市场情报公司Linerlytica报告，由于美国高额关税实际上使得许多中国出口商无法向美国销售产品，未来三周中国货物预订量将下降30%至60%，亚洲其他地区货物预订量下降10%至20%。Linerlytica周二(4月15日)在报告中表示：“中美僵局持续导致集装箱市场情绪低迷，美国的关税减让远不足以恢复跨太平洋运输量。”交通运输部的数据显示，美国总统特朗普4月初宣布计划对数十个国家征收所谓的“互惠”关税后，中国港口的需求立即下降。(来源:SCMP)4月7日至13日，中国港口集装箱吞吐量周环比下降6.1%，扭转了前一周1.9%的增幅。丹麦咨询公司Sea-Intelligence在周日报告中表示，许多跨太平洋航运公司已采取“空白航行”(blank sailing)措施，即取消预定的航次。空白航行通常是指取消已排定的船舶班次，这可能包括整个航程被取消，或在计划航线上跳过一个或多个港口的情况。Linerlytica表示，即将到来的劳动节假期将进一步抑制5月份的货运需求，并可能迫使承运商取消未来几周的额外航班。特朗普自今年1月上任以来，已将中国进口商品的关税提高至145%，使得中国方面不得不采取报复性关税予以回击。尽管美国此后表示将把20个产品类别排除在对华“互惠”关税之外，其中包括智能手机、电脑和存储芯片，但预计此举不会提振运输需求，因为这些物品通常体积小，通过空运运输。然而，特朗普决定暂停对中国以外国家实施“互惠”关税90天，这可能会导致亚洲其他地区的集装箱预订量反弹——至少会持续几个月。据报道，自上周宣布暂停征收关税以来，东南亚工厂收到的订单激增，美国客户急于在90天的期限内囤货。Sea-Intelligence表示：“所有从中国以外地区进口货物的美国进口商肯定都会在未来三个月内加快进口量，以便在7月9日截止日期之前让旺季货物顺利通过海关。”作为全球最大的集装箱航运公司，地中海航运公司(MSC)近日宣布，对从北欧到北美的航线，旺季每40英尺标准箱将加收1000美元的附加费。海事咨询公司Drewry上周报告表示，由于最新的关税政策和运输能力下降，未来几周运费可能会上涨。

由于美国总统特朗普的贸易战正威胁着摧毁全球对美元几十年来的信任和信用，RBC BlueBay资产管理公司已建立美元空头头寸，押注“美国例外论”时代的终结。随着投资者担心特朗普的关税措施将对美国经济、消费者收入和市场造成冲击，并开始撤出美股，美元近期持续走弱，人们对其作为全球金融体系基石的地位产生质疑。衡量美元兑六种主要货币的美元指数在4月已下跌4%，或创下自2022年以来的最差单月表现。RBC BlueBay固定收益团队的首席投资官Mark Dowding在采访中表示：“上周初我们就开始抛售美元。”他指出：“美国政策制定正在失去信誉”，并称特朗普的关税政策“给人的感觉是缺乏深思熟虑”。BlueBay年初时曾持有美元多头头寸，但在第一季度中期已平仓，目前已转向看空。该基金目前看涨日元，预计日元兑美元将升至135水平（较当前汇率上涨近6%），理由是日元被低估，并且日本海外资本正在回流国内。特朗普反复无常的关税威胁已引发美股、美债和汇市的剧烈波动，引发市场对于美元和美债是否还能维持“避险资产”地位的争论。Dowding表示，现在欧洲和日本的投资者更倾向于将资金投向本国资产，而非美国。“我们认为这可能会成为美元价值的长期转折点。”他还认为，美联储短期内不太可能降息，因为关税可能扰乱供应链，造成商品短缺，从而推高通胀。“我们继续看到美债价格的波动，”他说，并表示他正等待一个合适的入场点。“如果10年期美债收益率跌破4.2%，我会想要卖出；如果收益率升破4.8%，我会想要买入。”除美元外，他还开始买入美欧的通胀挂钩债券。“我们认为今年美国的通胀将升至4%，”他说。