量冠軍的零跑，今年9月交付新車10.57萬台，同比增長59%，環比小幅增長2.5%，比上個月多賣了2527台，這是零跑汽車連續3個月交付量突破10萬台。
值得注意的是，零跑首次在公佈每月銷量的同時，也公佈了當月海外銷量，9月零跑海外出口超2.7萬台，簡單計算下國內銷量約為7.87萬台。
零跑汽車的月銷量之所以能連續三個月穩定在10萬台，也是因為A/B/C/D四大產品系列均有穩定銷量貢獻，且新車上市交付持續提速。8月11日，零跑A05正式上市，成都國際車展上，零跑更是完成了零跑A10第10萬輛交付。
總的來說，零跑在9月交付量進一步上漲，是熱門車型加快交付與海外市場擴張驅動的結果。
根據官方資料，截至今年前9個月，零跑累計銷量約為66.66萬台，其中海外出口超15萬台。
而零跑汽車2026年的目標銷量為100萬輛，距離實現全年銷量目標還差33.34萬輛，這意味著接下來的第四季度，零跑平均月銷量若能穩定在11.11萬輛，則有望實現年度銷量目標。
02. 小米殺入新勢力前三 小鵬也沖上4萬台
小米汽車和小鵬集團同樣傳出喜訊，這兩家新造車企業2026年9月交付量雙雙超過4萬台。
其中，小米汽車交付量超過4萬台。雷軍更是發文強調，小米增程SUV 澎程系列首月交付超過 10000台。
澎程於9月12日正式開啟交付，9月其實際交付周期僅約19天，即貢獻超1萬台交付量，佔小米汽車9月總量約四分之一。
更值得注意的是，自今年4月以來小米汽車已經連續5個月交付量超過3萬台，而9月交付量躍升至超4萬台，可見澎程系列對銷量帶動顯著。
而根據乘聯分會資訊，小米汽車2026年1–8月零售銷量達到24.65萬輛，疊加9月交付量，今年前9個月小米汽車累計交付量約為28.65萬輛，距離實現2026年55萬輛的交付目標還差26.35萬台，後面3個月平均每月需要交付8.78萬台，才能達成年銷目標。隨著澎程產能逐步釋放，小米汽車後續月交付量有望再上台階。
小鵬9月交付新車4.13萬台，同比變化不大，環比增長5%，比8月多交付2149台，交付規模穩步攀升。
這背後，主力車型產能釋放是核心驅動，此前何小鵬曾正面回應了交付超時問題，明確給出產能提速的時間節點——“未來四個月內GX和L03的產能將快速爬坡，優先保障國內交付。”
而今年9月，MONA L03產能持續攀升，9月交付量突破1萬台。
小鵬GX則9月交付7224台，連續3個月單月交付超7000台，連續兩個月位列30萬元以上大型SUV銷量前三，中東市場訂單突破3000台。
此外，小鵬G9L於9月17日在中國市場上市，並於9月22日開啟全國交付，新車型的上市有望為小鵬帶來新的訂單增量。
03. 蔚來集團同環比雙增長 樂道同比下滑4成
除了以上新勢力，還有些新勢力車企9月交付量表現可圈可點。
蔚來集團9月交付3.74萬台新車，同比增長7.7%，環比增長4.4%，交付量同比增長主要得益於蔚來主品牌旗艦車型的持續放量。
其中，蔚來品牌9月交付新車2.13萬台，同比增長55.3%，環比微增約0.7%，比今年8月多交付144台，是蔚來集團整體交付的核心支柱。
同期，firefly螢火蟲品牌交付新車7327台，同比增長26.9%，環比增長25.2%，比今年8月多交付1475台。而樂道品牌9月交付新車8763台，同比下滑42.5%，環比下滑0.5%，相比今年8月份的8810台和今年7月的1.02萬台，交付量持續下滑。
從背後原因來看，樂道旗下L60、L90、L80等車型所處的20-30萬級家庭純電SUV市場是行業競爭最激烈的市場之一，該細分市場新車型密集投放，導致樂道銷量承壓。
不過，從2026年前三季度來看，蔚來公司共交付新車30萬台，同比增長49.2%，三品牌前三季度交付均創歷史新高。
其中，蔚來品牌交付新車18.2萬台，同比增長63.4%，創歷史新高；樂道品牌交付新車7.02萬台，創歷史新高；firefly螢火蟲品牌交付新車4.81萬台，同比增長136.7%，創歷史新高。
極氪汽車2026年9月交付新車3.72萬輛，同比增長103.85%，延續了以往同比高增長態勢，連續8個月實現同環比雙增長。
昊鉑埃安9月交付3.55萬台，雖然環比下滑2.4%，但同比增長21.9%，連續7個月同比增長。
當月，昊鉑埃安主力車型持續放量，埃安 i60 9月交付2萬台，埃安N60、昊鉑A800、S600等穩定貢獻增量，帶動了銷量穩步增長。
04. 鴻蒙智行下滑近3成 理想深藍嵐圖也沒扛住
部分新勢力交出亮眼9月交付量戰報的同時，還有一部分新勢力品牌及生態聯盟當月交付量下滑幅度較為明顯。
9月，鴻蒙智行累計交付3.75萬台，比今年8月交付量減少約4600台，同比下滑29%，環比下滑11%。
9月交付量同比、環比下滑，或受到了鴻蒙智行主力車型改款的影響，9月28日鴻蒙智行三車齊發，智界RX、新款智界R7正式上市，享界V8開啟預售，而新款問界M8也在9月30日開啟了預售，新車產能和訂單轉化尚需時間。隨著幾款新車陸續開啟交付，鴻蒙智行交付量有望提升。
此外，本月問界品牌開啟了一系列調整，主導權回歸賽力斯，而鴻蒙智行也表示將加大對尊界、享界、智界和尚界的投入，短期內整體銷量或因此產生波動。
不過就在今天，問界汽車正式發文，官宣華為與賽力斯達成新五年合作，共同升級問界業務，推動品牌向上。資料之外，更值得關注的是鴻蒙智行產品結構已發生轉變。
目前，鴻蒙智行已形成問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌矩陣，覆蓋從十幾萬元到百萬元級的價位區間，並完整佈局了SUV、轎車、MPV三大品類。鴻蒙智行正在從過去依賴少數爆款車型，轉向多品牌、多品類協同發力的階段，長期增長基礎在逐步夯實。
2026年9月，理想交付新車3.18萬輛，環比下滑15.6%，同比下滑6.3%。
從背後原因來看，9月2日理想新一代MEGA上市，9月16日理想純電SUV i9發佈，兩款新車當月進入交付爬坡階段，產能尚未完全釋放，對銷量貢獻有限。
不過從季度維度看，理想三季度合計交付超過9.99萬輛，基本完成此前公佈的三季度交付指引（9.5-10.0萬輛），且逼近指引上限。這也意味著，9月理想銷量環比下滑，更多是產品換代節奏帶來的結構性波動，11月新款i6交付後有望扭轉局面。
深藍汽車9月全球交付量也呈現同比下滑，9月交付3.02萬輛，雖環比增長5.3%，但同比下滑幅度超過10%，未超過2025年9月的3.36萬輛。
就背後原因來看，深藍主力車型S05持續放量帶動了銷量增長，深藍汽車CEO姜海榮透露，9月深藍S05全球銷量達1.89萬輛，佔品牌總銷量的六成以上，是穩定基本盤的關鍵車型。
不過，該品牌受到今年外界環境存量競爭加劇的影響，9月銷售表現明顯不及去年同期。
情況相似的還有嵐圖汽車，嵐圖9月交付1.30萬輛，環比變化不大，同比下滑14.4%。
05. 結語：車市競爭將更激烈
國內汽車市場已經從增量競爭進入存量博弈的時代。
往年9月往往是乘用車市場的傳統銷售旺季，地方促消費政策與車企促銷活動持續，利多消費者需求釋放，前期上市的新品持續上量，首購、換購需求一起釋放，對整體銷量帶動明顯。
但今年乘用車市場是存量博弈，9月國內市場大盤受到嚴重衝擊。
而接下來的第四季度將是車企促銷的關鍵節點，多款重磅車型將開啟交付，車市競爭將進一步升級，走向更加激烈的全新階段。
每一家車企都將在更慘烈的競爭中尋求突圍——全年戰局如何，我們將持續關注。 (車東西)