【電動車變局】全球BEV電動車排名，特斯拉第一，比亞迪第二，安安第三

2023年，全球純電動車銷量達911萬輛，較去年同期成長24%。

其中，特斯拉暢銷全球，在純電動車類別上，以19.9%的市場份額，繼續領先，領先比亞迪2.8個百分點。

比亞迪與特斯拉的銷售差距，約24.8萬輛。2024年，比亞迪繼續加強了出海力度。

目前乘用車成為比亞迪出海的重要業務，去年海外銷售達到24.3萬台，佔全年總銷量的8%，而到了今年1月，乘用車出口已經達到了3.6萬台，銷量佔比已達18%。

說不定比亞迪有機會，超越特斯拉，成為2024年純電動車第一。

這裡統計的是純電動車(BEV)，它是完全由可充電電池，如磷酸鐵鋰或三元鋰離子電池，提供動力來源的汽車。

透過充電樁對動力電池進行充電，由動力電池帶動電動馬達工作，電動馬達驅動車輪。代表車型：比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等。

現在10個品牌，大概瓜分了70%的市場。全球新能源車企，太捲了。

依國家來看，中國第一，美國第二，德國第三、韓國第四。

純電動車的成本競爭也在全球加強。

純電動車的大部分成本是電池，中國車企在電池採購上有優勢。

日本企業在混合動力車方面領先，但在純電動車的商品化方面落後，日本國內的純電動車比率僅為2%。

特別是在日本汽車銷售份額較大的東南亞地區，中國產純電動車也有可能崛起。

另據TrendForce報告顯示，2023年全球新能源車（包括純電動車BEV、插電式混合動力車PHEV、燃料電池車FCV）總銷量達1,303萬輛。

報告顯示，2023年全球新能源汽車年增率達29.8%。

2023年，全球插電混動汽車銷量達391萬輛，較去年同期成長45%。在這一領域，比亞迪則是「斷層第一」。

預計2024年，全球新能源車銷量將達到1,687 萬輛，較去年同期成長29.5%。

近期，吉利控股集團董事長李書福，談到我國新能源車出海的時候表示，當下國車出海要克服三大問題：

第一個是要在安全方面下決心，電動車比燃油車自燃比例高一點，要解決這個問題。

第二個是要降低成本。

第三個是舊車回收問題，當下二手車的價格還是太低，電動車的發展還需要一個過程，不要急於求成。（奇偶工作室）