GDP14兆！中國第一個“超級城市”，誕生了

6月30日下午三點，在粵港澳大灣區黃金內灣裡，作為今年最受矚目的超級工程，深中通道正式通車試營運。

據央視新聞，截至7月1日7時，深中通道6月30日15時正式通車試營運以來，車流量已經達到7.6萬車次。其中，6月30日17時達到最高峰，為0.8萬車次/小時。6月30日15時至24時，通車首日車流共計6.4萬。

深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，歷時七年建造，總投資約460億元，全長24公里，設計速度100公里/小時，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，被譽為“世界上綜合建設難度最高的跨海叢集工程”，創造了多個“世界之最”。

深中通道通車後，中山至深圳的車程將從2小時縮短至半小時內，兩市將進入“半小時生活圈”。

這是大灣區一體化建設的重大舉措，促進粵港澳大灣區城市群的互聯互通，尤其對於珠江口東西兩岸而言，這是一個千載難逢的機遇。

一直以來，珠江口兩岸的“東強西弱”痛點十分凸顯，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出，要提高珠江西岸地區發展水平，促進東西兩岸協同發展。

互聯互通與協同發展，已成為珠江口兩岸城市發展的共識。

就深中通道的通車來說，深圳和中山都將成為最大的直接受益者。

隨著項目的完工，會逐步推動兩地資源要素走向雙向流通，人才、資本、資訊、技術等資源加速集聚，促進其交易、交換、交流，帶來更充分的經濟潛能釋放、更豐沛的要素流動以及更開放的生產生活空間。

事實上，兩地具備較大的發展互補空間，深圳將作為先發地區通過強勁的輻射帶動，提升後發地區的內生動力，中山有望成為深圳優質產業外溢和先進科技成果轉化首選地，加速產業轉型，更好地承接深圳的生產需求，深度建構並融入創新鏈、產業鏈、供應鏈，加快培育發展新質生產力。

深中一體化的的核心和關鍵是產業一體化，我們可以從產業發展的角度去解讀這一互通互聯帶來的協同作用。

今年以來，深圳繼續聚焦“20+8”產業叢集，打造了“2.0版”，例如，新增低空經濟與空天產業叢集，軟體與資訊服務產業叢集中的人工智慧升格單列為1個產業叢集。

而近年來，中山深入對接深圳“20+8”產業叢集，與深圳戰略性新興產業互融互補，已形成涵蓋積體電路、智能網聯、平板顯示、電子元器件等領域的新一代資訊技術產業。下一步將協同深圳重點謀劃推進深中重大產業合作平台，推動中山深度嵌入深圳產業分工體系，通過產業叢集協同佈局、產業鏈供應鏈合作等舉措，積極探索產業融合新模式，增強區域產業鏈應對外部衝擊韌性，有效支撐大灣區打造具有全球影響力和競爭力的先進製造業產業叢集。

隨著深中通道的開通，一幅“深圳總部+中山製造”、“深圳鏈主＋中山配套”、“深圳研發＋中山轉化”的發展藍圖將徐徐展開，加速推進深中一體化，進而輻射和服務於珠三角製造，打造出大灣區的融合發展新支點。

實現企業降本增效發展，高速補足產能短板

首先，深圳是世界級的深圳，作為創新高地、金融高地兼人才高地，用40年走過了很多國際化大都市花了上百年才走完的歷程，創造了舉世矚目的“深圳速度“，如今在全球舞台上大放異彩。

這裡的總部經濟發展已蔚然成勢，是深圳經濟增長的強力引擎。公開資料顯示，截至2024年2月，全市商事主體總量達425.75萬戶，其中企業主體達261.31萬戶，商事主體規模和創業密度穩居全國第一，擁有本土世界500強企業11家，以及有約300家世界500強企業在深落戶。

深圳的發展門檻在不斷上升，匯聚的資源也更為密集和高端。而深圳和周邊城市的聯動，往往將自身的科技資源、研發實力向對方滲透，在帶動當地產業升級的同時，也令自身的產業供應鏈不斷完善，利於產業價值鏈整體躍升，推動區域的融合發展。

深中通道開通後，這一互聯互通可大幅降低企業營運成本，補上企業高速發展過程中的產能短板，進而提升企業的競爭力和可持續發展性。

值得注意的是，深中通道東起深圳市寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，寶安起著深圳向灣區集聚融合的“核心樞紐”功能，目前深圳有六大總部經濟聚集區在寶安佈局，根據前瞻智慧招商系統，這裡擁有超10萬家戰新企業以及3419家高新技術企業，促進新質生產力加速形成，以影石為代表的高科技企業受到矚目。

影石聚焦全景相機、運動相機等智能影像產品，根據弗若斯特沙利文資料，公司已連續五年在全球全景相機市場市佔率第一。公司總部在深圳，其中一個生產基地位於中山，正加緊建設位於珠海的辦公中心。

另外，深中發展低空經濟互補性強，合作空間大。中山的翠亨新區、火炬高新區距離深圳、東莞、廣州等地的直線距離很近，在低空經濟中的低空物流運輸上存在潛力。

深圳智航無人機有限公司董事長金良表示，“如果能夠再得到中山市政府的優惠政策和扶持政策支援，我們會考慮在中山設立新的生產基地，將我們的載人飛碟產品落地中山，擴大我們的產能，滿足更大的市場需求，更好地推進我們公司的低空經濟戰略。”

一邊是深圳的總部資源豐富，科技創新能力強勁，一邊是中山製造業基礎成熟、產業鏈相對完備，企業的成長空間不斷拓寬，“深圳總部+中山基地”發展模式受到矚目。

助力企業延長產業鏈，向價值鏈高端邁進

深中通道開通後，供應鏈的互通互聯會更加方便，在成本上更有優勢，在品質和交期上也得到保障。

目前中山深度參與深圳產業鏈分工，協同發展生物醫藥、新一代資訊技術、新能源、低空經濟、人工智慧等新興產業，著力建構‘4+6’現代產業叢集發展格局。

事實上，優質項目進駐對產業空間有著高要求。中山統籌謀劃十大現代主題產業園，包括深中合作創新區、翠亨科創產業園、中山健康醫藥產業園、中山半導體產業園、中山高端顯示產業園、中山新能源產業園等，旨在打造深圳鏈主企業專業配套園區和定製化高標準工廠。

根據深圳衛視深視新聞，中山翠亨新區灣區未來科技城距離深中通道出入口僅5分鐘車程。這裡的建設與招商同步進行，目前已經吸引一批電子資訊、智能製造、現代服務等領域的企業意向入駐，園區聚焦重點產業鏈的打造，將產業協同的範圍從單一企業拓展至整個產業鏈。

這樣的例子只多不少，根據中山火炬發佈，近年來，火炬高新區規劃總面積102平方公里的深中合作創新區，紮實謀劃“灣區光谷”“灣區藥谷”“灣區智谷”“三谷”產業空間，吸引深圳產業資源要素流入，推動裝備製造、生物醫藥、光伏資訊三大主導產業向價值鏈高端邁進。如今，比亞迪、東方龍大、彩迅、朗翼、智岩等一批來自深圳的項目已落戶深中合作創新區。

根據寶安日報，為進一步深化“深圳鏈主+中山配套”合作模式，2024年至今，中山市計畫新動工深圳重點工業項目13個、計畫投資總額54.8億元。

賦能企業升級轉型，科技注入新動能

作為“中國矽谷”，創新一直是深圳高品質發展的主動能、核心動能，先進製造業牢牢撐起經濟底盤。而深中通道將帶來的“深圳科創”“深圳人才”資源也會為中山帶來新活力。

目前，火炬高新區和翠亨新區是中山參與粵港澳大灣區建設的主引擎、主陣地，前者是中山市光伏資訊產業的主要集聚地，後者作為深中通道登陸珠江西岸的橋頭堡，有望全面對接深圳產業資源，為深圳科技創新成果落地轉化提供空間。

舉例來說，生物醫藥產業是翠亨新區重點發展的支柱產業，也被深圳列入20個戰略性新興產業叢集範疇。隨著兩地的協同佈局，產業創新生態不斷完善，有望打造出涵蓋研發、生產製造、市場銷售等環節的生物科技全產業鏈。

中山還大力引進深圳“數字+”“設計+”資源，加快賦能中山製造業轉型升級。目前正積極對接深圳華為、騰訊等多家行業領先的工業網際網路與數位技術平台，有20家深圳企業入選中山數位化智能化供給生態資源池，推動了深圳創新設計研究院、格創東智科技等與中山企業組建數字產業生態，引進中軟國際落戶東區、深圳華工能源落戶小欖。

具體來看，根據深圳商報報導，中軟國際已在中山打造數字經濟創新示範基地，帶動傳統製造業轉型升級、加速新一代資訊技術產業快速發展。深中通道開通後，它將充分利用深圳的技術優勢，帶動中山製造業企業智能化轉型。

目前公司在中山已打造了中軟鴻聯（中山）數字賦能平台，成功幫助霞湖世家、TCL等企業完成數位化智能化改造，幫助中山製造業企業發揮生產端的優勢，加速深圳科研創新成果在中山的轉化落地，進一步推動深中產業一體化的處理程序。

交通會打通區域板塊的功能動脈，激發產業潛能，帶來經濟活力，賦能地區的發展建設。

如今，深中通道會進一步打開灣區極點城市聯動建設的想像空間。

目前，大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，深圳-香港-廣州叢集排名居全球創新指數“科技叢集”排名榜第二位。粵港澳大灣區經濟總量從2018年10.8兆元，到2023年突破14兆元，以不到全國0.6%的國土面積，創造了全國1/9的經濟總量。

圖片來源：WIPO中國辦事處

目前連接珠江東西兩岸的跨海通道，不僅有北部的廣州南沙大橋、東莞的虎門大橋，還有南部跨越伶仃洋的港珠澳大橋，如今深中通道的建成將實現大灣區“A”字形交通網的關鍵一橫。

從“黃金內灣”範圍來看，深中通道作為連接深圳市和中山市以及廣州市南沙區的跨海通道，通過南中城際、深南中城際，橫琴、南沙、前海三大國家級平台將形成互聯互通的快速通道，形成新“區勢”。

深中通道不僅是未來粵港澳大灣區的產業脊樑，更將成為促進經濟協調發展、加強產業協作、提升城市群競爭力的核心紐帶，大灣區“變小了”，而一個“大深圳”正在形成。 (前瞻經濟學人)