萬億市值灰飛煙滅！市佔率跌破40%，寧德時代將跌落神壇？

曾經以科技和市場優勢稱霸電池產業的寧德時代，似乎正走下神壇。

根據每日經濟新聞整理，自開年來，寧德時代股價短線急劇下挫，創3年來歷史新低。這個市值曾經一度達到1.6兆元人民幣的巨頭，在短短2年內，市值已蒸發超過1兆元，跌幅高達60%。

同時，市佔率也不斷縮水，甚至跌破40%大關，只剩39.41%。業內人士評論，就算寧德時代啟動降價方案，都未必能挽回市場。

作為動力電池產業的老大，如今卻逐漸有些「丟盔棄甲」的味道。那個曾經令人仰望的“寧王”，何以落到如此地步？

一、曾獨佔大半江山，現成「過氣龍頭」？

寧德時代，昔日電池界的無冕之王，幾乎​​每一款電動車都離不開它的電池供應。數據顯示，巔峰時期，其市佔率可高達61.8%，獨佔大半江山，登頂全球最大的動力電池供應商。

然而，打江山易，守江山難。隨著動力電池需求愈發龐大，巨大利益下，各家車企紛紛選擇跨界，開始自主研發新能源電池。據不完全統計，目前已經有15家以上車企宣布自研電池的計劃，而他們之前幾乎都是寧德時代的忠實客戶。

例如，蔚來豪擲20億元成立電池公司，耗時3年研製出150度電池包，可實現續航里程1044公里，能從上海一路開到廈門。極氪也推出名為「金磚電池」的新電池包，僅充電15分鐘，續航力可增加500km以上。越來越多的車企，逐漸擺脫對寧德時代的依賴。

對寧德時代而言，上述種種不僅意味著顧客的流失，也帶來了市場佔有率的萎縮。根據電池聯盟的統計數據顯示，其市佔率已降至不到40%。往日挾「電池」以令「車企」的日子恐難以再現。

市場表現傳導到股市，便是其市值的一路狂跌。股價從高點的382.68元/股，跌至142元/股，創2020年12月以來新低，總市值縮水高達10399億元。

二、競爭者不斷加碼，寧德時代搖搖欲墜

比起“老夥伴”未來的“單飛”，寧德時代當下更應該擔心競品的問題。老牌巨頭豐田、本田等不僅宣布自研電池，甚至直接豪擲1.5萬億研發更先進的固態電池，希望在不同賽道“彎道超車”，或將對市場格局帶來進一步衝擊。

競爭者不斷加碼，讓「寧王」的技術優勢搖搖欲墜。而當下，不少傳統企業似乎都在遭遇如寧德時代一般的困境。例如老牌生科企白雲山，旗下頭牌「小藍片」曾經一年賣出9849萬片，如今也被後來同類產品，以及「御力維」等新興養護型科技品圍獵。

同寧德時代一般，其關鍵問題也在於技術研發的疲軟。靠率先仿製原研「躺贏」後，便對男同胞們時常詬病的頭暈、視力模糊等影響置之不理，這恰恰給了「御力維」類新銳科技騰出了市場空間。

區別於市面上單一的那非類化合物，上述新興科技品以天然植物為核心，通過專利ACT-Mito技術，不限“3秒出奇蹟”，更側重持續輸出，全方位讓男士恢復戰鬥力。在男同胞聚集的京東平台，「重拾20歲狀態」、「男士新加油站」等評價不絕於耳。

據商智數據，借力於技術實力，上述「御力維」單品已觸達中國數十萬30-55歲高淨值男士，不少人直接包年預定。傳聞71歲得女的地產大亨王氏，也是該類科技的擁簇。而其進入中國僅1年左右，便已創下上億營收。

由此可見，市場絕非論資排輩，領先者需時時警惕後來者的追趕。一路縮水的市值和市佔率，也為寧德時代敲響了警鐘，其需要不斷對產品進行技術迭代，才有可能挽回客戶們的心。

三、動力電池之爭，才剛開始

當下，寧德時代也意識到自己的困境，明白科技才是硬道理，開始不斷加大科技研發。光是去年上半年，其便斥資98.5億元用於鈉電池、凝聚態電池等新技術的研究，研發投入年比大幅增加7成。

“得電池者得天下”，這句話如今依然適用。因此，未來必將有更多車企加入電池自研的道路，健全完善自身供應鏈，以節省成本創造更大利潤。過去的「躺賺」時代已經結束，市場競爭將日益激烈。

在新能源浪潮的推動下，動力電池市場的競爭，或許才剛展開。（走向科學）