•
中國汽車在杜拜：4S店開到豪車商圈
中國汽車，正加速駛向海外。根據中汽協數據顯示，2023年中國汽車出口491萬輛，這意味著，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。越來越多中國汽車品牌，開啟闊步海外的波瀾畫卷。揚帆海外背後，中國車企有哪些機會與挑戰，時代財經&時代周報「中國汽車在海外」專題系列，將帶你一起走進他們的故事。
沿著謝赫扎耶德路(Sheikh Zayed Road)，搭乘地鐵，一路前行，在穿過無數頂級奢華的摩天大樓、購物中心後，地鐵抵達“Noor Bank”站點。鱗次櫛比的各式豪車4S店，匯聚於此。而販售紅旗汽車的一家店，便落地在這個寸土寸金的地方，與保時捷為鄰。
在杜拜西南方35公里處，波斯灣第一大港－傑貝阿里港，一派繁忙景象。已經在海上航行了29天的汽車運輸船抵港，多輛從中國廣州出發的極氪汽車緩緩駛出。
這些場景，發生在與中國相距4小時時差的中東地區，訴說著一個關於中國車在杜拜的故事。
根據中國汽車工業協會的統計顯示，2023年，阿聯酋位居中國第九大整車出口市場。作為阿聯酋人口最多的城市，杜拜早已成為許多中國車企出海的「必選」。
「對當地顧客來講，他們並不是絕對理性的消費者，反而非常感性。同時，他們非常喜歡車，每個人家庭都擁有超過2輛車，但他們換車的頻率很高，每隔3- 4年就會更換車輛。」阿聯酋知名汽車經銷商Al-Futtaim一名員工Hifza告訴時代周報記者，目前，電車在當地已逐漸成為一種時尚的選擇。
有需求就有商機，這是商業社會亙古不變的真理。近兩年，包括比亞迪、極氪、小鵬等新能源車企都在加速進軍杜拜，意圖掘金這座「土豪之都」。
「阿聯酋一直是中東區域商業樞紐的中心，新能源發展和包括電動車在內的創新發展也是國家級戰略計劃。目前市場仍以燃油車為主，日系品牌依然在阿聯酋占主導地位，阿聯酋電動車佔有率雖然不高，但對電動車的需求持續上升，預計在2024年至2028年期間的複合年增長率將達到30%。到2030年，阿聯酋的電動車車主將達到42,000人。」對於為何選擇進軍阿聯酋市場，小鵬汽車方面對時代周報記者表示。
在杜拜這個以奢華為代名詞的地方，不僅有斥巨資打造的棕櫚島、世界第一高樓哈法利塔、七星級酒店帆船酒店，以及「壕無人性」的中東土豪等，還長期流傳著豪車遍地走的傳說。
不過，財富的多寡，也將杜拜的汽車市場分割成“兩個世界”，由此衍生出兩種消費觀。時代周報記者從當地多位業界人士處了解到，對於部分出手闊綽的中東富豪，他們除了對豪車情有獨鍾，也偏好空間大、大排氣量越野車。而對大部分一般勞工階級而言，性價比較高的經濟型代步車則更受歡迎。
在這樣的消費觀背後，來自紅旗、長城、吉利、東風等中國車企旗下不同定位的車型，正不斷湧入杜拜人民的購物清單，馳騁在這個海灣城市的大街小巷。
以紅旗為例，早在2022年，紅旗E-HS9就已入駐杜拜警方車隊，後者以擁有瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、布加迪等豪車雲集而聞名。
「紅旗車在這邊基本上定位在高端市場這一塊。」位於謝赫扎耶德路的紅旗門市工作人員Felix告訴時代周報記者，目前店內紅旗H5、H9都賣得比較好。根據另一位接觸當地客人較多的銷售介紹，H5年輕人購買居多，H9是賣的最好的。
「當地的客人確實更注重設計和駕駛感受，並不追求極致性價比。可能是因為有錢加上高頻換車的原因，不喜歡或服務不好就可以換。他們覺得中國發展不錯，進而更願意了解中國產的汽車。」前述銷售稱。
有趣的是，時代周報記者走訪時正值國內春節假期期間，前述紅旗門市儘管遠在杜拜，但依然被裝飾得一片喜慶。「恭喜發財」、福字貼紙，以及紅燈籠、對聯等春節元素，在店內隨處可見。
其他車企方面，長城汽車進入中東市場已有27年。2022年，長城汽車坦克300在中東地區上市；2023年，坦克500在阿聯酋等地陸續上市；2023年初，長城汽車在中東的首個配件中心在阿聯酋啟動營運。
奇瑞方面，以其旗下品牌星途為例，根據官方今年1月消息稱，星途在中東定位高端豪華品牌，對標雷克薩斯、寶馬、賓士、奧迪、英菲尼迪等傳統豪華汽車品牌。數據顯示，在阿聯酋市場，星途瑤光的銷售量佔比超過40%。「尤其值得一提的是，星途在中東市場的車輛銷售均價超過30萬元，是當之無愧的來自中國的高端品牌。”
另一位正在提車的華人顧客陳先生（化名）告訴記者，「本來是想選擇日系車，性價比高，省油，空調也涼，但後來發現中國車也很不錯，最後選擇了東風遊艇MPV。 」
中汽協數據顯示，2023年，阿聯酋是中國第九大整車出口市場；2023年1-11月，中國向阿聯酋出口整車13.7萬輛。在整個中東地區，中國品牌汽車受到越來越多消費者的青睞。
而在新能源浪潮加速席捲全球汽車產業下，電動車也正受到更多當地人的追捧。
據駐阿拉伯聯合大公國大使館經濟商務處援引阿聯酋《國民報》2月4日消息稱，迪拜水電局（DEWA）當天表示，截至2023年12月底，迪拜的電動汽車數量達到25929輛，推進了迪拜的綠色交通計畫。根據杜拜水電局去年二月的聲明報道，截至2022年底，杜拜道路上的電動車數量為15,100輛。2023年，杜拜水電局電動車綠色充電站的使用率較去年同期成長59%。
去年底，杜拜節慶城購物中心迎來了一張「新面孔」——比亞迪全新旗艦展廳。該展廳佔地約800平方米，設計以純淨的白色、灰色和溫暖的木飾為主。比亞迪彼時稱，這一展廳的落成，將為其在阿聯酋乘用車市場的品牌推廣、產品銷售和策略發展注入新動力。
據悉，比亞迪去年3月宣布與阿聯酋汽車經銷商Al-Futtaim合作，並於6月向當地市場正式推出元Plus（海外稱為BYD ATTO 3）。去年11月22日，在前述全新旗艦展廳開幕同期，比亞迪面向阿聯酋市場正式推出純電車型漢。
根據前述Al-Futtaim的員工Hifza對時代周報記者介紹，ATTO 3在當地售價約15萬迪拉姆，約29.3萬元。作為參考，元PLUS冠軍版在中國市場的售價為13.58萬-16.38萬元。有業內人士稱，杜拜較國內價格更貴，或與配置、本土化調整、稅費等都有關係，出現一定價差可能也屬合理。
「對當地人來說，選擇電車是一種時尚的選擇。」Hifza對記者表示，非常有趣的是，很多來看車的人之前已經對比亞迪有過了解，有些人甚至比銷售還了解車型和參數。
並透露，目前該展廳只有純電車，有計劃在今年引進比亞迪插混車型，如宋PLUS DM-i，且計劃今年在謝赫扎耶德路旁和阿布扎比開至少2家門店。對此，時代周報記者也採訪了比亞迪，其回應稱，「情況基本上屬實。比亞迪計劃持續拓展銷售和服務網絡，引入更多車型，在各地開設更多門店，為阿聯酋消費者提供更豐富的綠色出行選擇，並有力推動阿聯酋綠色出行轉型。”
總部設在杜拜的格拉斯哥研究顧問公司發表報告認為，中國汽車品牌在中東走俏有多個優勢，包括種類更加齊全、品質不斷改善、價格更具競爭力、本地化取得進展、新能源汽車優勢突出、售後服務完善等。報告強調，包括阿聯酋在內的中東國家正在加速推動能源轉型，「中國品牌汽車同中東國家發展需求高度契合」。
根據界面新聞去年7月引述外媒報道，阿聯酋宣布新版電動車政策。到2050年，阿聯酋道路上50%的車輛都將是電動車。該政策將對阿聯酋的電動車產業起到促進作用，並有助於該國在2050年實現運輸部門降低40%能源消耗以及將碳排放量減少1000萬噸的目標。
比亞迪方面同樣對記者表示，作為一個人口超過千萬的國家，阿聯酋保有超過340萬輛汽車。在政府倡議下，如《2050年零排放戰略倡議》和《阿聯酋共識》等政策支持下，阿聯酋電動車市場逐漸崛起。目前，在政府公務用車中已有20%採用電動車。預計從2022年到2028年，阿聯酋電動車市場將以30%的年增長率維持成長。「比亞迪積極響應國家一帶一路倡議，在中東地區加大投資力度。作為中東重要經濟中心之一，阿聯酋在比亞迪全球戰略中扮演著關鍵角色。透過豐富產品線、領先技術和優質服務, 比亞迪將持續滿足當地消費者對綠色出行需求, 有效推動當地電動車產業發展。”
除了比亞迪以外，在巨大的商機面前，不少車企選擇跑步入場。龍年開年伊始，已有多家中國新能源車企揭露在當地的利多消息。
2月22日，小鵬汽車宣布與阿聯酋經銷商集團Ali&Sons建立戰略合作關係。據悉，小鵬汽車將從Q3開始在阿聯酋銷售小鵬G6和G9兩款SUV車型。小鵬G6、G9是基於全球市場開發的車型，是搭建在小鵬SEPA 2.0「扶搖」全域智慧進化架構上的產品。
「進入杜拜的時間也是Q3，我們的G6和G9會在UAE杜拜和阿布達比同時上市。」小鵬汽車方面在接受時代周報記者採訪時表示。
2月18日，極氪官宣亮相中東四國，捲起中東智慧純電新浪潮。據悉，極氪001、極氪X近日開啟中東市場首秀，阿聯酋、沙烏地阿拉伯、卡達、巴林四國首次舉行媒體發表會以及試駕活動，並將在2月底至3月初陸續進行品牌上市。
「阿聯酋快閃店應該已經開業，3月初正式上市。」極氪方面對時代周報記者表示，極氪在阿聯酋採用官方授權經銷合作業務模式，目前迪拜市場以極氪001和極氪X為主，車子以海運方式運輸，從中國廣州到杜拜傑貝阿里港用時29天。
再往前，1月26日，魏牌新能源發博稱，首批高端新能源豪華MPV魏牌高山起航杜拜。其總經理劉艷鑷隨即轉發該博稱，魏牌高山100天開拓全球市場，解鎖新地圖-杜拜。對此，魏牌方面人士對時代周報記者表示，“本次合作為大客戶採購，為集團內使用。”
除了產品外，技術輸出也成為不少車企關注的焦點。小鵬汽車方面對記者表示，「除了能源戰略外，阿聯酋對於自動駕駛、飛行汽車等新技術的應用也非常支持，小鵬一直致力於成為智慧電動車領域的產業引領者，所以阿聯酋市場將作為小鵬汽車的戰略級市場，我們將把阿聯酋市場打造成為小鵬汽車在中東區域的品牌高地。”
不過，對於像杜拜這樣的開放市場而言，消費者從來不缺選項。要脫穎而出，還需在品牌知名度、服務、產品本土化等方面見真章。
「觀察了一下，杜拜路上跑的大多還是日系車，例如豐田、本田、日產、三菱，以及雷克薩斯等，且多以燃油車為主。」前往杜拜旅遊的蕭驍（化名）對時代周報記者表示。在業界看來，中國品牌進軍杜拜市場，首先要關注的是品牌知名度的提升。
為了加大品牌宣傳，多家車企也在下苦工：透過社群廣告、贊助馬拉松，或把店開在最繁華的商圈等方式，讓品牌在當地得到更好的曝光。
前述紅旗門市工作人員Felix告訴時代周報記者，門市選址在謝赫扎耶德路，租金是很貴，但這樣寸土寸金的地方依然很搶手，只要一放出來很快就會被租走。“這個位置很好，每天來來往往那麼多人和車，消費者一眼就能看到，關鍵這一區域都是賣相對偏豪華的車。”
再者，今年1月，杜拜馬拉松正式開跑，EXEED星途成為本次賽事的唯一指定用車贊助商。官方稱，這是星途品牌進入阿聯酋市場後最大規模、最高參與人數的一場品牌活動，更是自哈利法塔舉辦發布會之後，在阿聯酋市場的又一個重大的品牌國際化、全球化動作。
此外，基於當地獨特的氣候、地形狀況，產品本土化調整也是不容忽視的一環。「對阿聯酋的顧客而言，他們最看重車的空調，因為阿聯酋非常的炎熱，從3月份就要開始進入炎熱期，如果一輛車的空調不好，是一票否決的事情。此外，因為道路寬敞，阿聯酋城市平均車速在80-100公里/小時，高速在120公里/小時起，所以車的操控和提速也很重要。」Hifza對時代周報記者指出。
「阿聯酋的氣候獨特，因此，我們深刻理解產品本地化對於當地市場的重要性。」比亞迪中東非洲汽車銷售事業部總經理黃志學去年6月曾表示，此前曾進行了一系列的高溫測試，以確保比亞迪元PLUS即使在該地區炎熱的氣候之下也能發揮最佳性能。
小鵬汽車方面則向時代周報記者指出，小鵬汽車進行海外市場開拓時會進行兩個方面的開發，一是法規認證，二是現地適配。法規認證層面，進入阿聯酋不僅會進行GCC的GSO認證，還會結合阿聯酋純電認證系統進行認證，確保車輛符合阿聯酋的認證要求。
「適配層面，會考慮當地環境氣候條件以及當地客戶需求進行開發。例如針對中東高溫氣候，去年夏季我們已經在阿聯酋進行了實車現地測試，保證我們的車輛在極端高溫下的動力、續航和空調等性能滿足當地用戶需求。小鵬汽車在進行海外市場開發時會充分考慮當地的情況，以保證我們提供的產品在當地市場具有足夠的產品競爭力。」小鵬汽車方面說道。
群雄逐鹿之下，要取勝並非易事。不過，棋局已開，乘著汽車智慧化、電氣化浪潮的東風，中國車企在此將如何走向，故事依然在續寫著。(時代周報)