巴菲特持股比亞迪跌破10%！
5月8日，港交所披露易顯示，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋在5月2日減持196.1萬股比亞迪H股，減持均價235.64港元/股，總價值約4.62億港元。這是港交所第11次披露巴菲特減持比亞迪H股。
據外媒報導，根據香港證券交易所公佈的一份文件，5月2日，“股神”沃倫·巴菲特旗下的投資公司伯克希爾·哈撒韋（Berkshire Hathaway）出售了196萬股比亞迪在香港上市的股票，總價值為4.6209億港元（合5890萬美元）。文件顯示，此次出售使伯克希爾·哈撒韋公司在比亞迪已發行H股中的持股比例從10.05%進一步降至9.87%。
伯克希爾·哈撒韋公司最初在2008年以約2.32億美元的價格購買了比亞迪2.25億股股票。根據香港證券交易所的文件，2021年末，伯克希爾·哈撒韋公司持有比亞迪約21%的股份，2022年價值最高時超過70億美元。自去年8月以來，伯克希爾·哈撒韋公司已經連續第11次出售所持的比亞迪股票。
此前，比亞迪公佈了今年第一季度的財報。比亞迪一季度實現營收1201.74億元，同比增長79.83%；實現歸母淨利潤41.3億元，同比增長410.89%。從淨利潤來看，比亞迪這一單季度利潤水平超過其2021年全年的利潤水平（30.45億元），也超過2022年第一季度（8.08億元）和第二季度（27.87億元）之和。
對於營收的高增長，比亞迪表示，主要得益於新能源汽車銷量的增長。在2023年上海國際車展上，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛透露，比亞迪今年鎖定銷量目標為300萬輛，其中包括海外市場和中國市場。
值得注意的是，根據港交所披露易規定，大股東增減持股票只有橫跨某個整數百分比時，才需要作出披露。
據港交所官網信息統計下來，持有比亞迪股份14年的伯克希爾哈撒韋公司自2022年8月24日首次減持以來，其已經連續發起11次減持比亞迪H股股份的動作，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到10%。
2022年8月24日，減持133.1萬股比亞迪H股，均價277.1016港元/股；
2022年9月1日，減持171.6萬股比亞迪H股，均價262.7243港元/股；
2022年11月1日，減持329.7萬股比亞迪H股，均價169.8657港元/股；
2022年11月8日，減持578.25萬股比亞迪H股，均價196.9945港元/股；
2022年11月17日，減持322.55萬股比亞迪H股，均價195.4212港元/股；
2022年12月8日，減持132.95萬股比亞迪H股，均價201.3432港元/股；
2023年1月3日，減持105.8萬股比亞迪H股，均價191.44港元/股；
2023年1月27日，減持155萬股比亞迪H股，均價226.32港元/股。
2023年2月9日，減持423.5萬股比亞迪H股，平均價格257.9港元/股。
2023年3月31日，減持248萬股比亞迪H股，平均價格217.67港元/股
2023年5月2日，減持196.1萬股比亞迪H股，平均價格235.64港元/股
5月7日消息，伯克希爾·哈撒韋公司CEO沃倫·巴菲特表示，從歷史上來看，汽車行業非常艱難。雖然汽車行業不會消失，5年到10年後汽車行業肯定會和現在不一樣，不論是汽車架構還是市場結構。資本的部署和風險是一定會發生的。伯克希爾不太可能投資像通用汽車或福特汽車這樣的汽車製造商股票。巴菲特和查理一直都認為汽車業實在太艱難了。伯克希爾更傾向於汽車經銷商業務，在美國擁有78家經銷商。這些經銷商每年創造超過80億美元的收入，使伯克希爾成為美國最大的經銷商集團之一。
比亞迪否認離職名額已滿
今天據財聯社報導，長沙比亞迪旗下望城工廠、雨花工廠近期出現工人“批量辭職”，例如望城工廠有工人提出辭職後曾收到“本月（4月）離職名額已滿”答覆。除此，據記者調查，近階段工作量減少、工資下滑是一些工人選擇離開的直接原因。另外，為了解決工人不足問題，目前雨花工廠開始恢復普工招聘，以補充人員。
比亞迪回應表示：“經核實，“離職名額已滿”、“排隊辭職”等說法與事實不符。目前，長沙園區人員招聘工作正常進行。目前公司訂銷良好，市佔率穩中有升，今年1至4月銷量位居行業第一。”
5月2日，比亞迪發布了2023年4月產銷快報，該月實現銷量21.03萬輛，同比增長94.3%，環比也實現增長。這一銷量數據已經接近2022年12月比亞迪23.52萬台的單月銷量紀錄。本年累計銷量76.24萬輛，同比增長94.30%。
超越！比亞迪成為全球第二大EV電池供應商
根據韓國市場研究機構SNE Research 公佈的最新報告，比亞迪已經超過LG Energy Solution，以16.2%的市場份額位居全球電動車電池供應廠商第二。
根據報告顯示，寧德時代(CATL)繼續穩坐電動汽車電池行業第一的位置，供應特斯拉Model 3、Model Y 等乘用車車型，其市場佔有率達到了35%。
這就有意味著，在全球電動汽車電池供應商榜單中，中國的寧德時代和比亞迪佔據了前兩個名額，合計市佔份額超過50%。
報告顯示第一季度全球電動汽車電池消耗總量為133.0 GWh，比去年同期的95.9 GWh 增長38.6%。
附報告數據如下：
寧德時代第一季度安裝了46.6 GWh 的電池，比去年同期的34.3 GWh 增長了35.9%。
比亞迪第一季度安裝了21.5 GWh 的動力電池，比去年同期的10.0 GWh 增長115.5%。
LG Energy Solution 1-3 月動力電池安裝量為19.3 GWh，同比增長37.5%。以14.5% 的份額排名世界第三，低於一年前的14.6%。